Шумоизоляция арок автомобиля своими руками, Своими руками: советы по шумоизоляции колесных арок
Также можно выбрать подходящий виброизоляционный материал самостоятельно, например, при помощи этой таблицы:. Перетяжка салона Перетяжка потолка Салоны с алькантарой Салоны с ромбиками. Обычно она производится двумя способами — в салоне и колесной нише. Надеемся, что наши рекомендации помогут поэтапно и аккуратно сделать такую работу, как шумоизоляция колесных арок самостоятельно. Рассмотрим вариант, если локер войлочный, тут используем только шумоизоляцию так как виброизоляция не приклеится к войлоку.
Таким образом даже обычная, но качественно выполненная антикоррозийная обработка, при которой все днище и колесные арки покрывается слоем антикоррозийного состава в пол миллиметра уже вносит свой вклад в снижение шума и вибраций в автомобиле. Такая обработка, конечно, никак не претендует на полноценное понятие напыляемая шумоизоляция, но суть идеи показывает правильно. Логично предположить, что если мы нанесем несколько слоев такого состава слоем в несколько миллиметров, то и эффект шумоизоляции увеличится кратно.
Проблема как раз в том, что не нанесем! Каждый антикоррозийный состав имеет свои характеристики по вязкости, структуре, текучести и пр.
На свойства антикоррозийной защиты большая толщина пленки уже никак не влияет. Так вот обычные антикоррозийные составы Динитрол по своим физическим характеристикам не предназначены для нанесения слоем более 0,5 мм.
Для этого в активе Dinitrol есть два специальных состава, которые мы выделили в отдельную группу: Жидкие подкрылки или напыляемая шумоизоляция. Это составы Динитрол и Динитрол О самих составах и способах их нанесения подробно написано в нашем разделе Выбор материала.
Суть в том, что эти составы по своим физическим свойствам могут наноситься на днище и арки колес гораздо более толстым слоем: Динитрол можно наносить слоем до 1 мм в сухом остатке , а Динитрол до 2,5 мм.
Таким образом эффект снижения шума и вибраций от обработки этими составами выше в 2 и 5 раз соответственно, по сравнению с обработкой обычными антикоррозийными составами. А это уже очень существенно! Динитрол по сути не сильно отличается от своих просто антикоррозийных собратьев.
Он также сделан на классической восковой основе, но из-за определенных особенностей своего состава, он легко наносится слоем до 1,6 мм в жидком виде, что дает в итоге сухую пленку в 1 мм.
Фактически это классический антикоррозийный препарат с улучшенной вдвое защитой арок колес от пескоструйного износа и снижения шума и вибрации за счет возможности нанесения более толстым слоем. А вот Динитрол это уже состав на совершенно другой основе — синтетической резине! Его характеристики впечатляют по всем показателям.
И показатели плотности и стойкости к солевому туману и сухого остатка у Динитрол выше, чем у любого другого антикоррозийного препарата Динитрол. Таким образом, Динитрол является на сегодняшний день, лучшим антикоррозийным препаратом.
Помимо этого за счет своего состава на основе синтетической резины он обладает уникальными характеристиками по прочности и эластичности наносимого слоя. Максимальная же толщина сухой пленки, которой можно нанести состав Динитрол составляет до 2,5 мм, что в совокупности с его прочностью и эластичностью и дало этому составу прозвище «Жидкие подкрылки» и «Три в одном»: антикор, подкрылки и шумоизоляция.
Если колесные арки закрыты пластиковыми подкрылками, то весь пескоструй от песка и камней из под колес они принимают на себя и состав под ними находится в безопасности. А вот если на автомобиле нет дополнительной пластиковой защиты колесных арок, то весь этот пескоструй принимает на себя сам защитный состав, нанесенный в колесную арку.
Естественно, чем более толстым слоем наносится состав и чем выше его способности противостоять абразивному и механическому износу, тем дольше он будет в состоянии выполнять свои защитные функции. Вот чем объясняется название «Жидкие подкрылки». Фактически Динитрол и особенно Динитрол в состоянии заменить пластиковые подкрылки в колесных арках при нанесении соответствующим слоем.
Далее хотелось бы прояснить один очень важный момент по поводу расхода составов. Многие наивно полагают, что достаточно просто нанести вместо обычного антикоррозийного состава, например Динитрол Металлик , Динитрол в том же количестве и мы каким-то волшебным образом получим чудесную виброшумоизоляцию и долговечные «Жидкие подкрылки» в автомобиле практически за те же деньги… Нет, не получим!
