Street glide cvo 2017
Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Итак, ИМЗ Поэтому на любых скоростях звук отличный. Вы можете исправить их автоматически.
Год от Только с видео. Расширенный поиск Поиск. Проверить всю историю авто 0 новый. Проверить всю историю авто Лучшая цена. Проверить всю историю авто 0. Проверить всю историю авто. Модели Harley-Davidson. Авто под заказ Смотреть авто под заказ. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ».
RIA безопасен для вас. В спокойно режиме езды использовал только педаль заднего тормоза. При активной, понятно, оба. Всегда прогнозируемое торможение. Подытоживая Отличный мотоцикл для города и дальняков в одно лицо по хорошим дорогам.
Оснащение Расход. В минусы ставлю Комфорт пассажира Подвеску. Лучше и не скажешь! У Индейца каждая деталь в отдельности вроде как и проработана тщательно, и смотрится неплохо, но образ в целом какой-то более вычурный получился…. Всегда было бы неплохо добавить в таких случаях: «по моему скромному мнению». Ну и немного как Вы выражаетесь «вычурной, цыганской» роскоши.
Сказанно отлично! Скока бачёк? Достойно… попробывал V-Rod, 12 литров бак-Жесть! Да 12 л, вполне нормально. Ну останавливаться чуть чаще надо. Но на Вироде это и так приятно делать.
Посадка там всё же не для дальнобоя. Вообще ёмкость бака важна только там где с заправками совсем бида-бида. Одна на км. В остальном пофиг. Boggi, а бак-то у VROD Не туринг, но хватает. Вы возможно со спортстером спутали.
Boggi, прошу прощения, это CTC сказал. В любом случае, человек не ошибся. Boggi, у Night Rod Special и Muscle л бак. Не знаю с чего вы взяли, что 12л, это не так. Думаю вы можете проверь что сайт HD. А вообще не важно :. Других vrod вроде как не выпускают. Muscle www. Нет, V-Rod это V-rod. V-rod Muscle и Nightrod это отдельные модели. Так же как и Street Rod и т. У оригинального вирода бак был 12л 14 л, полный объём, но его нереально так залить.
Всё же на вкус и цвет, но если говорить за стиль. То Харли то же очень вычурный. Просто индеец на этом поприще вообще вне конкуренции. А английская сдержанность это к Триумфу. Вот там все плюсы и минусы настоящего британского мотоцикла.
Можно про плюсы и минусы настоящего британца послушать??? Плюсы — внешний вид и стиль, звук, хорошо едет, хорошо управляется. Минусы конструкции — проводка да и вся электрика говно реально позорно сделана, причём вне зависимости от модели , надёжность сомнительная, наличие различных неортодоксальных решений. Минусы времени — запчасти из Польши удешевление производства со всеми вытекающими. Хотя есть, конечно, несколько расцветок… Да и хэритаж не отличается строгостью.
А если говорить о британцах, я бы сразу отмел всякие Триумф Тигер. Их можно брать за канон того стиля в котором они выполнены. Будто втотопях брошен, недописанным. Перечитал еще раз и соглашусь. Задумался видимо, не дописал. Буду стараться. После формулировки «Строгий, выверенный стиль, каждая линия отточена годами и знакома не только поклонникам марки.
Я долго думал, что я один в таком свете ХД вижу. Однако нет. Видимо не с теме людьми ХД обсуждал. Поможем вспомнить. Если вы по каким-то причинам не зарегистрированы, то можете сделать это прямо сейчас. Проект продается, 60 USD [email protected]. Войти или Зарегистрироваться.
Вход на сайт. Меня читают. Профиль Посты 4. Блог им. В продолжение поста уважаемого kruzenwtern , есть желание сделать небольшой дополнительный обзор про CVO Street Glide Черно-синий, если честно, так себе: синий цвет отдает в фиолетовый оттенок и, в сочетании с обилием хрома, все это выглядит не очень. А вот черно-оранжевый покорил меня сходу. Я ходил вокруг него кругами: черные дуги, черный хвост, ярко-оранжевый цвет — сказка! Пока ходил, за моц внесли предоплату.
Потом передумали, и тут уж я своего не упустил Что же в итоге я купил? Предполагалось, что CVO в базе имеет все. Нет, не так: ВСЕ! Такое мнение у меня сложилось после CVO-шной Электрички, которая второй год мне верно служит. Из допов поставил только противотуманки на дуги. Оказалось, что все не так просто. Беглый внимательный осмотр показал, что, в отличие от Электрички, на Стрите: 1 Нет подогрева ручек. Мда, беда… Пришлось все это заказывать, плюс — те же противотуманки на дуги и дополнительный свет по бокам от основной фары.
Тут я маньяк, и по мне, свет — это элемент пассивной безопасности, его много не бывает. В групповых покатушках меня обычно в пробках выставляют вперед, чтобы это о-ло-ло-НЛО со светомузыкой разгоняло машины из междурядья, а сами, как по проспекту едут, негодяи… Кофры отдам зафлокировать, когда в отпуск поеду — за две недели вполне справятся. В первый же день накатал км по городу и трассе.
С одной стороны, НМ на маховике, не на колесе, думаю себя показывают достойно. Мотор дает хороший разгон вплоть до 4 тысяч оборотов, легко подхватывает, весьма эластичен. После обкатки, думаю, будет еще лучше. Вместе с тем, какой-то он не харлейский, по отдаче и звуку очень напоминает японские изделия. Нет в нем искры гнева Господня… Надо будет поколдовать с выхлопом, чтобы хотя бы звук исправить. Неоднозначно работает сцепление — схватывает жестко, в самом верху, когда рычаг почти отпущен.
Что-то говорили, что сцепление там новое, а может просто отрегулировать надо — на ТО-1 разберемся.
В принципе, вполне возможно, что это будет делом привычки. Ехали быстро, пару раз пришлось резко отмораживаться. Пару раз так было — надо будет посмотреть, что там может быть. Никакой пневмы, обычный амортизатор, однако все это доработано по сравнению с обычным Стритом года — у меня тогда после тест-райда спина полдня болела.
Тут такого эффекта нет, но подвеску от Электрички и туринговое мягкое сиденье я сразу заказал. Что-то там говорили про новую вилку, по-моему — не помню. Но что я точно скажу, так это то что рулится он прекрасно. То ли, действительно, новая вилка, то ли пониженный центр тяжести из-за отсутствия центрального кофра не смейтесь, разница в массе с Электричкой — 35 кг дают ощутимую легкость в управлении.
Закладывать его в повороты, цеплять подножками планету — одно удовольствие.
