Доминар 400 отзывы, Мотоцикл BAJAJ Dominar Touring купить по отличной цене!
Мощный и маневренный, с отличной управляемостью и превосходными тормозами с двухконтурной системой ABS. Посмотреть на карте. Пассажирское сидение Bajaj Dominar обзавелось ремнями, к которым удобно крепить поклажу. Ответ администратора:. Омоймото
И хотя новая вилка сделала мотоцикл лучше, валкость, в которой хотелось упрекнуть старый «доминар», сохранилась. Иными словами, мотоцикл, хоть и стал острее и послушнее, всё равно не подарит много удовольствия на треке.
А жаль, ведь шасси — последний забор, отделяющий Dominar от звания драйверской машины. Передние тормоза, балансировавшие межу оценкой в четыре с минусом или три с плюсом, канули в прошлое вместе с вилкой. В сочетании с армированным шлангом и ABS, работает она не хуже. Понятно, чётко и эффективно. К слову, сам механизм переехал с правой стороны на левую. Глядя на него, поменявшиеся кронштейны переднего крыла, возникает вопрос — не от КТМ ли здесь вилка? По всему очень похоже на то, особенно с учетом того, что мотоциклы собирают на одной ветке конвейера.
А вот приборная панель у Dominar хоть и новая, но своя. Вернее две панели: ещё на дорестайле дизайнеры разделили монохромный монитор с ленточным тахометром, расположенный на траверсе, с блоком контрольных ламп, размещенных на баке. С точки зрения эргономики решение спорное, зато выглядит мотоцикл богаче и интереснее. В обновленном Bajaj Dominar поработали именно над эргономикой: главные контрольные лампы переехали на основную приборную панель, а блок с пиктограмками заменил полноценный, пусть и черно-белый, дисплей.
С него, к слову, пропал ужасный светящийся логотип Bajaj, портивший вид и выдававший в мотоцикле азиатские корни. Новая приборная панель сдержаннее, удобнее и технологичнее. В сочетании с светящимися иконками на пультах из седла мотоцикл мотоцикл выглядит неимоверно дорого, по крайней мере в сумерках. А вот посадка почти не поменялась — почти, ибо поднявшаяся морда мотоцикла вносит определенные коррективы.
Но треугольник, образованный широким рулем, ставшим ещё шире за счет новых грузиков по краям, седлом и подножками, сдвинутыми назад, не поменялся.
Все привычно и широко, для рослого европейца, а не субтильного азиата. Спортивные нотки в виде согнутых чуть сильнее среднего коленей и слегка наклоненной вперед спины есть, но на комфорт в целом они не влияют — сидеть за рулем можно подолгу.
Ну и о главном — обновление почти не сказалось на ценнике. Если за «дорестайл» на официальном сайте компании EW-Motors просят рублей, то за Dominar года хотят тысяч.
Разница в 15 тысяч не отражает то, насколько лучше стал обновленный мотоцикл. Во всём. Надо брать? От покупки прямо сейчас может удержать только ожидание того, что через пару лет КТМ просто прекратит выпуск своих Duke, а в новом обновлении Dominar прибавит ещё пять сил и заберет у австрийца раму с маятником.
Скажете нереально? Два года назад я бы ни за что не поверил в вилку и тормоза от КТМ. Индийцы умеют удивлять. Первый тест-драйв Bajaj Dominar г. Сказать, что его появления ждали — не сказать ничего. Только представьте, почти «чесотка», почти KTM, почти среднекубатурный мотоцикл за тысяч рублей. Такими сладкими предложениями нас не часто баловали даже до кризиса, чего уж говорить о нынешнем «постапокалипсисе».
Мы, в числе первых отечественных изданий, испытали главную премьеру нынешнего сезона и попытались понять, так ли хорош новый Bajaj Dominar Вкусный прайс, особенно на фоне кубовых аппаратов, продающихся по тысяч рублей, спору нет. Но попробуйте его пойти и купить — уверен, в нынешнем году придется постараться, спрос в разы превышает предложение. Мотоциклы не успевают отгружать, но пока, нужно отдать должное импортеру Ист Вест Моторс, ценник держится на заявленном уровне, а не взлетает вслед за спросом.
Новый мотоцикл с приятным внешним обликом, инжектором и ABS за рублей теперь реальность! Почему столько взрослых и образованных людей так спешат расстаться с деньгами, покупая если не кота в мешке семейство Pulsar уже успело великолепно себя зарекомендовать , то как минимум тёмную лошадку, только-только вставшую на конвейер?
Детские болезни есть даже у дорогих брендов, чего уж говорить про «массмаркет»! Это понимают все, но никто не боится проблем.
