Самый дорогой порш
Используемые моторы:. И это — не единственный шикарный автомобиль, которому пытаются найти нового хозяина в областной столице. Автомобиль имел независимую торсионную подвеску колёс: спереди — на амортизаторных стойках , нижнем треугольном рычаге и продольном торсионе; сзади — на двухсоставном косом рычаге и поперечном торсионе. Цена пока не называется, но она наверняка превысит евро, то есть это еще и самый дорогой Porsche современности.
Автор: Денис Логунович. Porsche Boxster I Рестайлинг, г. Porsche Panamera I 4, г. Посмотреть все объявления. Разместить объявление. Новости автомира. Porsche Taycan. Арина Соболенко впервые прокомментировала смерть хоккеиста Константина Кольцова. Мошенники названивают белорусам с новой уловкой. В Барановичах орудовали «серые риэлторы». Мужчина вез в машине дочь и попался на глаза сотрудникам ГАИ. Следите за актуальными новостями в соцсетях SUD. Для водителей запустили новый онлайн сервис — проверка протокола обязательного техконтроля.
Еврокомиссия предложила изменить подход к приему новых членов в ЕС. САП начинает работу как отдельное юридическое лицо публичного права. Рассмотрение законопроекта о мобилизации: электронный учет, пересмотр лиц с инвалидностью и другие правки — прямой эфир на Право ТВ. Верховный Суд объяснил, какие судебные эксперты могут привлекаться к проведению судебных экспертиз , 21 марта Работника, у которого было бронирование, принудительно мобилизовали и отправили в воинскую часть: что решил суд.
Опубликован Отчет о выполнении Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС, в частности, рекомендаций о судебной реформе, документ. В Украине создадут Единый реестр банковских счетов граждан и бизнеса, упростят сделки со следствием и изменят расчет сроков досудебного расследования — План Ukraine Facility.
В Словакии ликвидировали Специальную антикоррупционную прокуратуру, несмотря на возмущение чиновников ЕС. План Ukraine Facility предусматривает создание Высшего административного суда и принятие закона о проверке деклараций добропорядочности судей.
В Киеве в озеро Богатырское сбросили нефтепродукты, фото , 16 марта На Киевщине в суде возник конфликт из-за ограничения количества свободных слушателей на заседании, фото , 14 марта В Киеве заметили двух «героев парковки», которые оставили автомобили под мостами: фото , 13 марта В Киевской области из-за косули произошло ДТП, фото , 13 марта Наиболее вероятным объяснением может быть предположение о том, что в планах Porsche было свернуть производство безнаддувного в самые ближайшие годы.
Уже два года продавался Porsche , и на рынок должен был выйти Porsche , на который затрачено 6 лет разработок, а сама заднемоторная конструкция го с мотором воздушного охлаждения казалась уже тогда чем-то архаичным. Следующие шесть лет выпуска будут для го годами «застоя» — минимум модернизаций и ежегодная угроза снятия с производства.
Разработан новый четвёртый по счёту блок цилиндров с коленвалом под ход поршня в Блок цилиндров сконструирован в габаритах и с межцентровым расстоянием цилиндров, аналогичными блоку тип года. На основе нового блока был запущен в производство новый турбомотор объемом 3. Были применены новые цилиндры диаметром Мощность мотора в базовой версии исполнения под высокооктановый бензин «супер» АИ составила л.
Мощность мотора в дефорсированной версии под американский бензин «нормаль» АИ составила л. По сравнению с предыдущим турбомотором объемом 3.
Под увеличившуюся мощность мотора доработаны тормоза — теперь на шасси тип спереди и сзади установлены перфорированные тормозные диски спереди с съемной ступицей и четырёхпоршневыми суппортами. Подвеска, рулевое управление остались без изменений.
Из интересных опций — предлагался люк на крыше с электроприводом, впервые появился однозонный климат-контроль , с двумя датчиками температуры по салону, самоблокирующийся дифференциал и новая центральная консоль. Вакуумный усилитель тормозов теперь ставится на все машины. Моторы и модели: [8]. Из-за ужесточения требований к уровням вредных выбросов модель turbo не было разрешено продавать в США и Японии [7].
Кондиционер и электростеклоподъемники входили в базовую комплектацию. Атмосферный мотор объемом 3.
Мощность возросла до л. Департамент послепродажного обслуживания Porsche разработал для энтузиастов новый кузов, получивший название «Flachbau» он же Flatnose или «плоский нос».
Суть обвеса сводилась в придании гражданскому максимального сходства с гоночным Porsche — с его плоским покатым носом с скрытыми фарами , расширенными порогами, вентиляционными прорезями перед задними колёсными арками и прочим.
Объем работ по установке кузова были достаточно велики, поэтому переделка была возможна только в условиях сертифицированной СТО. Обвес пользовался спросом — общее количество переделанных таким образом машин за последующие годы составляло не меньше тысячи.
