Поставил обманку катализатора чек горит все равно почему, VOLVO-CLUB.BY
Почему проблемы начинаются после прогрева? Гарантия 3 года. Записан Печать Страницы: 1 2 3 [ 4 ] 5 6 7
Удалил катализатор и установил эл. Приус из Америки, термос был разбит. Установлен Японский топливный бак и ЭБУ. Возникла проблема с большим расходом топлива, зайдя в Течстрим увидел топливную коррекцию зимой летом. Решил снять эл. Купил новый ЭБУ был , ошибку тоже не показало.
Быстрый переход Главный раздел - - Правила форума - - Новости от Гибрид-сервиса - - Книги по ремонту гибридных автомобилей - - Cтатьи по ремонту и обслуживанию автомобилей - - Новости от пользователей - - Ремонт и обслуживание гибридных автомобилей - - - Тойота-Приус в 10 и 11 кузове г.
Работает на Kunena. Время создания страницы: 0. Страница: 1 2. Датчики на месте. Тогда не вижу проблем проверить как они работают в разных режимах и выложить показания графиков в Течстрим по этим датчикам на форум в читаемом виде. Это от "очумельца" перопрошивальщика зависит. Мы же не знаем, что он сделал? Заблокировал передачу ошибок по катализатору или настроил показания датчиков, которые сообщают "Все отлично, сэр!
Буду заказывать заведомо не прошитый ЭБУ. Который при срезанных катализаторах будет выдавать ошибку P? Тогда уже придется или катализаторы искать или электронную обманку внедрять. Именно так и хочу.
Не прошитый ЭБУ и эмулятор у фермера закажу. В Японии удаляют каты и шьют ЭБУ? Эмулятор искал и не нашёл Как я понял он может стоять на разъёме в ЭБУ или под ковром. Буду ещё раз менять блок, потом закажу ваш эмулятор. Мы рекомендуем устанавливать его за бардачком, рядом с блоком управления ДВС. Но многие ставят его под водительский коврик. Для начала, что не так в работе двигателя?
Может, его колбасит?
Или стреляет в выхлопе периодически? Или обороты не держит, тяги нет, ещё что-то, что хоть как-то заметно? Цитата KirSan А кстати, сколько нормальных ездовых циклов было?
Может старые ошибки временные какие-то, которые ещё не сбросились.
![Катализатор! Сколько их? И что с ним делать? [Архив] - Страница 2 - Клуб Suzuki SX4](https://a.d-cd.net/TMAAAgCN-uA-960.jpg)
Цитата viber Залил "чек" перестал гореть, сделал сканером диагностику, говоря ничего страшного. Результат диагностики может кто расшифрует? Цитата Borzhch Помогите советом через день загораеться "чек", сделал повторно диагностику, вот результат Нажмите для просмотра прикрепленного файла , что это, помогите. Опять при езде загораеться "чек" со звуковым зумом, на холостых начинают плавать обороты, кто нибудь подскажите где искать причину?
Загорелся чек, сделали диагностику, поменяли лямбда-зонд, через некоторое опять загорелся чек, опять сделала диагностику и толком ничего не сказали, то датчик температуры, то второй лямбда-зонд, то старение катализатора. Ошибку сбросят, но через некоторое время она опять появляется. Заметила, что если проезжать приличное расстояние, то ошибка пропадает, но через некоторое время опять появляется. Так же замечано, что пока чек не горит машина плохо прогревается судя по показаниям на приборке, притом печка работает нормально появляется чек и машина греется нормально рабочее Что за ерунда не пойму, уже всю голову сломал, может кто знает в чем причина?
Цитата Максим 8. Доброго времени суток.
Симптомов до недавнего времени не замечал, потому ездил и не парился. Иногда ощущаю слабый разгон, как груженый еду - проходит после перезапуска двигателя. Заранее благодарен за любые советы.
Низкая эффективность катализатора.. Возможно каталик убит плохим бензаком, могли поплавиться соты. Вполне возможно, что это и есть причина всех бед - на холостых двиг не может выплюнуть выхлоп, а каталик не дожигает всё, что нужно, и лямбда выдаёт ошибку.
Можно открутить верхнюю лямбду и глянуть через открывшееся отверстие на поверхность катализатора - не поплавились ли соты.
Почему проходит с перезапуском двигла - не знаю.. Тоже следует проверить.
Цитата Urza Спасибо за развернутый ответ! Начитался, что катализатор не очень то нужен, и из него выбивают всю керамику вместе с сотами. Так ли это, и насколько безопасно так делать?
Или лучше ставить новый катализатор цены не радуют? Про прогрев до градусов - я тоже считаю что не должно так греться, но в сервисе посмотрели и сказали что все нормально, мол на этой температуре как раз запустится вентилятор - и вот он запустился Горел check engine.
Недавно стал мигать, запищал зуммер, авто едет только на первой скорости, при переключении на вторую-дергается и обороты в ноль падают, поддаешь газу и ничего не происходит, снова на первую и опять обороты появляются. У кого была такая беда, в чем причина может быть? Цитата Nord 1. Авто - Пежо , 1,4 г. Ниже показан типичный пример. Машина Kia Ceed года, владелец которой решился на диагностику катализатора и надо заметить, что вовремя.
Именно по этой причине на Kia и Hyundai рекомендуется не затягивать с удалением катализатора. Мы считаем, что на корейцах, выпущенных после года, лучше это сделать на пробеге хотя бы 50 тысяч км. На немцах и японцах — по достижению отметки тысяч км. Первый способ мало информативен. Например, в рассмотренном выше случае с Kia Ceed избыточного давления перед катализатором не было. Соты активно трескались и крошились, но выхлоп не перекрывался. С другой стороны, если каналы забиваются, что почти всегда бывает при повышенном расходе моторного масла, то машина перестает нормально ехать.
Достаточно приложить ладонь к выхлопной трубе на холостых оборотах и все будет понятно без замеров манометром. Осмотр эндоскопом с камерой позволяет увидеть состояние поверхности матрицы. Заглянуть внутрь эндоскоп не может. Несмотря на это метод позволяет хотя бы осмотреть поверхность сверху. После извлечения керамической матрицы остается пустой корпус. Без пламегасителя появляется специфический звон. Дополнительно растет тепловая нагрузка на остальные элементы выхлопной системы.
Чтобы исключить данные негативные последствия, устанавливается пламегаситель. Мы используем пламегасители производства Mg-Race и гарантируем, что после ремонта в нашем автосервисе звук выхлопа не изменится. Машина останется такой же тихой, как и прежде. Пламегасители бывают двух типов: коллекторные и магистральные. Конструктивно представляют собой трубу, вложенную в корпус, с камерами для снижения скорости потока газов. Как коллекторные, так и магистральные пламегасители Mg-Race сделаны из нержавейки с дополнительной жаростойкой набивкой.
Выше мы приводили схему работу катализатора, на которой обозначен второй задний лямбда-зонд. За счет этого датчика контролируется эффективность работы катализатора. Как только он перестанет справляться с нейтрализацией вредных примесей либо его матрицу с каталитическим наполнителем извлекут из корпуса, на приборной панели загорится чек с ошибкой.
Поэтому после замены катализатора на пламегаситель решается вопрос со вторым кислородным датчикам. И вариантов тут может быть два:.