Или боятся? Нам на тест достался Dominar. Ответ на этот вопрос я нашел при первом же знакомстве с мотоциклом. Одним своим видом Dominar подкупает даже человека, перекатавшего не одну сотню очень разных мотоциклов. Азиатские производители приучили нас к аду — отвратительным-желтым гайкам, неуместным накладкам с лоснящимся китайским хромом, похабным наклейкам и кривой сборке.
Потуги выдавить из себя дизайн в лучшем случае заканчивались более-менее приличной копией снятого с производства «японца», а в худшем… Облик мотоцикла современен и ярок, никакого азиатского колхоза Эм, а где это всё? Никакого колхоза, никакой дешёвки, выглядит мотоцикл великолепно! Да, азиатские нотки присутствуют, но ассоциируются они с большеглазой японской тян, а не китайской проституткой — линии выверены, силуэт лаконичен, в общем, выглядит «Доминар» отменно. И пусть индусы перестарались с цветовой палитрой, предлагая покупателям лишь «благородные» белый, синий и вишневый металлики, вместо пестрых красно-желтых окрасок, пока в модельной гамме это топовый аппарат, строгость простительна.
Глядишь, через пару лет появятся и цвета понарядней. За рулём не тесно даже с большим ростом, эргономика у «Доминара» вполне европейская Не разочаровывает аппарат и в мелочах: пластик приятный на ощупь, зазоры ровные, качество литья вполне европейское — всё сделано аккуратно и со вкусом.
А усевшись в седло вообще забываешь о Индии, Китае и прочей Азии — широкий и высокий руль, просторное седло, ничего нигде не жмёт даже с ростом под два метра. В отличие от того же KTM Duke , пилот располагается дальше от переднего колеса, к рулю приходится слегка наклоняться, что лично для меня плюс так же, как и в меру высокое седло — ноги стоят на земле слегка согнутыми в колене, да и подножки не слишком высоки. В седле «Доминара» комфортно, и, в отличие от австрийского собрата, спортом здесь и не пахнет — оставьте гоночные амбиции Комфортно!
С японскими и даже кубовыми мотоциклами летней выдержки не сравнить, Dominar определенно создавался под европейцев. И пусть спортивные нотки в посадке отсутствуют, здесь они ни к чему, во главе угла — комфорт. Пульты, хорошо знакомые по Bajaj Pulsar и KTM Duke приятны и привычны, голубая подсветка кнопок всё так же радует глаз в сумерках и раздражает чрезмерной яркостью ночью, тут не поменялось ничего.
Пульты унифицированы с другими мотоциклами альянса и встречаются не только на других моделях Bajaj, но и на маленьких KTM А вот приборная панель, вернее две — решение новое и, безусловно, интересное. Первая, традиционно расположенная над верхней траверсой, представляет из себя монохромный дисплей с лентой тахометра, спидометром, счётчиком пробегов, часиками, указателем уровня топлива и блинкером, вторая, прописанная на баке, состоит из блока контрольных ламп.
ABS, «чекэнджин», «дальний свет» и, конечно, куда же без этого, синего логотипа Bajaj. Основная приборная панель читаема и информативна, хотя и не так радует глаз, как приборка Pulsar, где монохромный дисплей сочетается с аналоговым тахометром. Основная приборная панель читаема и информативна и радует глаз Не то, чтобы я имел что-то против эмблемы в виде пережеванной литеры «B», бывают логотипы и похуже, но негаснущая ярко-синяя лампа откровенно раздражает, особенно ночью.
Окажись у меня такой мотоцикл, первым делом вырвал бы оттуда лампочку с корнем, колхоз же! Впрочем, это единственный недостаток, в остальном — сплошная гармония: информативно, читаемо, функционально. Да и масса светящихся элементов мне по душе, выглядит здорово. Блок с контрольными лампами решение отличное — мотоцикл с ними выглядит интереснее, да и с читаемостью полный порядок На яркий облик работает и оптика: светодиоды здесь не только в заднем фонаре, поворотниках и ходовых огнях, но и в фаре на ближнем и дальнем свете.
Смотрится фара, сногсшибательно и, что важно — намного дороже, чем просят за мотоцикл. Тем, кто выбирает мотоцикл глазами, чтение можно закончить на этом абзаце и бежать трогать мотоцикл в салон. Тем же, кто выбирает аппарат исходя из других критериев, однозначно ответить «да» будет сложнее. LED- оптика, включающая в себя и головной свет — отличное решение, которое пока не часто встретишь на доступных аппаратах Шасси «Доминара» впечатляет меньше.
Выглядит оно, как и всё остальное, очень хорошо: красивая диагональная рама, стильный маятник, толстые перья, но стоит присмотреться поближе, и… Никаких чудес. Рама, унифицированная с Bajaj Pulsar, сварена из стальных штампованных элементов, стальной же и маятник, а что вы хотели? Рама и маятник мотоцикла — стальные, о чем свидетельствуют намертво «приклееные» магниты, нашедшиеся неподалеку Вилка регулировок не имеет в принципе и, несмотря на достаточную крутильную жёсткость, обладает слишком мягкими пружинами, которые можно до упора прожать руками.
