Почему плавают обороты на дизеле, Причины плавающих оборотов на холодном двигателе

Причины снижения компрессии: Закоксовывание, залегание поршневых колец. Вода в топливе вызывает скачки оборотов и на промежуточном ходу, но основной причиной «плавания» в этом случае чаще всего является поломка топливного насоса высокого давления ТНВД. Компьютерная диагностика дизеля. Даем "газу". Профессиональная очистка форсунок.

Плавают обороты двигателя(5 Причина)

Педаль неразборная, так что только в сборе. Цена вопроса мне обошлась примерно в баков за новую педаль, заказанную у дилера. Дружище, можешь подробней про диагностику, что как какое оборудование и т д , чтобы дилеру точно сказать, что от него ждут.

Возникало как правило после интенсивной дерганой езды с частыми резкими ускорениями. MoQSD мот тут решение есть? MoQSD Cдаётся мне что у лампочки накала свечей есть смежная функция - индикация несправности систем двигателя. У Вас на панели приборов дисплей бортового компьютера имеется или нет? На дилерском аппарате точно есть такая функция Единственное, что может ввести в заблуждение диагноста это то, что ошибка в памяти не остаётся, а регистрируется только тогда, когда проблема проявляется Выкинул некоторое кол-во денег на ветер именно по этой причине, когда диагносты говорили, что ошибок нету!

По поводу трогания,то дизельный фокус ну оооооооочень тупой когда холодный, это вроде как в целях экологии сделано.

Момент провала оборотов появляется в момент срабатывания микрика в педали сцепления, надо тогда выжать сцепление, и утопить газ в пол, что бы оборотов побольше было, отпускаешь сцепление, обороты падают снова, но уже не под Поэтому я машину сначала минут около 10 прогреваю в холодную погоду, и потом еду.

А о лампочке На дизелист. В этом фокусе его нету. Это на случай, что бы люди себе не морочили голову поиском сего датчика Речь идёт только о ТДДИ фокусе! Skylark Спасибо за ссылочку цитата: Cдаётся мне что у лампочки накала свечей есть смежная функция - индикация несправности систем двигателя. Дисплей есть. Ошибок, кстати, не было после трабла 3. Читай внимательней , проблема возникала не на холодном, а на горячем двигателе даже очень горячем: после езды при "постоянной тапке в пол"!

После частых резких стартов и переключений со светофора из переулков и т. У меня рестайл: проблемы тронуться вообще никогда не было. В этом отношении система управления настроена суперски - двиг вообще не глохнет 6 раз за км: 1 раз с непривычки на 2-ой день после покупки , 5 раз когда лампочка горела но тогда заглох - так заглох, когда заводил тронуться не мог.

В пробке, ногу с тормоза,!!! Добавлю: иногда люди спрашивают "Че, автомат? Насчёт педали газа всё таки проверил бы, так как они одинаковые у этих фокусов. Скрытый текст bai-rustam год прошел, думаю он сделал x. Коллеги ситуация следующая. Сегодня поехал на работу - 90 км. Еду назад , скорость - резко падают обороты и машина сама себя везти не в состоянии При этом на приборке все ОК и на холостых работает ровно, без провалов.

Стоит надавить на газ появляется небольшой стук похоже на форсунки и машину как будто держат за зад Пробовал прогазовать на нейтралке- пользы никакой. Саляра вроде нормальная заправляюсь на Лукойле, топливный фильтр поменен км назад.

Короче докатился я на холостых до дома Глушу машину, после завожу снова- работает ровно на холостых. Решил газануть на месте- облако черного дыма и ура все заработало Одекватно реагирует на газ, динамика в норме и т.

Может у кого было подобное и как лечится? У меня за первый раз такое. За ранее спасибо. С почином Забейте,какой то глюк электроники,пока следующего раза не будет всё равно не найдёте. Для самоуспокоения можно на диагнистику съездить-можт ошибка осталась,тогда будет подозреваемый. Да не парься ты , бывает - это электроника. В таком случае лучше заглушить на пару минут , обычно проходит. Какая-то ошибка выскочила , ну и комп загоняет движок в аварийный режим при котором ты и не мог толком ехать , но до дому всегда доберешься , хоть и потихоньку если что.

Спасибо за ответы. Первое о чем подумал я - наверное "мозги" стали киснуть от времени По возможности сгоняю на диагностику, может ошибка осталась. Короче будем ездить и смотреть - возможно проявится еще раз. Barbel Проверь уровень охлаждающей жидкости не было ли перегрева. Войдите , чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию. FF2 эксплуатация. FF3 двигатель. Focus 1. FF3 эл.

На холодную плавают обороты, при увеличенной подачи топлива в цилиндры для быстрого прогрева, когда во впускном коллекторе имеется подсос неучтенного воздуха, при проблемах с датчиками кислорода, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, датчика температуры двигателя , низком давлении топлива, неисправном регуляторе холостого хода и ряду других, в зависимости от типа двигателя.

При неисправных датчиках ЭБУ выдает некорректные команды, из-за которых на холодную могут плавать обороты двигателя. Большинство проблем, независимо от того инжектор это, карбюратор или дизель, одинаковы, однако есть и свои особенности, которые как раз и могут быть причинами того, что возникают провалы оборотов на холодную, а зачастую — и на горячую тоже.

