Повышенные обороты холостого хода, Повышенные обороты хх на морозе
Текст комментария: Внимание! Так вот если картер ДВС не герметичен не закрыта крышка маслозаливной горловины например при заведённом моторе не может создаться разряжение в нижней камере под мембраной и закрыть ее пружине не даёт это сделать , так как через отверстие маслозаливной горловины постоянно поступает воздух и давление в картере равно атмосферному. JavaScript отключён. Обороты так же поднимаются при откр крышки.
В таких системах, на основании данных о давлении и температуре воздуха во впускном коллекторе, блок управления двигателем рассчитывает массу воздуха, содержащуюся в каждом сантиметре кубическом внутреннего объёма впускного коллектора. При каждом такте впуска, цилиндр "всасывает" разрежённый воздух из впускного коллектора, объём которого приблизительно равен внутреннему объёму цилиндра двигателя.
В соответствии с рассчитанной массой потребляемого двигателем воздуха, блок управления двигателем формирует импульсы управления топливными форсунками соответствующей длительности, достигая приготовления топливовоздушной смеси с составом, близким к заданному.
Заключение цитата: Датчики массового расхода воздуха ДМРВ более предпочтительны, так как измеряют непосредственно массовый расход воздуха ДМРВ учитывает температуру и давление атмосферного воздуха , за счёт чего блок управления двигателем может более точно рассчитывать необходимое количество впрыскиваемого топлива. Кроме того, конструкция ДМРВ не имеет подвижных механических частей.
Но из-за сложного устройства датчиков массового расхода воздуха, в ранних системах управления двигателями применялись в основном датчики объёмного расхода воздуха. В обоих случаях авто знает скока воздуха и какой обьем и какая температура Не глумите голову ни себе не людям эти ми вопросами. Все рулиться потом по таблицам, скока и когда и чего кинуть в котлы Инжектору по барабану какой воздух на входе холодный или горячий. Единственное условие, что при холодном воздухе будет тяга по лучше и скорее всего и расход повыше, а на горячем в обратном направлении.
Естественно что определить за нормальную тягу предрасчетную мощьность двигателя. Даже если рассмотреть систему ЕГР, которая и подкидывает на вход горячий воздух, то при работе ЕГР наблюдается экономия топлива.
Это заключение из того вытекает что обусловлено приготовлением качественной рабочей смеси. И ли вы думаете что мозги поступают что от температуры зависит бедная и богатая смесь? Беркут Не не стоит закрывать завтра новая будет. Нужно просто отсеять все причины косвенные, чтоб уже не лезть туда где и без нас все довольна таки четко работает. Вот если бы модераторы создали бы что типа каталога "Часто задаваемые вопросы" и разбили по темам наподобе ФАКа, то отработанные темы можно было бы отправлять туда, а на вопросы в "Новичках" просто давать ссылки.
Плюс в каждом разделе выложить закрепленную тему о качественных подсказках и решениях данной проблеммы. Куда модераторы и добавляли бы инфу по прось бе трудящихся Всего то изменить структуру каталогов сайта и чуток работы для сайтописателей веб мастеров. Разнести топики по группам , старые древние темы отправить отправить в мусор и туда же закрытые темы. Беркут А причем тут они, сайтодержателям скорее всего.
Давай забостовку устроим. Не будем заходить на сайт или будем заходить но не чего не писать. Про холодный воздух все правильно А как все таки про ледяной бензин, я писал, он же нигде не подогревается и его температура на входе нигде не меряется Не думаю что он в рампе успевает нагреться, если за бортом минус и сифонит отовсюду Может и он влиять на обороты, а??? Когда на холодную заводишь авто, то мозги по датчику температуры ОЖ, судят о температуре двигателя. И на програмном уровне поднимают обороты холостого хода на время прогрева до значения вроде оборотов.
С прогревом постепенно их снижая. Так же не исключение подсос воздуха Идея на счет фака правильная, а то уверен, что из года в год разбираются одни и те же вопросы.. Как я понял, холодный бензин никакого отношения к оборотам не имеет, стало быть если если надеть гофрированную трубку из фольги на вход воздушного фильтра и пустить ее к выпускному коллектору, то можно будет достичь тех же значений холостых и расхода топлива, что и в теплую погоду? Подобного рода переключатели как раз имеются на корпусе воздушного фильтра карбюраторных ВАЗовских двигателей..
Войдите , чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию. FF2 эксплуатация. У знатоков есть мысли, что могло послужить причиной завышение ХХ. Пробег Foland11 написал а :.
Встряну и я. У второго Тигуана думаю ничего не изменилось и работает также. Recruit Почётный Тигуановод. Так же было , прямую зависимость от наружной температуры я не проверял, но климат очень хорошо "регулировал" обороты. Что касается аккумулятора, тоже было замечено при выкл- ние климата, обороты не всегда стремились понизиться, это происходило в большей части в холодное время года, когда пользовался обогревом всего и вся.
Приветствую гуру из тем про зарядку аккумуляторов! Раз уж встряли, скажите пожалуйста, с высоты вашего опыта сколько же ампер может потреблять аккумулятор при зарядке под капотом?
