Какой карбюратор лучше поставить на ниву 21213
Статью наверное стоит обновить. Примеры тюнинга иномарок. Последнее обновление страницы. Причина: Добавлено сообщение.
Снимите фаски с острого края скобы, в местах контакта с торцом канавки. Вал в сборе с КРВ, прижатом к ГБЦ, должен вращаться от руки за звезду и обязательно иметь осевой люфт от 0,07 до 0,15 мм. При установке распредвалов 74 и 94 необходимо занизить седла клапанов или изменить другим способом например, уменьшением высоты корпуса подшипников распредвала положение торца клапана относительно распредвала, что необходимо для правильной работы рычага привода клапана и исключения износа торцев клапанов.
Для уменьшения силы затяжки пружин, обеспечения увеличенного хода клапанов и уменьшения износа ГРМ требуется заменить серийные тарелки пружин клапана на доработанные. Распредвалы —, и для работы с гидрокомпенсаторами отличаются высотой сбега кулачков, имеют базовый диаметр кулачков на 0,2 мм больше указанного в таблице и маркируются: , , Распредвалы 54, 64, 74 и 94 выпускаются только с механической регулировкой зазора.
После установки распредвала следует отрегулировать карбюратор по составу смеси. УОЗ рекомендуется устанавливать по возникновению легкой детонации. Для инжекторных двигателей требуется калибровка ЭСУД. Параметры серийных распредвалов приведены для справки. Распредвалы для двигателей объемом до 1,7 л. Рекомендуются для «Нивы».
Рекомендуются для «Нивы», «Классики». Распредвалы устанавливаются без съема и доработки ГБЦ. Распредвал — для работы с гидрокомпенсаторами отличаются высотой сбега кулачков, имеет базовый диаметр кулачков на 0,2 мм больше указанного в таблице. Распредвалы , и выпускаются только с механической регулировкой зазора. УОЗ рекомендуется устанавливать по возникновению детонации. Предельные обороты приведены для серийных масс клапанов и тарелок и при уменьшении преднатяга серийных пружин на 3,6 мм.
Для нормальной работы механизма привода клапана необходимо обеспечить правильное положение торца клапана относительно оси качания рычага привода клапана. Обычно для того, чтобы клапаны встали в ГБЦ выше, зенкуют седла клапанов. На классической ГБЦ допустимо зенкование седел на величину до 2-х мм. При этом также уменьшается преднатяг пружин, что собственно и требуется при увеличении хода клапанов. Другой способ изменить положение торцев клапанов относительно оси качания рычага состоит в том, что фрезеруется привалочная плоскость корпуса подшипников распредвала КРВ.
Обычно величина доработки КРВ составляет 1 … 1,2 мм. Уменьшать преднатяг клапанных пружин в этом случае придется другим способом, например, применением доработанных тарелок пружины клапана. Важная информация по установке валов! Если есть сомнения в выборе вала? Цены на продукцию. Опыт использования RS-толкателей. ВАЗ ВАЗ SR. ВАЗ RS. УЗАМ х … Примеры тюнинга Примеры тюнинга ВАЗ. Примеры тюнинга иномарок.
Модификация кулачков распредвалов импортных двигателей. Классические двигатели ВАЗ. Еще раз обращаем внимание, что использовать распредвалы с механическими регулировочными болтами нельзя — клапана будут «стучать». Шатуны делятся на три класса по внутреннему диаметру втулки, предназначенной для установки пальца номинальный диаметр 22 мм. Палец имеет длину 67 мм, он монтируется в поршне стандартно — с помощью стопорных колец. Поршневые пальцы также делятся на три класса по внешнему диаметру, маркировка производится цветом: синим обозначается самый тонкий палец, зеленым — среднего диаметра, красный — самого большого диаметра.