Вкратце, все причины, по которым двигатель не держит обороты на холодную, отображены в таблице, но если нужны более конкретные рекомендации по устранению скачков оборотов холодного двигателя — читайте статью и комментарии к ней, где часто автовладельцы делятся своим опытом.

Сначала рассмотрим основные причины указанной неисправности для инжекторных двигателей, поскольку чаще всего именно на нем и возникает данная проблема. К тому же большая часть ниже перечисленных неисправностей будут встречаться на моторах любого типа питания топливом. Подсасывание воздуха во впускном коллекторе может стать причиной того, что обороты будут плавать как «на холодную», так и «на горячую».

Воздух может попадать в двигатель не только непосредственно через впускной коллектор, но и через трещины в элементах воздушной системы.

Например, через стенки коллектора очень актуально для коллекторов с пластиковым корпусом , негерметичные вакуумные шланги, места присоединения шлангов или патрубков.

Часто подсасывает воздух в том месте, где дроссельная заслонка прилегает к коллектору. Так как вопрос стоит почему именно холодный двигатель не держит обороты, а при прогреве все приходит в норму, то в данном случае стоит вспомнить обычную физику.

Просто по мере прогрева прогреваются и все элементы под капотом, из-за чего их корпуса расширяются и воздух, если и подсасывается, то в меньшей мере. Следовательно обороты выравниваются и больше не скачут. По такой же частой причине, как и подсос воздуха, на холодную не держит холостые обороты мотор из-за низкого давления в топливной системе.

В свою очередь это может быть вызвано следующими причинами:. При его частичном выходе из строя или загрязнении он может заедать и после запуска двигателя не сразу устанавливать необходимые значения оборотов. Заедание РХХ возможно как в холодную, так и в теплую погоду. Вообще, регулятор холостого хода предназначен для корректировки увеличение либо уменьшение подачи топлива в камеру сгорания.

Работает устройства на основе иглы и штока. Включается во время перехода двигателя на холостой ход, то есть, при низких оборотах.

Плавают обороты - OPEL приехал... (советую к просмотру всем владельцам мотора 1.7)

Один из признаков неисправности регулятора холостого хода является тот факт, что двигатель может нормально работать под нагрузкой, однако на холостых оборотах глохнуть. При неисправном РХХ значение оборотов холостого хода могут изменяться после увеличения нагрузки на двигатель аккумулятор. В частности, при включении внешнего освещения, кондиционера, системы климат-контроля и других потребителей.

Современный инжекторный двигатель оснащен большим количеством датчиков, и соответственно, при сбое многих из них, может привести к проблеме, как плавают холостые обороты на холодном двигателе.

Согласно практике, «виновниками» такой ситуации чаще всего бывают:. И соответственно, ЭБУ будет выдавать сигналы, из-за которых на холодную сильно плавают обороты.

Причем, может иметь место как повреждение, так обычное загрязнение.

При повреждении датчика температуры зачастую после первой попытки запустить двигатель он глохнет в случае, если не подхватить обороты педалью акселератора. Так может продолжаться до тех пор, пока двигатель более-менее не прогреется. В этом случае вместо сигнала от датчика ЭБУ берет для расчетов усредненные данные, и параллельно формирует в памяти ошибку. Например, если вышел из строя датчик температуры двигателя, то вместо данных от него будет учитываться температура окружающего воздуха.

Причем, чем на улице будет холоднее — тем больше будет разброс и непредсказуемость оборотов. На некоторых машинах проблемой того, что плавают обороты на холодную, является слабый заряд аккумуляторной батареи. То есть, АКБ изначально хватает заряда, чтобы запустить мотор, однако потом ее емкость значительно падает, и энергии бывает недостаточно для нормального питания других потребителей. Одним из таких примеров может служить ситуация, когда из-за низкого напряжения в бортовой сети автомобиля обнуляются настройки дроссельной заслонки.

Соответственно, датчик выдает некорректную информацию на ЭБУ, и обороты плавают. Таким образом, через некоторое время после запуска обороты перестают прыгать и стабилизируются.

Соответственно, во избежание подобных проблем необходимо не только регулярно подзаряжать аккумулятор особенно в зимнее время , но и следить за его состоянием, при необходимости купить новую батарею. В некоторых случаях отмечается, что проблема с плавающими оборотами, в том числе, на холодную пропадают после замены аккумулятора на новый. В процессе замены происходит обнуление ошибок в памяти ЭБУ, то есть, его перезагрузка.

А плавающие обороты могут быть результатом указанных ошибок. Сами ошибки, чаще всего, связаны с некорректной работой датчиков или выходом из строя. Известны случаи, когда обороты плавали, когда батарея была не только недозаряжена, но и когда в ней был понижен уровень электролита, окисленных клемма либо были другие поломки в ней.

Обратите внимание, что плавающие обороты по причине аккумуляторной батареи будут более вероятны для автомобилей, оснащенных большим количеством дополнительного электрооборудования, например, электроусилитель руля, много дополнительного освещения, мощная аудиосистема и так далее.

В автомобилях с электронной системой управления двигателем конструкцией предусмотрено использование кислородного датчика который анализирует количество СО2 и корректирует подачу топлива. Однако работает эта система только в разогретом состоянии. Соответственно, после запуска двигателя ЭБУ дает сигнал на то, чтобы как можно быстрее прогреть лямбда датчик путем использования большего количества топлива и воздуха.