Краш тесты самолета в бетонную стену, Ещё одна версия катастрофы в Ростове-на-Дону. Как говорится, хотите верьте, хотите нет! Но!

Краш тесты самолета в бетонную стену

Комментарии Популярные По порядку. Скорость пикирования, которую упоминает Николай Ц. Я, как Вы справедливо отметили, "привел пример огромного документа, в котором будто бы все описано", причем без всяких "будто бы". При крушении он не пострадал.




Поклонники Матрицы в скором времени обнаружили лулз, который многим из них серьёзно порвал шаблон — в сцене, где агент Смит проверяет документы Нео , его паспорт заканчивал свое действие как раз 11 сентября года.

Пруфпик справа. Сёстры тогда ещё братья Вачовски, как всегда, молчат. Но мы-то знаем…. С другой стороны, ничего особенного в этом нет, а есть закономерное следствие сложившейся политической обстановки в мире, поскольку после распада СССР США под чутким руководством ЗОГ рулят единолично и никого ни о чём сильно не спрашивают.

Но, мой дорогой Анон, как ты уже догадался, даже Лурк, через паяльник в очке тов. Аалиена и гауляйтера Пу под контролем ЗОГ и только тупые хомячки-луркоёбы думают, что найдут здесь объективный и независимый источник. Все мемы — форсенные. Форсил не кто иной, как Буш. Нужно было сделать бочку. Борис ибн Вальехо что-то знал ещё в ом. Epic Fail Guy вполне мог быть причастен. Материал из Неолурк, народный Lurkmore. На теракты, совершённые неизвестно кем, Америка ответила ракетными ударами куда попало.

И небоскребы тонут в дыме Божественного взрыва, И обнят кольцами седыми Дворец продажи и наживы. Кровь не дороже нефти, а нефть нужна позарез.

После «терактов 11 сентября» многие крупные новостные издания в Америке отказались от своей функции по контролю над правительством из страха показаться непатриотичными и понести финансовые убытки в период, когда патриотические чувства были на подъёме.

Эта стратегия была выгодной с точки зрения бизнеса, однако она дорого обошлась обществу. Злые самолёты. O SHI Памятник Бин Ладену в Челябинске в честь его победы над адскими башнями. Loading comments Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править История. Символизм Сержа Танкяна.

ШОК! Краш-тест САМОЛЕТА! На скорости 800 км\\час об СТЕНУ! \\ краш тест.

Фанатский видеоряд на музыку Дрим Театра. Сети общепита. Хорошие, годные столовые. Другие аппараты. По технологии - аккуратность, аккуратность и ещё раз аккуратность и точность при работе, сродни работе скульптора к тому же ограничение по времени: кроме аккуратности нужно работать быстро. Потому подготовительные работы занимают времени в разы, а то и в десятки раз больше, чем собственно сама работа. Особенно, если отсутствуют целые куски кузова и нужно предварительное создание фрагментарных матриц.

Но за три года - ни одного нарекания. Особенно у той категории. Перестаёт бояться кислот,. Re: Как сделать РАФ более безопасным Сообщение wolf77 » 12 мар , По моему мнению, что можно сделать в первую очередь, что бы любое авто было бы более безопасным: 1 Поддерживать авто в исправном техническом состоянии: вовремя устранять неполадки и не экономить на деталях и расходниках важных узлов тормоза, свет, электрика, топливная система, ходовая, колёса.

А что уже до конструктивных особенностей В Латвии допустим нельзя просто так вносить изменения в оригинальную конструкцию. Иначе надо проходить через проверки и бюрократический ад. Главная проблема остается в отношении людей к совему авто и правилам движения и другим участникам движения. К сожалению, в наших широтах оно не очень. Купил-разбил-продал, купил-сгнила-продал - Романтика!

Было не мало случаев, когда друие участники очень нахально относились к тому, что ты спокойно и по правилам едешь на своём ретро авто. Порой даже лучше заранее уступить таким дорогу. Re: Как сделать РАФ более безопасным Сообщение Shuriken2 » 12 мар , Я думаю, что стоит максимально усиливать кузов, вплоть до некой клетки водителя для особо параноящих.