Однако данный обвес был не доступен как опция на новой машине при заказе с завода вплоть до года. На безнаддувной модели к заказу стал доступен кузов кабриолет, впервые с года.
Комплектация кузова была возможна как жёстким съёмным верхом, так и складным мягким, также предлагался кожаный салон, кованые диски и аудиосистема. На заказ была доступна версия turbo мощностью л.
Вторая комплексная модернизация машины. Ситуация годов, когда компания Porsche заканчивала финансовый год либо в минимальной прибыли, либо в убытках, по причине провальных продаж моделей и , дала Porsche вторую жизнь. Новый топ-менеджер компании Петер Шульц дал «зелёный свет» программе модернизации, которая была окончательно готова к внедрению в серию в конце года.
В этот раз более серьёзным техническим изменениям подверглась, как наиболее продаваемая, именно безнаддувная модель. На основе блока цилиндров года в производство запущен новый безнаддувный мотор объемом 3.
Использованы цилиндры от предыдущего мотора диаметром Мощность базовой версии — л. Была применена новая микропроцессорная система управления Bosch L-Jetronic с двумя встроенными впускными коллекторами, электронным датчиком расхода воздуха , отдельным коммутатором на систему зажигания. Мотор сразу получил две версии исполнения: базовую — л. Никаких отличий друг от друга в механической части моторов не было: обе версии были под бензин «АИ», но отличались прошивкой контроллера и конструкцией выпускной системы — для рынков Америки и Японии впервые на м появился трёхкомпонентный катализатор и один датчик кислорода.
На базовом моторе для некоторых стран оставили воздушный насос для подачи воздуха в систему выпуска. Турбомотор объемом 3. Но для него спортивным департаментом Porsche выпущен в продажу тюнинг-комплект для повышения мощности: иной перепускной клапан Wastegate и перекалиброванный главный механический распределительный блок системы питания.
Заявленная мощность мотора после переделки заявлялась л. Как и в случае года кузов«Flachbau» и форсированный турбомотор невозможно было заказать сразу при покупке новой машины с завода. Был произведен рестайлинг обеих кузовов: изменены передний и задний бамперы, интегрированы в передний бампер противотуманные фары, изменены передний спойлер и заднее антикрыло и светотехника.
Интерьер салона остался прежним, но расширился список опций: стали доступны сиденья с электрорегулировками, круиз-контроль, центральный замок, антенна с электроприводом. Индекс SC в обозначении безнаддувных х был наконец отменён, а рынку вновь было предложено название Carrera [9]. Вместе с новым, более мощным мотором в базовой комплектации Carrera появились профилированные сиденья и центральная консоль, до это применявшиеся только на Turbo.
Также, новые Carrera 3. Вариант исполнения turbo-look в общем был доступен до конца выпуска второго поколения в году. Наибольшим спросом пользовался в основном на рынках США и Великобритании. Моторы и модели: [10]. Возврат модели Turbo на рынок США. Степень сжатия была повышена и рассчитана на бензин «АИ».
В систему выпуска добавлен дополнительный глушитель и чуть более производительная система подачи воздуха в выпускные коллекторы для дожига топлива. Модель не было разрешено продавать в штате Калифорния.
Второй рестайлинг обоих кузовов: минимальные изменения внешности. Впервые в качестве опции доступна АБС. Модель Carrera 3. Общий вес был снижен на кг. Коробка передач для Carrera 3. Модель Turbo впервые стала доступна в кузовах тарга и кабриолет. Модель Turbo официально получила вариант исполнения кузова «Flachbau». Комплектация: кузов тип стандартное шасси turbo, передние крылья с скрытыми фарами и вентиляционными отверстиями, передний бампер с имитацией интеркулера, задние крылья с вертикальной вентиляционной прорезями для охлаждения моторного отсека, расширенные до габарита задних крыльев, пороги под имитацию граунд-эффекта; стандартный турбомотор объемом 3.
Вариант также был доступен для кузовов купе, тарга и кабриолет. Моторы и модели: [11]. Последний год выпуска классического Carrera. Для Turbo коробка передач была заменена на новую пятиступенчатую Getrag G50 с гидроприводом сцепления. Начат параллельный выпуск новой модели Porsche Модель Carrera в кузове кабриолет получила бюджетный вариант «speedster».
Особенности: открытый кузов «turbo-look», но без заднего антикрыла и «детских» сидений вместо них машина имела задний багажник ; более наклоненное лобовое стекло; кованые колесные диски, стандартный мотор объемом 3.
Машина была трибьютом легендарной модели Porsche Speedster. Было выпущено автомобиля [12]. Последний год выпуска классического В основном это были машины Turbo, для рынка США. Итого модель находилась 26 лет в производстве. Общий объём выпуска машин второго поколения в обоих кузовах тип и тип составил штук, включая штук Turbo, штук SC и Carrera 3.