Шаг между классами шатунов и пальцев составляет 0, мм. Коленчатый вал был разработан на основе коленвалов «классических» моделей, он имеет ряд существенных доработок. Коленвал состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, разделенных щеками. На каждой щеке заодно с ней выполнен противовес для балансировки коленвала, и именно в этом заключается одно из основных отличий нового вала от старых, в которых противовесами оснащались только крайние и центральные щеки.
Коленвал отливается из специального чугуна повышенной прочности, в его шейках выполнены масляные каналы, обеспечивающие смазку и очистку масла от механических загрязнений. Для удаления грязи предусмотрены специальные пробки. В передней части коленвала устанавливается звездочка привода ГРМ, а также шкив привода водяной помпы и генератора.
С обратной стороны посредством фланца устанавливается чугунный маховик с напрессованным стальным зубчатым венцом. Установка коленчатого вала в блок цилиндров производится с помощью полуколец в передней части — сталеалюминиевое, в задней части — металлокерамическое и сталеалюминиевых вкладышей, на таких же вкладышах устанавливаются и шатуны. В нижней части блок цилиндров закрывается масляным поддоном монтируется через прокладку , в котором находится масляный насос шестереночного типа и его приемный патрубок, объединенный с сетчатым фильтром.
Система охлаждения — жидкостная, с принудительной циркуляцией, двухконтурная, охлаждающая жидкость циркулирует по водяной рубашке в блоке цилиндров и в ГБЦ. Циркуляция обеспечивается центробежным водяным насосом, который посредством клиноременной передачи соединен со шкивом коленвала и генератора.
Интересно, что крыльчатка вентилятора, охлаждающего радиатор, установлена непосредственно на шкиве помпы, она расположена за радиатором, и поэтому работает на всасывание. Естественно, вентилятор при запущенном двигателе всегда вращается, что вынуждает владельцев «Нивы» в зимнее время года закрывать радиатор картонкой. Система питания — классическая карбюраторная. Сверху на карбюраторе монтируется корпус воздушного фильтра, к которому подведены патрубок забора холодного наружного и теплого от двигателя воздуха.
Топливный насос диафрагменного типа монтируется на двигателе, его привод реализован через толкатель от эксцентрика, расположенного на валу привода масляного насоса и трамблера. Также в насосе предусмотрен рычажок для ручной подкачки. Топливо из бака на насос подается через топливный фильтр. Система питания объединена с системой принудительной вентиляции картера и частично с системой рециркуляции отработанных газов.
Система зажигания — бесконтактная, построена на основе трамблера датчика-распределителя Управление системой зажигания производится с помощью коммутатора Система зажигания в целом аналогична двигателям ВАЗ «классических» моделей и не имеет особенностей. Система выпуска отработанных газов — традиционная, построена на основе чугунного выпускного коллектора, приемной трубы и двух глушителей. На коллекторе расположены компоненты системы рециркуляции ОГ клапан, управляемый установленным на впускном коллекторе термовакуумным включателем, и патрубок, соединенный с впускным коллектором.
Но у него есть некоторые особенности эксплуатации, которые зачастую доставляют проблемы владельцам автомобилей «Нива». Эксплуатация автомобилей «Нива» с двигателем не отличается от эксплуатации любых автомобилей с карбюраторными бензиновыми моторами — здесь актуальны все рекомендации по холодному и горячему пуску мотора, по зимней эксплуатации и т. Однако у двигателя есть и ряд только типичных для него проблем. В частности, из-за увеличения диаметра цилиндров уменьшилась толщина слоя охлаждающей жидкости в блоке и в ГБЦ, а значит, несколько снизилась эффективность работы системы охлаждения.
Это приводит к частому перегреву мотора при длительной работе на высоких оборотах, поэтому при эксплуатации «Нивы» нужно проявлять умеренность. Из других проблем можно выделить нетипичная для двигателей ВАЗ «привередливость» по отношению к моторным маслам. Производитель настоятельно рекомендует использовать в моторе строго определенные масла, и только в этом случае можно без проблем достичь пробега тысяч км. Если же в двигатель лить масло без разбора и чрезмерно нагружать его, то первый капитальный ремонт придется делать на 90 тысячах км пробега или даже раньше.
