Bmw e39 520i отзывы, Отзыв BMW i (БМВ 5-серия) г. - nikita 60rus
Владимир 1 месяц назад Хабаровск. Запчасти рекомендую брать по возможности только оригинал. Поверь, она стоит того. По поводу надежности рестайла, друг семьи 3 года назад взял года, так через год накрылся блок абс как и у нас, а так тоже не ломается, так что сравнивая его и нашу сложно сказать какая надежнее, потому что поломки идентичные, но мелкие, а в целом обе не ржавеют и не ломаются.
Конечно, не в лучшем состоянии. В лучшем они стоили Но всё равно их покупали не слишком обеспеченные автолюбители и часто — после ещё менее обеспеченных. Но уверенных, что BMW должна всегда ездить в режиме «газ в палас».
Без должного обслуживания, да ещё и в возрасте лет даже удачный конструктивно «немец» на такое не способен. Машина потихоньку начинала разваливаться, огорчать стоимостью ремонта и искать себе нового владельца.
И потом эти новые восьмые — десятые по счёту владельцы сообщали: « БМВ сама собой не дает водителю постоянно ездить в режиме "Дед". Это её плюс и одновременно минус». Для первого владельца, конечно, это плюс. А всем остальным — минус, потому что вместо хорошего автомобиля они часто получали убитое ведро, которое нужно было таскать по автосервисам с полным багажником денег. Я уже говорил, что очень многие владельцы BMW диагностируют у себя болезнь — любовь к этим автомобилям.
Более-менее эффективно её лечит только отсутствие денег. А если денег навалом, болезнь только прогрессирует. Очень часто владельцы Е39 после продажи любимого, но старого «бумера» покупали «пятёрки» следующего поколения в кузове Е А потом опять искали Е Не очень. Е39 — последнее, что было хорошего!
Но порой посматриваю на Е39! E60 не доставляет»; «было желание поменять БМВ на более свежую, но после того, как посидел в Е60, понял, что выглядит стильно, но исполнение никакое. Идею с покупкой Е60 зарубил, плюнул и решил дальше катать Е39». Действительно, стилистически Е60 — совершенно другой автомобиль.
После салона Е39 салон Е60 многим кажется унылой безвкусной коробкой из эрзац-материалов, ремонт и обслуживание Е60 часто требуют ещё больше денег, а удовольствия приносят заметно меньше. Всё это вызывает тоску и желание вернуть себе старую добрую Е И ведь возвращают! Значит, есть в этой машине какой-то магнит.
Нет-нет, а раздаётся отчаянный вопль того, кто, заламывая руки в смертельной тоске, возопит гласом великим: »Это последняя настоящая BMW! Так и есть - последняя настоящая пятёрка! В очень плотно занимался поиском автомобиля в категории "премиум за " и Е39 была в списке основных претендентов. Но уже тогда их не было живых. Поэтому статья скорее исторического плана, нежели практического. Выбирать не из чего, а "музейные" экземпляры стоят как квартира.
Опять же наблюдая у друга вольво хс60 года я могу сказать, что она внимания к себе почти не требует. У него пробег уже за перевалил его личных из них , а подвеска все еще родная и в движок с коробкой ни разу никто не залезал кроме как для замены масла. С бмв такой фокус не пройдет. И честно говоря вообще не понимаю кому нужно такое бмв кроме как в очень хорошем состоянии за много денег для редких покатушек летом.
Во всех остальных случаях это будет давно отжатое и собранное из разборочно-китайских запчастей ведро со встроенным пылесосом для денег. А сейчас ее стоимость содержания будет просто космической.
И это еще по ТЕМ ценам на машины и запчасти. Это к слову о бюджете. Этот корреспондент всё же или купил "дрова", просто за дорого, либо фанатично менял всё по кругу на новое и оригинальное.
С таким подходом и 2 млн. Он как то раз писал подробнее про расходы. Там не было ничего сверхъестественного, но в любом случае старая машина будет требовать денег, особенно если обслуживать ее хорошими деталями и держать в порядке. Немного тут, немного там и вот уже набежала приличная сумма. И если мне не изменяет память, то она у него на каждый день. На каждый день - это, как бы так по мягче сказать Такие машины более-менее живут и радуют будучи машинами выходного дня.
Знаю не по наслышке, в свой за 6 лет вложил ещё одну стоимость, и ещё есть куда вкидывать, собственно, всегда будет. И это я едва 10 тыс. На каждый день она бы уже померла или пришлось бы работать на машину. По поводу вольво - она гораздо свежее, плюс пробег сравнительно небольшой. После начнутся основные проблемы. Даже если мотор продолжит работать. По е39 в АР - всё зависит от степени перфекционизма.
Я в любую машину этого класса могу найти, куда лишний лям всунуть. Красивая машина, и солидная. Очень легко на ней на дальняк было ездить, в городе габариты великоваты. В начале нулевых была вполне свежая. Поломками не доставала особо, но вот подвеска хрустальная: выезд в Калужскую или Орловскую обл - и меняй сайлент-блоки в подвеске по кругу. Как же тогда люди с первым Х5 жили, где подвеска от этой 5-ки, а машина предполагает как раз езду по плохим дорогам.
