Калина 2 не крутит стартер
Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит. Акб уже стоял заряженный! Замотал изолентой Надеюсь, синей? Это может произойти вследствие коррозии или ухудшения болтовой затяжки проводов.
Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.
Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри. И блоку «приходит каюк». Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель. Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания.
Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом — их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.
Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут. Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях.
Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую см. Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить. При этом второй «минусовый» , щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери. В том случае, если напряжение подводится к гнезду «30», тестером проверяем целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера.
Если же напряжение к гнезду «30» не подводится, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле. В том случае, если силовая цепь стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартером - для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подсоединяем к «массе». Открутил, море грязи с него снял. Вокруг все тоже было не то в масле, не то в антифризе, а может, и в том и в другом одновременно. Протер тряпкой все вокруг, поставил датчик на место.
Боюсь сглазить, но на сей момент проблему как рукой сняло. Могла на нем быть просадка при запуске? Может, подкорачивало на нем? Как бы там ни было, решил ставить дополнительное реле на стартер из этой темы. Реле буду ставить.
Сейчас опять потрескивал стартер Саму массу на двигателе перенес. Готов поменять и сам провод, хотя визуально он вполне нормальный. Так может быть, дело в нем? Проблема-то только в момент запуска двигателя, и только на горячем! Долго гадаешь,-может не может?! Все уже расписали по раз в теме. Стартер это эл. Схема эта в первом посту закреплена лет так н-надцать уже. Если совершенно не понимаем как это все устроено и работает,не проще ли машину показать грамотному электрику?!
Блин, да показал уже дважды знающим электрикам-руками разводят.
Уже поменял втягивающее, перебрали стартер, перенесли массу, зачистили краску на кузове - осталось только новый массовый провод купить-все остальное сделано! Всю дорогу Наверно хреновые электрики. После обслуживания стартера, прежде чем его впиньдюрить на штатное место, я "составляю цепь": АКБ, провода для прикуривания, колхозный амперметр на А, деревянный пол или фанера, деревянный брусок.
Ступнёй прижимаю стартер к полу, подключаю стартер, секу ток потребления на ХХ , затем двумя руками через деревянный брусок пытаюсь затормозить шестерёнку бендикса снова фиксирую токопотребление , нормальный стартер таким образом остановить мне не удавалось. По результатам приведенного издевательства принимаю решение о пригодности стартера. Процедуру эту проделываю уже на протяжении нескольких десятков лет. Для меня этот колхоз вполне подходит.
Наверно хреновые электрики согласен полностью! Проще не куда. Нужна нагрузочная вилка -для определения живости акб и мультиметр или простой вольтметр. Включил зажигание на старт -посмотрел идет ли питание на втягивающее реле , если идет -замок в сторону , Если акб в норме , то пробуем напрямую крутануть стартер-кидаем плюс на силовую клемму стартера.
Либо так ; , если акб нормально держит нагрузочную вилку , то пытаемся запустить двигатель , в момент пуска замеряем мультиметром на клемах акб напряжение , если идет сильное падение - то это стартер виноват , если падения нет и слабое - то это нет должного контакта. Пошел по такому пути. Теперь в момент запуска двигателя даже магнитола не притухает! Я доволен! Ссылка на сторонний ресурс Я понял. Думал, под спойлером можно. Буду иметь ввиду.
Вот вы для чего на форум пришли? У любой игры есть правила, и их нужно принимать, или Брусок прямо в шестерню? Перестал работать стартер. Поворачиваешь ключ - тишина. Скинул клемму с "папы". Искры с треском, непонятно сработало ли втягивающее. Легкий треск искр на секунды. Дальнейшие касания даже без треска. Стартер не крутит. Через минуту пробую - опять так же - сперва треск, потом нету.
В общем снял стартер, но было уже темно и проверять его в отцепленном виде не стал. Принес домой, разобрал. Криминала не увидел. Смазал литолом, собрал. Утром от акка проверил - все работает и втягивающее, и стартер крутит. Правда я ожидал, что он аж вырыватся будет из под ног, а он просто крутит. Поставит не успел, да и закрались сомнения - вдруг у него моща по какой то причине упала и он не может прокрутить двигатель.
Ведь я, по сути, ничего не чинил, а он до того на машине чуть искрил, но провернуть не смог. Нет времени его ставить-проверять-снимать и так по кругу. Вот и хочу его "проверить бруском".
Делаю так: левой ногой прижимаю корпус стартера к деревянному полу, подключаю его и деревянный бруссок не торцом, а плоским ребром прижимаю к вращающейся шестерни. Если усилия рук не хватает для остановки стартера, то пытаюсь правой ногой сильнее прижать брусок. Как правило, вращение стартера остановить мне не удавалось, при условии работоспособного стартера. В моей практике встречался случай межвиткового замыкания шин якоря. Визуально практически не определишь, выявил измерением индуктивности.