Из других особенностей двигателя можно выделить повышенный уровень шума и довольно высокий расход масла. Также владельцам автомобилей модельного ряда «Нива» приходится мириться с тем, что их силовые агрегаты приходится ремонтировать чаще, чем моторы на иномарках — такова особенность недорогих отечественных моторов, и от этого никуда не деться. Технические обслуживание двигателя регламентировано производителем, в общем случае оно сводится к следующему:. АвтоВАЗ допускает использовать большое количество типов моторных масел, при выборе необходимо ориентироваться на климатические особенности региона, в котором эксплуатируется автомобиль.
Всего в двигатель заливается 3,75 литров масла. Рекомендуется постоянно использовать один и тот же тип и марку масла, и переходить на другой смазочный материал только в случае острой необходимости.
В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз, его объем в двигателе составляет 10,7 литра.
Наиболее часто применяются различные марки тосола, но допустимо применять отечественные и зарубежные аналоги этого антифриза, которых сегодня очень много на рынке.
В заключение нужно несколько слов сказать об особенностях ремонта цилиндро-поршневой группы двигателя Допустимый максимальный износ цилиндров составляет 0,15 мм, при превышении этого значения допустима расточка цилиндров на два ремонтных размера — 0,4 и 0,8 мм от номинального диаметра.
Соответственно, после расточки в двигатель нужно устанавливать новые поршни, специально для этого продаются поршни двух ремонтных размеров, которым соответствуют классы «C» и «E». Важно отметить, что на днище поршней первого ремонтного размера выбит треугольник, второго ремонтного размера — квадрат. При исчерпании ресурса по расточке необходимо полностью менять цилиндры и поршни. Что касается коленчатого вала, то для него выпускаются вкладыши четырех ремонтных размеров одинаковые для шатунных и коренных шеек , их внешний диаметр одинаков, а внутренний меньше на 0,25, 0,5, 0,75 и 1 мм.
Также для коленвала выпускаются два типа полуколец — с номинальным размером, и с увеличенным на 0, мм. Замена полуколец производится в случае, если люфт осевой зазор коленвала достигает 0,,26 мм.
Если же зазор достигает 0,35 мм, то следует заменить коленчатый вал. Регулярное обслуживание с использованием качественных расходных материалов, и своевременный ремонт — вот две составляющих долгой и надежной эксплуатации двигателя ВАЗ Ведь только надежный и качественный двигатель наделяет «Ниву» ее настоящим мужским характером и бескомпромиссным подходом к бездорожью.
Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать. Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов.
Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье. Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов.
Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье. Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье. Если вы впервые на сайте, заполните регистрационную форму.
Регистрация Забыли пароль? Восстановить Войти. Последнее обновление страницы. Статьи о товарах Статьи о компании Энциклопедия авто Гарантия и возврат Электронный документооборот.
Двигатель ВАЗ горячее «сердце» внедорожников «Нива» Двигатель ВАЗ горячее «сердце» внедорожников «Нива». Другие статьи. Омывающие жидкости. Рассухариватель клапанов.
Переключатель света с регулировкой шкалы. Пластина распределителя зажигания. Вернуться к списку статей. Запчасти в продаже. Вход для клиентов. Пароль не менее 6 символов. Заказать звонок. Ваше имя. Ваш телефон. Согласие на обработку персональных данных. Все поля обязательны для заполенния. Мы свяжемся с вами в течение 30 минут.
Связаться с менеджером. Ваш вопрос. Справочная служба и отдел по работе с розничными заказами. Отдел по работе с юридическими лицами. Все адреса Специалисты по направлениям. Название точки. Оптовый центр продаж запчастей в Люберцах Восток опт. Люберцы, ул.