К середине х годов в компании Порше назревала необходимость в выпуске новой модели. Однако, не было понятно, какой должна быть эта модель. Но эти автомобили были плодом сотрудничества с Volkswagen, с которым у фирмы была далеко не простая история отношений. Собственная модель Porsche , разработанная ещё в х, была слишком дорогой для массового покупателя.
Эти машины с каждым годом устаревали, так как появлялись все новые японские и немецкие конкурирующие модели. Porsche были скорее шоу-карами, чем серийными автомобилями. Но в чём-то архаичный заднемоторный й, который по первоначальному плану должен был быть снят с производства ещё в конце семидесятых, продавался не менее успешно, чем в начале своего выпуска.
Но и останавливать в развитии было нельзя. Радикально устарела и конструкция кузова. Новые требования к пассивной безопасности, активно внедряемые NHTSA , и неспособность кузова конструкции х годов выдержать краш-тест могли привести к запрету на продажу модели в США.
При всём этом, рыночный спрос на машину, разработанную почти четверть века назад, был стабильно высоким, несмотря на высокую цену. Фанатов модели не отпугивали никакие врождённые недостатки конструкции тех лет, а спортивная слава модели, нонконформистская внешность и качество исполнения находили новых поклонников, даже далёких от спорта и экстремальной езды.
И наоборот, объёмы продаж двух других гражданских моделей, которыми компания когда-то предполагала заменить й, Porsche и особенно Porsche не позволяли связывать с ними сколь-нибудь успешное будущее. В результате, в ожидании появления принципиально новых моделей, выпуск го решили продолжить, сохранив и внешность, и заднемоторную концепцию, и сам мотор воздушного охлаждения, но при этом активно использовать все открывающиеся новые технологические возможности и не тянуть с очередной модернизацией.
Таким образом, за пять лет с го по год были спроектированы и запущены в производство две новые модели. И расчет оказался верным: годовые продажи каждой из двух переходных моделей были в среднем даже выше, чем классического Обе они были по своему хороши и только укрепили славу Porsche. Программа «тип» была запущена в году, как разработка перспективной замены классическому Машина была спроектирована в той же концепции: заднемоторная компоновка, оппозитный мотор с воздушным охлаждением.
Однако сохраняя общую идею, тип стал глубокой модернизацией классического под новые требования активной и пассивной безопасности, экономичности и более жёсткие экологические нормы.
Машина была разработана с применением современных технологий и конструкций: продувка в аэродинамической трубе , компьютерное моделирование. В конструкции были применены более прочные стали и сплавы. Под новое шасси и более жёсткие нормы пассивной безопасности кузов подвергся существенно переработке в части внутренней структуры. На различных модификациях модели нашли своё применение такие инновации, как система полного привода , АКПП с электронным управлением, маршрутный компьютер , активные аэродинамические элементы, подушки безопасности.
Рыночное обозначение новой модели было сохранено как Porsche , идентификационный номер VIN получил обозначение серии как «». Модель в разных модификациях была представлена в коммерческой линейке Porsche c по год, и стала очередным успехом компании. Было произведено 63 машин. Тогда, в середине х, после побед Audi Quattro в чемпионате мира по ралли, таким решением виделся полный привод , и новая модель стала изначально разрабатываться под него.
В процессе создания инженеры перебрали несколько различных вариантов систем полного привода. Некоторые разработки вышли за пределы испытательного полигона в Вайссахе — как например, штучные 4x4 Porsche для ралли-рейда Париж — Дакар и некоторые мелкосерийные Porsche В итоге, была выбрана новая уникальная схема с гидросистемой высокого давления, электронным управлением, межосевым дифференциалом планетарного типа и быстродействующей гидравлической блокировкой межосевого и заднего межколёсного дифференциалов.
Несмотря на факт того, что в конце х годов многие фирмы стали выпускать полноприводные машины в первую очередь ввиду необходимости омологации в чемпионате мира по ралли , системы полного привода от Porsche для своего времени были настоящей инновацией и не имели аналогов по крайней мере, серийных. Мотор являлся дальнейшей эволюцией конструкции мотора 2. По сравнению с предыдущим мотором 3. Мотор получил систему питания Bosch E-jetronic, две свечи зажигания на цилиндр, гидрокомпенсаторы в ГРМ и трёхкомпонентный катализатор в качестве неотъемлемого компонента выпускной системы.
Итоговая мощность мотора составила л. В этом едином исполнении мотор применялся на всех безнаддувных дорожных модификациях третьего поколения, кроме Carrera RS года, где за счёт индивидуальной прошивки мощность была доведена до л. Её выпуск осуществлялся на новых мощностях завода в Цуффенхаузене и первые серийные экземпляры были готовы к концу лета го.