Никакого чуда в этом случае не произойдет! Нам понадобится хороший летний денек, резинобитумная мастика, виброизоляционный материал на ваше усмотрение , кисти, валик, тряпки и хорошие перчатки, желательно с резиновой пропиткой, и не одна пара. Начинать нужно с демонтажа мешающих деталей. Снимаем колесо, пластиковый подкрылок, брызговик и прочие пластиковые пыльники, если таковые имеются. Для наилучшего результата рекомендуется снять передний бампер, чтобы было удобно долезть до всех труднодоступных мест.
Далее следует мойка арок водой, желательно под хорошим давлением, но можно и вручную, и чистка поверхности арки металлической щеткой. Последний этап подготовки - обезжиривание поверхности перед нанесением шумоизоляции. Когда все готово, покрываем арку резинобитумной мастикой, даем подсохнуть, далее клеим шумоизоляционный материал, обязательно прокатывая его поверхность небольшим валиком до полного и плотного прилегания к поверхности арки.
Далее наносим еще 1 - 2 слоя резинобитумной мастики и даем полностью высохнуть. Собираем все в обратном порядке. Если на вашем автомобиле установлены пластиковые подкрылки, то для достижения наилучшего результата, рекомендуется на них тоже наклеить слой шумоизоляционного материала, это позволит вам не слышать мелкие камушки и частицы грязи, вылетающие в арку из-под колеса. В задние арки можно положить два слоя материала.
Когда все готово, автомобиль собран, мастика высохла, можно отправляться тестировать свои труды.
Какой бы ни был у вас автомобиль, вы абсолютно точно почувствуете разницу уровня шума при движении до, и после процесса шумоизоляции арок колес.
Вот пошаговая инструкция шумоизоляции арок автомобиля своими руками изнутри: Демонтаж всех элементов. Подробно расписывать необходимый перечень работ мы е можем, так как инструкция перестанет быть универсальной. Все зависит от модели автомобиля, конструкции кузова. В конечно счете перед вами должна оказаться голая арка со свободным доступом к ней.
С внутренней стороны арка достаточно чистая, поэтому очистка будет носить «косметический» характер. Просто тщательно вымойте арку, уберите пыль и просушите ее. Поскольку большинство виброизоляционных материалов имеют клеевую основу, поверхность можно дополнительно обезжирить.
Подготавливаем лекало из бумаги для последующей обшивки элемента кузова. Подготовительная нарезка позволит быстро и легко нарезать более плотный уплотнительный слой. Большинство современных материалов имею просто самоклеящуюся поверхность, поэтому никаких проблем с нанесением не будет. Если же вы решили сделать шумоизоляцию арок автомобиля своими руками битумом, то придется дополнительно разогревать материал феном. Не пропускайте сложные участки. Если вырезанного виброизоляционного материала не хватит для покрытия всей области, просто дорежьте несколько кусков и наклейте их встык.
Шумоизоляция арок снаружи Шумоизоляция арок автомобиля своими руками снаружи имеет схожие моменты с работой на внутренней стороне. Но есть и несколько принципиальных особенностей, связанных с особенностями воздействия внешних факторов: Подготовка поверхности.
Чтобы добраться до арки с ее вешней стороны, придется снять колесо и пластиковую защиту. Теперь важно оценить состояние поверхности.
Очистить все загрязнения не получится, но нужно использовать сильный напор воды, чтобы устранить основные загрязнения. Поверхность нужно просушить и обезжирить, только затем можно переходить к следующему этапу. В первую очередь кладем виброслой на битумной основе. С внутренней стороны арки работать не слишком удобно, поэтому мы советуем накладывать материал слоями, а стыки можно смазывать битумом. Наносим мастику.
Поскольку даже под пластиковой защитой не удается полностью уберечь металлическую поверхность от «бомбардировки» камнями, мы советуем положить несколько слоев мастики.
Шумоизоляция арок автомобиля мастикой — дешевый и эффективный способ снижения уровня шума и противостояние коррозии.
Жидкая шумоизоляция арок автомобиля Современные технологии позволяют успешно применять жидкий способ шумоизоляции арок автомобиля своими руками. Но резинобитумная мастика при контакте с железом имеет несколько важных преимуществ: Эластичность.
Преимущество проявляется не только в процессе нанесения материала: жидкое состояние позволяет шпателем или кистью добраться в труднодоступные места. Жидкая шумоизоляция днища и арок автомобиля позволяет эффективно справляться с ударами камней, песка и другой дорожной грязи. Не деформируется. Испортить материал практически невозможно, просто наносите ровным слоем, как шпатлевку.
В процессе эксплуатации материал не деформируется, так как обладает свойствами резины. Длительное сохранение своих свойств.
Жидкая шумоизоляция арок автомобиля снаружи — один из самых эффективных способов защитить машину от коррозии, а салон от лишнего шума на длительный срок.
