Расход топлива бмв 525 е34 дизель, Технические характеристики BMW 5-серия / БМВ 5-серия
Отвлекаясь от темы, скажу, что у меня приличная работа и зарплата, и из моих коллег никто не покупает старые машины за наличные. Currently you have JavaScript disabled. Бизнес класс. Е с такой начинкой просто песня!!!
Идеальный автомобиль для постоянной езды, хорошая аэродинамика, устойчивость на дороге, идеальная шумоизоляция, малый расход дизеля в отличии от бензиновых двигателей, приемистый и быстрый автомобиль, надежная комплектация E39 заслуживает самые верхние балы в отличии от 60 которые сыпяться на ходу и дорогие в обслуживании.
Было много бмв е39 с разными моторами, даже s62 а именно м5 е Экономное и резвое авто! Но больное место ТНВД. Очень хорошая машина! От ее вождения получаю большое удовольствие! Большой запас мощности даёт большое преимущество на дороге. На 5 той передачи набирает резво скорость при обгоне, или на подъёме. Шесть цилиндров и двести сил делают этот бумер уникальным в своем классе! А ее внешний вид никого не может оставить равнодушным!
Одним словом- классика немецкого авто прома! Ремонт сравнительно не дорогой и не частый. Автомобиль очень выносливый. Машина для души, резвый авто и надежный, много запчастей на Разборках. По трассе плывет, в повороты входит, для своих габаритов очень даже отлично. Владею уже не один год BMW E34 доволен всем как управляемость так и вниманием на эту машину, любые запчасти есть в наличие, если сделать для себя и не жалеть денег на ремонт то будете довольны.
Лучше BMW есть только новая, но в е34 в новом кузове их нет, так как и не осталось их в достойном и хорошем состоянии. Автомобиль супер, в езде нет равных. Комфорт на дальних поездках зашкаливает. Расход радует и несмотря на то, что дизель работает тихонько, многие путают его с бензином.
Единственный недостаток с которым сталкивался это низкий клиренс, по нашим дорогам хотелось бы что-нибудь по выше. За время владения авто ремонтировалась только ходовая и то несколько рычагов, втулки, ну и расходники, масло и фильтра.
Никаких дорого стоящих ремонтов не было. Если на авто не экономить и вовремя ремонтировать что надо, будете довольны таким аппаратом.
Машиной полностью доволен. Машина резвая на сфетофорах всегда впереди остальных. Трассу держит отлично, маневренная. Не страшно обгонять водители поймут когда едешь за потоком и впереди встречка и надо быстро проскочить В общем на этом авто чувствуешь себя уверенно и всегда везде успеешь. Что касается Т. Миллионером я тут пока не стал, бюджет выделил долл.
Отвлекаясь от темы, скажу, что у меня приличная работа и зарплата, и из моих коллег никто не покупает старые машины за наличные. Нормальный американец берет новую в кредит - благо условия тут очень хорошие. Но я не уверен где я буду через год, поэтому залезать в кредиты не стал.
Первой мыслью было купить машину дешевую в содержании и экономичную, посему стал смотреть Сивики девяностых годов, которые подпадали в бюджет. Всегда нравился Сивик хетч годов выпуска, особенно с VTEC-овскими моторами, катался лет 12 назад на одном, очень понравилось. Походил, посмотрел, несколько вариантов было, почти везде мощные свапнутые моторы B18, B20, прямотоки, заниженная подвеска, мощная музыка, все дела.
Мечта молодости! Но я по всей видимости постарел, и поводив их немного понял, что как ни прискорбно - не мое. Посмотрел еще пару Интегр, тоже не особо понравились, но был готов уже одну из них 4х дверка на автомате взять. Понимаю, что ввязываюсь в очередную авантюру под названием "угадай следующую поломку", где любая из них потянет на сумму потенциально большую чем стоимость машины. Тем не менее звоню, еду, тест драйв, беру даже не загнав на проверку. Итак BMW i года, автомат, полный фарш.
Друг, которого просил поехать со мной и помочь пригнать беху узнав о ее цене отказался на ней ехать, посчитав, что она по дороге развалится : Ну и зря, потерял много ощущений. Первые впечатления - реально тяжелая машина. Автомат настроен на очень плавную езду, трогается обычно со второй, переключать вниз не торопится пока не продавишь кикдаун.
Вот тут все интересное и начинается. Я думал, что V8 будет настроен не так, как рядные шестерки. Последние не любят низкие обороты и начинают в полную силу тянуть только с об. Оказалось что характер у восьмерки точно такой же. Да, момент на низких у V8 нехилый, но стоит перейти оборотов, как точно как VTEC , звук мотора резко меняется и тяжелую машину просто бросает вперед.
Разгон до сотни около 6.
Но из-за туповатого автомата давить на кикдаун не особо хочется, такое впечатление, что быстро ездить ему в тягость. Была бы машина на ручке, я бы гонял на ней с большим удовольствием.
Кому хочется по приемлемой цене люксовый автомобиль с очень неплохими гоночными способностями - берите такую же на ручке.
А на моей приятно просто спокойно ездить, наслаждаясь звуком восмерки и осознавая, что под правой ногой очень неплохой потенциал. В смешанном режиме пока выходит около Странно, но на трешке я больше не езжу, совершенно не тянет, пятерка хоть и намного старше, мне очень и очень нравится.
Механики кстати говорят, что именно это поколение намного качественнее сделано, последующие ломаются чаще. Будем надеяться, что не подведет: Пока все, пользуюсь машиной всего месяц, поэтому только слюни. Через несколько месяцев обновлю. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Евгений , Козельск. Schumacher10 , Бельцы. Bavarmotor, Краснодар. DKC , Калининград. Артём Коваленко , Нижний Новгород. Выпускалась она в период с по год. Не смотря на то, что автомобилю уже больше 25 лет, он до сих пор пользуется спросом. Данная модель получила множество вариаций двигателей разной мощности, среди которых были как бензиновые, так и дизельные.
Максимальная скорость автомобиля зависимо от комплектации варьировалась от до км в час. Разгон до первой сотни — от 6. Средний расход топлива в смешанном цикле — 6.