Может все 20? А то что он при этом заморожен на сколько уменьшает ток заряда? Желательно со ссылками на конкретные эксперименты. Вы наверное не заметили что главное условие это большая нагрузка? И просто так обороты холостого хода не поднимутся Кстати вы сами замечали на своём Тигуане 1-го поколения чтобы холостые поднимались именно из-за высокой нагрузки на генератор?
Recruit , я не знаю куда я смотрел ранее, но иногда и современный 2. Точного алгоритма пока не выявлено. Типа, что бы АКБ быстрее восстановил свою емкость. Ведь как известно, выше обороты генератора - больше тока он дает. Очень длинно наверное получилось, и если кто забыл о чём тут писалось, то основной смысл поста в том что просто так поднимать холостые ЭБУ не будет,.
Последнее редактирование: 7 Янв Независимо, включены потребители или нет. И самое главное, я это увеличение оборотов ХХ видел только зимой, что естественно. На 2-м дизель при высокой температуре летом тоже повышенные обороты.
Зимой, после запуска обороты повышенные. Потом падают, и каких бы потребителей не включал или отключал, обороты не меняются. Там и нагрузка падает, но вот обороты так и остаются повышенными. Зачем все так заумно и с графиками! ЭБУ видит, что АКБ не совсем в хорошем состоянии и поднимает обороты, чтобы тока от генератора хватало не только для потребителей.
Приоритет идет от состояния АКБ, а не от включения климатроника и прочего. Зимой заряд АКБ не эффективный, пока она не прогреется, поэтому ЭБУ и поднимает обороты ХХ чтобы дать генератору достаточной энергии для зарядки батареи. Но VW хитрый, придумал такую фишку - повышение оборотов ХХ при неблагоприятных условиях в бортовой сети. Recruit написал а :.
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа. И если в бачке нет жидкости или ее мало, то система охлаждения начнет «завоздушиваться», что чревато или недопрогревом печки или перегревом двигателя. Особенно это актуально для дизельных двигателей 2 L - T и всех Mitsubishi — при неправильном температурном режиме у них «лопаются перегородки» между клапанами. При выборе и покупке термостата многие автовладельцы «утыкаются» в такой вопрос: «по каталогу положен такой-то, а его-то в этот самый момент в продаже и нет.
И не предвидится. Что делать? В этой ситуации можно посоветовать вот что — основной параметр термостата - его температура открывания, номиналы которой выдавлены на кольце или «донышке». Далее - диаметр и высота. Впрочем на последнее - высоту термостата можно не сильно обращать внимание, потому что в «теле» двигателя всегда есть запас. Выбирайте по температуре , диаметру и смело устанавливайте — работать будет, проверено.
Одно время мы даже устанавливали на Toyota термостаты от Nissan со смещенным центром. И все работало нормально, претензий от клиентов не было. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Общая информация. Повышенные обороты холостого хода. Повышенные обороты холостого хода - Энциклопедия японских машин - на Дром Посмотреть комментарии С наступлением зимы на многих автостоянках можно,наверное, услышать такой разговор :-Вчера вот поставил машину на стоянку, все было нормально.
Держит более тысячи… Что примечательно - наиболее часто эта проблема возникает именно с наступлением холодов.
Включив зажигание мы «оживляем» блок управления, который за доли секунды успевает выполнить массу операций : Произвести проверку цепей и при неисправности какой-либо «записать» себе в память эту неисправность в виде цифрового кода. Т е р м о с т а т Да-да, причина именно в нем, а не в «глубокой электронике».
У меня ниссан сани г. QG кузов FB, у меня такая проблема возникла утром завел машину,а обороты не падают я поехал на сто там сделали компьютаром диагностику сказали что у меня датчик массового забора воздуха помер.
Прочитал здесь у Вас что это может быть из-за термостата, а если нет то из-за чего еще могут быть такие обороты? У меня на тойоте висте ардео 2л.
У меня Теранног. Постояв минут 15 кое-как завелся. За день до-этого поменяли бензонасос сказали что вроде как подклинивал. В чем причина???? Добрый день! Кому верить? У меня Toyota Carina года выпуска, двигатель 5А. Оборотов было , хотя стрелка была уже на середине. Обороты падали спустя минут работы двигателя. Поменял термостат - ситуация не изменилась. Поменял температурный датчик обороты немного упали, но результат все ровно не радует Делал самодиагностику - кодов ошибок нет.
Нужна помощь. Исузу Родео 3,2 г. Раньше плавали обороты холостого хода, теперь заводишь холодный двигатель минут через 5 появляются хлопки, обороты резко возрастают до загорается чек «Reduced Power» акселератор педаль газа почти не действует. Глушишь машину горит «Reduced Power» дроссельная заслонка вибрирует 10 секунд.
Снимешь клемму АКБ заводится и работает вроде бы нормально, только отпустишь педаль газа холостой ход опять хлопки и «Reduced Power». У меня причина как у всех Алексей Королла. Появилось такое явление сегодня после заправки бенза заправился случайно на "чужой" заправке. По идее летом можно без термостата вроде ездить, попробую его снять, может, что изменится правда сомневаюсь-лет 15 назад, когда термостат на этом двиге умер, машина просто встала от перегрева.