Я думаю плохие дороги в понимании компании БМВ это грунтовая дорожка в коттеджном поселке или парковка перед клубом для гольфа. Для поездок во всякие там "Калужские" и "Орловские" области, где можно в яме оставить всю подвеску сразу вместе с колесами и бампером, даже Х5 не предназначен. Скорее всего.
Тогда в понимании компании БМВ я на своей пузотёрке занимался жёстким оффроудом А так то и в МО можно на том же ЦКАДе по весне в такую ямищу влететь, что вырвет колесо вместо со стойкой и ездить далеко не надо.
Всегда можно взять дизель. Или поставить газ А вообще при покупки авто с такой стоимостью содержания вопрос расхода должен уходить на второй план. Я наверное этого никогда не пойму. Старая бэха,которая к тому же особо понтово и не выглядела никогда. Просто семейная внешне машина а-ля мондео,или там пассат какой нибудь. Даже Е34 шедевр по сравнению с Е И эта обычная тачка еще и сосет кучу денег.
В чем прикол хер знает. Поверь, она стоит того. Была такая, у товарища, ему повезло и он купил ее у фанатика который ее норм обслуживал, но за несколько лет она сдалась по кузову и по технике. Автор поначитался интернетов и свалил всё в кучу. Про машину сам не знает ничего. Сам владею Е39 5 лет. История техники Всем была хороша «пятёрка» Е34 предыдущего поколения: драйв, новый дизайн, отличные моторы… Но время, как известно, ничего не щадит, и машина потихоньку устаревала.
Всего голосов:. Германия интересно авто с пробегом. Поделиться: 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Купив BMW e39 я знал, что в обслуживании машина недешевая, после первой диагностики было выявлено только то, что я и так знал — заклинил термостат, однако на дворе было лето и заменил я его спустя пару месяцев.
В первую зиму вышли из строя задние датчики АБС. Примерно 1. Однако наши дороги не оставляют шансов и вскоре побеспокоила подвеска. На диагностике приговорили по одному рычагу на каждой стороне, где-то сайлентблок, где-то шаровая, где-то бумеранг, где-то плавающий сайлентблок. Интересным было то, что все рычаги были еще заводскими, прошли 12 лет или тысяч. Больше подвеска не беспокоила, ну за исключением стоек стабилизаторов примерно через 1. Так же наконец-то «приехали» тормоза, заменил диски, колодки, направляющие пальцы и еще мелочи из ремкомплектов, заменил тормозную жидкость все Ate.
Прелесть БМВ в том, что все спроектировано так, что тормоза я менял сам, было приятно и легко все заменить, почистить и т. Был опыт установки передних амортизаторов Bilstein — правый умер через 4 месяца, просто так, потому что так захотел, продавец вернул деньги и забрал товар, с тех пор не люблю дешевые заменители и стараюсь ставить то, что ставит завод изготовитель.
Эту информацию всегда легко найти, интернет кишит всем этим, а форумы в России и Беларуси дают очень много информации, довольно много опыта накоплено, все доступно, читай и изучай. Итак, наездил я на своей первой BMW 3 года или тысяч. За время эксплуатации я просто влюбился в нее, конечно сильный мотор был слабоват для е39, однако это никак не сказывалось на управляемости, комфорте, безопасности.
Можно много писать про эти характеристики баварца, однако это пустое, скажу коротко — многие до сих пор сравнивают комфорт с эталонным е39; «очень быстрые» седаны С класса всегда пытаются сказать что они не хуже или даже лучше в управляемости чем автомобили на многорычажной подвеске, задавая ту или иную жесткость подвеске и балансируя между кренами в поворотах и способностью отработать неровность под нагрузкой.
Я скажу так — McPherson нужен чтобы удешевить конструкцию, дожать эту схему до многорычажки нельзя, все споры — как сравнение лошади и мула. Безопасность — лучшая в классе на протяжении всего периода выпуска е В моей i была довольная неплохая комплектация: ксенон, климат, круиз, многофункциональный М-руль, бежевая кожа с черными панелями, CD-changer на 6 дисков, 8 подушек безопасности, датчик дождя, Shadow line… вроде это все что отличало мою BMW от базы.
Сегодня звучит довольно скучно, однако нужно помнить что покупал я авто в начале года, выпуска года. На свои года авто в отличном состоянии, естественно если все вовремя обслуживать! Стоимость запчастей адекватная. Владею автомобилем более 10 лет, это не первая БМВ и не единственная в семье, авто покупалось для души, очень крепкая ходовая, динамика М50В20 посредственная, расход топлива зависит от стиля вождения.
Отличный, мощный авто несмотря на свои года, все вовремя обслуживать и никаких проблем! Стоимость обслуживания, как на средний народный авто. Дизайн кузова и качество материалов на высоте. Авто с душой, советую! Хорошая машина. Не капризная, ходовая крепкая, коробка автомат отлично работает после км.
Не ржавеет металл сильно. Очень хорошие материалы взяты для отделки салона. Кожа крепкая, не скрипит ничего в салоне. Нереально комфортный, очень экономичный и динамичный, достаточно надёжный, если вовремя менять расходники и бережно использовать никогда не подведёт!
Доброго дня!
Отзывы об авто. Отлично отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 5. BMW дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция дорожный просвет. BMW дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция.
BMW коробка передач. Отлично 4. BMW дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция расход топлива.
BMW дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция дорожный просвет.
BMW дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция тормоза.