В моём случае якорь был 4-х полюсной. Но удовлетворения нет Если бы нашел причину и устранил или заменил стартер целиком, а так ездить как с миной замедленного действия - не знаешь подорвется ли и в какой момент :unsure:.
Если бы нашел причину и устранил или заменил стартер целиком, а так ездить как с миной замедленного действия Стартер был демонтирован с авто и потом разобран. Вот вся причина востановления его работоспособности!
Электрика -наука о контактах! Разбирая стартер ,вы откручивали ,а после все заново прикручивали на свои места. По мимо плюса ,стартеру еще нужен хороший минус, -она же масса. Вот распетрушив его ,вы её и востановили она там через корпус на щеточный узел передаётся ,самое поганое место у стартеров КЗТЭ ,я уже об этом тут писал не однократно!!!
Стартер был демонтирован с авто и потом разобран.
Увы, рано я обрадовался. Пару дней поездил, утром стал заводиться - фиг. Попробовал несколько раз - завелась. Потом как-то не завелась с ключа совсем, только с отвертки. В очередной раз лень было открывать капот, стукнул по реле. Вот оно! Заменил реле. День поездил порадовавшись - опять началось. И ведь главное, что когда я в более менее спокойном месте - заводится. А когда не заводится и можно начинать прозванивать, то я где нибудь у магазина, в горку и уже темно.
Да еще и в "рабочей одежде" - костюм, белая рубашка, галстук :sad:. ЗавеласьЯ бы сразу вытащил это реле и пальцами пощупал ножки контакты которые вставляются в "маму". Если тёпленькие, то контакт хреновый. А лучше выбрать время и отломанной ножкой папой соответсвующего реле по геометрическим размерам потыкать в гнёзда, куда оно реле должно вставляться.
И так для всех реле. При необходимости я обжимаю маму уменьшаю дырку , смазываю все папы на реле и впиньдюриваю на штатное место, Отказы после такой процедуры снижаются на порядок. Стартер Бош на холодную заводится всегда отлично, но если машину чуть перегреть - например постоять в пробке, то слышны только щелчки втягивающего; заводится обычно минут через - как машина постоит, или если напрямую замкнуть.
Как исправить этот порок стартера или это уже большой износ дает о себе знать? Когда нибудь этот стартер обслуживался? Я бы его снял, "мыл бы, да ополаскивал", смазал, особое внимание уделил контактным клемным соединениям. Холодный контакт есть, нагрелся контакт пропал, остыл контакт восстановился, примерно так. Может скоро восстановление и не произойдёт, имхо.
Автомобиль выпуска года, стартёр на 3 шпильках,не редукторный ,решил провести ТО перед зимой,снял разобрал,а оно вона как, высыпалась втулка которая на коробке стоит поехал купил рем. Если постараться то можно ее поставить в приципе. Начались проблемы с заводкой. Проявились симптомы износа контактов во втягивающем реле.
Щелчок от срабатывания втягивающего присутствует, а стартер не крутит. Магнитола при этом не отрубается, то есть пускового тока нет. Раза клаца с 30 стартер оживает и мотор заводится. Ехал из Смоленска и забыл про этот косяк, который начался 3 дня назад. Остановился на АЗС и заглушил мотор.
Лучше бы не глушил :- Сегодня буду снимать стартер для ревизии или замены втягивающего реле. Стартер на 2 болтах. Думаю сразу сменить втягивающее на аналогичное. Осталось снять его для идентификации в магазине. На моём ещё железная, типа графитированная.
Какой стартер, по твоему опыту, самый зашибательский? Самый-самый тот ,который будет работать и работать и еще раз работать без проблем! Но в наш век иннавационных ускоглазых технологий ,увы таковых наверно уже не осталось ; Штатный распетрушить ,обслужить планетарный механизм ,почистить коллектор ,щеточный узел глянуть ,особенно крепление минусового блока щеток на корпус стартера.
Если втягивающее ,как писал выше дуркует уже ,-заменить на новое я в своё время на точно таком же КЗТА менял втягивающее на Болгарское ,Динамо вроде называлось ,-работает прекрасно! Добрый день! У меня уже года два плавающая проблема с пуском двигателя, стартер то крутит , то не крутит. Но суть не в этом. Хочу поставить дополнительное реле пуска стартера под капотом. Вот только есть одно сомнение.
Что будет,если при очередном пуске двигателя, спекутся в реле контакты силовые 30 и 87? Такое реально может случилось!!!! Разворотит весь стартер! Так как реле К3 в монтажом блоке не отключит в таком случается стартер при запуске двигателя. Поясните мне, если я неправ. Такое реально может случилось!! Если всё установишь как по моей схеме ,а не как тут некоторые орут вечно :Это лишнее и это тоже можно выкинуть из схемы!
То и не произойдет ничего криминального! Реле запускает только обмотку втягивающего ,все остальное делает уже само втягивающее!