Разумеется, мои килограмм не совсем то, на что рассчитывали инженеры, но два человека верхом легко перевесят этот показатель, так что придется мириться с пробоями, искать альтернативные пружины или дополнять уже существующие. К слову, на старых японцах такая же проблема решалась подкладыванием под штатные пружины подходящих по размеру клапанных пружин от каких-нибудь жигулей.
Метод эффективный, но не думаю, что производитель его одобряет, так что я вам этого не говорил и в домашних условиях повторять не советовал. Телескопическая вилка без конструктивных откровений — все просто и надежно, а вот жесткости недостает катастрофически Задний амортизатор приятнее, пусть рычаги прогрессии в конструкции подвески так и не появились, зато установлен выносной резервуар и можно настроить преднатяг пружины. Мягко, комфортно, без претензий.
Такой же аппарат и на ходу — прогнозируемый, деликатный и, что важно, несмотря на стальную раму и маятник, не ощущающийся тяжёлым. Наш кредитный специалист свяжется с Вами для уточнения условий. Квадропарк » Мотоциклы » Мотоциклы Bajaj. Мотоцикл Bajaj Dominar Официальный дилер. Бесплатная доставка по Москве. Заказать онлайн.
В кредит. Обзор мотоцикла Bajaj Dominar Технические характеристики. Рекомендуемые аксессуары. Защита днища. Бамперы и силовой обвес.
Кофры для квадроцикла. Снегоуборочные отвалы. До сотни километров оно разгоняется за 7 секунд. Основываясь на отзывах владельцев Dominar, Bajaj выпустила в году обновлённый Dominar В итоге он получил небольшие косметические изменения, новую переднюю подвеску, обновленную приборную панель, а также незначительные изменения в двигателе привели к увеличению мощности почти на 5 л. Согласно отзывам владельцев, двигатель Dominar был слабоват по сравнению с другими моторами того же объёма, но в модели года эту проблему обещали устранить.
Глядя из далека, силуэт Bajaj Dominar года остался прежним. В близи все же заметны некоторые изменения — передняя фара стала визуально меньше, хотя общий дизайн и форма остались прежними, задние фонари также обновлены, что придало им свежести, сохранив фирменный дизайн Bajaj Dominar Мотоцикл получил перевернутую вилку диаметром 43 мм и новую раздвоенную банку глушителя, которая придает «мускулистости» мотоциклу и добавляет низких частот выхлопу.
К основной панели приборов добавился дисплей на топливном баке, на котором отображается выбранная передача, время и информация о поездке. Дисплей на баке расположен неудачно — чтобы прочитать информацию, приходится отводить взгляд от дороги.
Основная панель приборов теперь показывает средний расход топлива, текущий расход топлива и оставшийся пробег до следующего технического обслуживания. Новые зеркала обзавелись отлитыми из алюминия стойками, а грузики руля стали длиннее. Пассажирское сидение Bajaj Dominar обзавелось ремнями, к которым удобно крепить поклажу. На топливном баке появилась новая наклейка, а на пассажирском сидении оттиск буквы «D».
Боковая ножка получила увеличенную пятку, чтобы мотоцикл увереннее на нее опирался. Bajaj Dominar года имеет две цветовые схемы — Auroral Green зеленый и черно-серый, белые и красные цвета больше не доступны. Помимо внешних изменений, улучшились показатели двигателя и управляемость Bajaj Dominar После нажатия на кнопку стартера пространство наполняется громким плотным басом, который сопровождает вас на всех оборотах двигателя. Что касается цифр, Dominar года мощнее на 5 л. Установленный на него двигатель объемом куб.
Максимальная мощность теперь составляет 39,4 л. На практике, у двигателя выше максимальные обороты и крутящий момент распределен по более широкому диапазону оборотов. На руле же вибрации отсутствуют благодаря большим и более тяжелы грузикам руля.
Новая передняя подвеска, модернизированные двигатель и выхлопная система добавили новому Dominar 2 кг веса и его снаряженная масса теперь составляет кг.
Юркий, маневренный мот. Междурядье — наше все. На машине на работу 30 минут. На Доминаре Расход в зависимости от ручки. И это еще я до конца обкатку не прошел. После обкатки — он становится еще резвее у него программно до км.
Не могу представить себе аналог по такой же цена-качество. БМВ — копия по динамике с Доминаром, но стоит сильно дороже а если учесть стоимость владения — то небо и земля , впрочем КТМ Дюк чей мотор тут стоит — все же будет более интересен по динамике лишних 5 л. За первый месяц владения и км — нареканий нет вообще. Дальше будем смотреть.