Вы же не бетонную стену или камаз таранить собираетесь, а долбоёбов в легковушках, вот пусть они и мнутся, у них капоты и подушки! Из базальтового композита. Но то издержки особенностей. И корпуса чёрных ящиков. Похожие темы.

Первое сообщение. Какую лучше обивку сделать? Гость » 22 авг , » в форуме РАФ Кузов и салон. Детали салона. Мне батя отдал свой когда-то любимый РАФон. Он гниёт у меня перед окном. Не знаю, что с ним делать. Скорее всего, отключая автопилот и переходя на ручное управление, лётчик сам случайно нажал на кнопку, находящуюся на штурвале и переводящую хвостовой стабилизатор в положение "пикирование", но он этого не понял.

И поскольку лётчик не понял, что произошло, то он и не смог вывести самолёт из пикирования путём только лишь "взятия штурвала на себя". Разумеется, если хвостовой стабилизатор незаметно для пилотов переместился в положение "пикирование", то самолёт и спикировал вниз Всё ясно, как день! И вдруг сегодня в СМИ появилась "конспирологическая версия", которая пошатнула мою стойкую веру в эту "официальную версию".

Да, скорее всего, виноват в катастрофе лайнера его хвостовой стабилизатор, но пилот ли перевёл его в положение "пикирование" неосторожным нажатием на кнопочку? Или это было сделано дистанционно по радиоуправлению каким-нибудь "хакером"? Есть и ещё как минимум один очень важный вопрос, который обозначен в альтернативной версии этой катастрофы. О нём позже. Сейчас давайте знакомиться с этой альтернативной версией. Она интересная.

Как сделать РАФ более безопасным - Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов

Мы перестали верить в совпадения. Это одна из прививок, которую мы получили от «коллег» за время нашей короткой дружбы в е. Мы стали подозрительными и склонными предполагать худшее. Данные не слишком хорошие черты родились в нас как ответная реакция на действия наших чрезвычайно самолюбивых, обидчивых и злопамятных западных партнёров. Интуиция срабатывает намного быстрее, чем логика.

Если мы в каждой катастрофе склонны подозревать теракт, то это не от испорченности натуры и не от склонности к конспирологии. Просто, к сожалению, в большинстве случаев наши подозрения оправдывались Кроме того, у нас развился нюх на сокрытие информации. Тут, конечно, помог интернет. Делая тайное явным, он, в то же время, как нельзя лучше может скрыть это явное. То есть в сеть одинаково легко выложить и правду, и дезу.

Такая особенность способствует развитию крайней недоверчивости как к официальным версиям, так и ко всяким диванно-аналитическим теориям. Убийственный и непреложный факт, однако, заключается он в следующем. Не может быть, чтобы самолёт с россиянами вдруг случайно вздумал упасть на вторую годовщину воссоединения Крыма с Россией.

Да ещё в том регионе, где этот самый Крым находится. Да ещё и в то самое время, когда в том самом Крыму только что находился тот самый Путин, который данный конкретный Крым отобрал у мстительных США и Украины!!! Ну почему бы лайнеру не упасть где-нибудь в Якутии или Хакассии, и хотя бы на недельку пораньше или попозже!

Посмотри, что Бывает! Случаи на Дороге 1 на Миллиард Снятые на Камеру

Если бы не такая географическая и временная синхронность, наверное, наша чересчур активная подозрительность даже не проснулась бы. Потому что на этот раз время и место катастрофы были хорошо обыграны и подогнаны друг к другу. А все несоответствия и нестыковки искусно скрылись за тщательно подобранной по всем параметрам погодной аномалией. Итак, Boeing , 18 марта вылетевший из Дубая, должен был приземлиться 19 марта в Ростове-на-Дону в На борту находились 55 пассажиров 44 гражданина России, 8 Украины, 2 Индии, 1 Узбекистана и 7 членов экипажа 2 гражданина Испании, 1 России, 1 Кипра, 1 Колумбии, 1 Киргизии, 1 Сейшельских островов.