Машина начала продаваться в Европе с осени года как модель года только в кузове купе и практически в одной комплектации, допускающей лишь небольшой пакет опций. Минимальное предложение выбора компенсировалось максимально широким ассортиментом предыдущего поколения. Машины года предлагались во всех трёх доступных кузовах: купе, тарга и кабриолет. Практически без модернизаций в таком виде Carrera 4 выпускалась следующие пять лет.
Кузов типа «Speedster» появился на машинах года, а последние экземпляры сошли с конвейера летом года.
Таким образом, в рыночной программе Porsche полноприводная модификация была представлена около трети всего объёма выпущенных машин. И с года была предложена заднеприводная модификация — Carrera 2. Эта модификация выпускалась чуть больше четырёх лет, но несмотря на это, именно она стала самой массовой в третьем поколении — за ней чуть больше половины от общего выпуска всех машин «программы тип».
Также, обе модификации, и Carrera 4 и Carrera 2 , получили ещё одну по-своему уникальную опцию — выдвижной задний спойлер, угол атаки которого определялся скоростью машины. Двухгодовая задержка объяснялась давними планами компании выпустить отдельную самостоятельную модель на замену turbo тип — планами, в силу разных причин, так и не реализованными.
Идея этой новой модели — полноприводной, с турбомотором водяного охлаждения и возможно, новой автоматизированной МКПП PDK — активно продвигалась инженерным департаментом ещё с года. Прототипы новой модели получили название Porsche , а планируемое рыночное название должно было быть Porsche Новая модель должна была заменить Porsche а в дальнейшем и при более низкой цене. Но модель посчитали слишком дорогой, а главное — не имеющей подходящего мотора водяного охлаждения, которые ещё не были готовы.
Иногда ошибочно Porsche называют Porsche Turbo третьего поколения. После прекращения работ и закрытия «программы » в конце года в Porsche не осталось ничего иного, как адаптировать старый турбомотор объемом 3. С турбомотором объемом 3. В году была представлена версия Turbo S. Машина имела лёгкий кузов и турбомотор л. Автомобиль получился очень динамичным, имел расширенный кузов, спортивные составные диски Speedline, и не имел гидроусилителя руля [25]. С изготавливались крайне редкие RS 3.
Автомобили предназначались для гонок на выносливость по версии ADAC. С года turbo получил новый турбомотор объемом 3. Чтобы различать модели, модификации года присвоили индекс turbo 3. Модификация turbo 3. Общий объём производства нового turbo за период годов оказался достаточно небольшим — чуть более экземпляров.
За время своего производства модель получила шесть официальных гоночных модификаций для соревнований разного уровня и под различные омологационные требования: Carrera 2 Cup coupe , Carrera 4 leightbau , Carrera 2 Cup coupe , Carrera RSR 3. Модификация Carrera 2 Cup стала родоначальником так называемого Немецкого Кубка Порше — многоэтапного соревнования, проводимого обычно перед отдельными этапами Формулы-1, существующего и поныне, заменившего Кубок Porsche Turbo , в связи с прекращением выпуска автомобилей.
С года стали выпускаться автомобили следующего, четвертого поколения го — Porsche Производство четвёртого поколения началось в году.
Новый кузов тип , уже не имел никаких общих деталей с Classic. Фронтальная часть кузова переработана под очередные более жёсткие требования к пассивной безопасности. Модернизированный двигатель объемом 3. Двигатель имел с ГРМ с гидрокомпенсаторами.
Новая задняя подвеска стала четырёхрычажной вместо традиционной торсионной. Первый год выпуска модели. Начало выпуска полноприводной модификации Carrera 4 с базовым мотором М64 и вязкостной муфтой в системе полного привода, и Carrera RS с мотором М64 мощностью л.
Версии с Tiptronic получили кнопки переключения передач на руле Tiptronic S [26] , что повысило популярность этой коробки, не пользовавшейся особым спросом.
Начат выпуск новой модификации Turbo GT — дорожной версией гоночного автомобиля GT2, которая была оснащена мотором М64 мощностью л. Цена в году в Германии на модель Turbo GT составляла немецких марок. Все модификации Carrera оснащаются моторами с системой VarioRam и прибавкой в мощности. Модификация Turbo остается без изменений.
По итогам года закончен выпуск модификации Carrera RS с самым мощным серийным безнаддувным мотором воздушного охлаждения за всю историю мощностью л. Закончен выпуск обеих модификаций Carrera в связи с переходом на новое поколение с моторами водяного охлаждения. Используемые моторы:. Последний год выпуска последней модификации го с самым мощным серийным турбомотором воздушного охлаждения — мощностью л. Таким образом, с года мощность была повышена с л. Эпоха моторов Porsche с воздушным охлаждением подошла к концу.
Общий объём выпуска автомобилей четвертого поколения составил штук.