Все они погибли. Изменение в расписании, время московское :. Boeing достигает высоты футов метров и следует в направлении северо-востока от аэропорта;. Самолет всё ещё не совершил посадку в Ростове;. С самого начала весь полёт рокового «Боинга» сопровождался нестыковками, чтоб не сказать подстановками. Авиалайнер должен был прилететь из Киева в Дубай рейсом FZ по расписанию в 18 марта, в то время как разбившийся рейс FZ Дубай-Ростов должен был вылететь в , то есть за 45 минут до прилёта киевского рейса.

Однако в итоге разбившийся авиалайнер прилетел раньше расписания в , и его поставили на выполнение рейса в Ростов, который вылетел с опозданием в 52 минуты в Ещё до прилёта воздушного судна из Киева рейс на Ростов довольно сильно опаздывал.

С другой стороны, согласно flightradar24, время разворота в Дубае составило всего 25 минут! Пусть лётчики скажут, достаточно ли этого времени для полной проверки самолёта или даже для нормальной уборки?! Создаётся впечатление, что для отправки в Ростов ждали именно этот самолёт A6-FDN, прибывший из Киева, и для этого даже задержали рейс. Психологически необъяснимо , почему командир воздушного судна не мог принять решение в течение столь долгого времени?!

В сети раскрыли последствия артобстрела АЭС - Hi-Tech geely-irkutsk.ru

По мнению исполнительного директора компании Flydubai, это нестандартная ситуация. Полчаса, сорок минут, от силы час — более чем достаточно для того, чтобы оценить погодные условия и собственные возможности. Тем более для представителя профессии, где мгновенный расчёт вариантов и выбор лучшего из них являются обязательными навыками.

Посмотрите расписание полёта аэрофлотовского самолёта, в течение получаса трижды попытавшегося сесть и всё же улетевшего в Краснодар. Нас уверяют, что командир ждал улучшения погоды. Такая версия предполагает, что: а у него не было прогноза, б он был уверен, что ветер гарантированно ослабеет на время совершения посадки и не обрушится на лайнер с новым порывом после минутного затишья, в он мог предугадать порывы ветра с точностью до секунды.

После ухода на второй круг Боинг проскочил зону ожидания и начал выписывать какие то кренделя далеко от неё на северо- и юго-востоке.

Похоже, он не рассчитывал приземлиться в ближайшее время ни в Ростове, ни где-то ещё, а просто тянул время. За время колебаний КВС три самолёта отказались от попытки сесть в Ростове: аэрофлотовский Sukhoi Superjet B рейс SU из Москвы трижды пытался сесть в Ростове, в период между первой попыткой приземления Биоинга и его гибелью, и всё же улетел в Краснодар, так же поступил Airbus A авиакомпании Czech Airlines, летевший из Праги рейс OK , который должен был сесть в Ростове-на-Дону в мск, лайнер Turkish Airlines, который должен был сесть в Ростове-на-Дону в , вернулся в аэропорт вылета.

Самолёт «Уральских авиалиний» приземлился в Ростове в 1.

Фургоны Lada из-за ДТП с Ефремовым проверит Росстандарт - geely-irkutsk.ru

Правда, были взлёты, но нагрузки и алгоритм действий там, естественно, совсем другие, чем при посадке. Конспирологические теории возникли главным образом из-за несоответственного состояния взлётно-посадочной полосы после катастрофы. Она выглядит так, как будто по ней в течение по крайней мере четверти часа молотили каким-то довольно хрупким предметом, при этом разлетавшемся на мелкие части и интенсивно горевшем.

Используя все предоставленные интернетом возможности, нам успели всучить кучу дезинформации:. Это лирическое объяснение опровергается приведёнными выше сведениями с сайта avianews. А обычному человеку получить к ним доступ, как бы сказать помягче, крайне затруднительно. Отсюда вывод: не верь ни глазам своим, ни ушам;. Видеозаписи противоречат одна другой: на первой самолёт горит в воздухе, на второй не горит, на третьей ему вообще приделан какой-то хвост в виде квадратиков — это запись якобы с Александровки может, чтобы скрыть пламя?