Какое давление в пневмоподушках, Пневмоподвеска Газель Бизнес (задняя ось, ARide)
Уточните марку пневморессор пневмоподушек , устанавливаемых на Ваш автомобиль перед эксплуатацией. Re: Давление в пневморессорах Ну и намудрили у вас на вольво, на фредах одна трубка на все подушки - проще только на самокате. Вентиляторы свыше Вт Запчасти для вентиляторов Испарители и расходные материалы к ним Испарители универсальные подвесные Испарители штатные встраиваемые Запчасти для испарителей Радиаторы кондиционера Радиаторы кондиционера ленточного типа Serpantine Радиаторы кондиционера многопоточного типа MFC Фреоны Храдоны Carrier Элинж Сопутствующие товары для кондиционеров Элинж Автохолод Сопутствующие товары для автокондиционеров Autoholod Alex Original Сопутствующие товары для кондиционеров Alex Origanal Ремень компрессора рефрижератора, кондиционера Ресивер, фильтр ресивер, фильтр осушитель Датчики давления, термостаты, ТРВ Шланги фреоновые Фитинги стальные O-Ring и сопутствующие товары Фитинги стальные O-Ring 8 мм.
Механизм управления - электрические или пневматические кнопки в зависимости от типа компрессорной установки с ресивером или без него, с управлением на электромагнитных клапанах или механическими пневмоклавишами. Алгоритм управления с помощью электрической кнопки прост.
Положение "накачка" является активацией компрессора, который в свою очередь нагнетает давление в пневмоподушки. Положение кнопки "сброс" - открытие электромагнитного клапана сброса давления из подушек. Данная схема применяется чаще на безресиверных системах управления. В ресиверных системах с механическими пневмоклавишами алгоритм управления давлением заключен в самой клавише.
Поднятие флажка клавиши "вверх" открывает канал на подачу воздуха в пневмоэлемент. Нажатие флажка клавиши "вниз" открывает канал сброса воздуха в самой клавише. Манометр пнвемоподвески. Контроль давления в пневмоподвеске, как правило, осуществляется с помощью манометра. Положение стрелки стрелок указывает на фактическое давление в подушке подушках. Каждая стрелка манометра показывает давление в одном контуре пневмоподвески. Также с помощью этого прибора можно диагностировать утечки воздуха в системе.
Ресиверные системы более сложные по принципу работы и количеству компонентов в отличии от безресиверных. К их составу относятся датчики давления, клапаны аварийного сброса давления, разветвители и ресивер.
Принцип работы ресиверной системы отличен тем, что управление компрессором осуществляет не оператор, а электроника в виде датчика давления. Датчик давления обладает установленным номиналом с диапазоном включения и отключения компрессора. Ресивер - это емкость для хранения воздуха с заданным давлением. Объем ресивера не должен превышать рекомендованного значения, которая зависит от производительности компрессора и общего объёма воздуха в системе включая пневмоэлементы. Для исключения избыточного давления в ресивере системы в случае выхода из строя датчика давления, предусмотрен клапан аварийного сброса воздуха.
В случае увеличения давления в ресивере системы происходит срабатывание клапана и сброс давления до безопасного значения. В безресиверных системах аварийный клапан отсутствует, так как управление компрессором осуществляется вручную, а не автоматически, как это происходит в ресиверных системах.
Поиск пневмоподвески для своего автомобиля - далеко не простое занятие. Необходимо изучить огромное количество технической информации, начитаться порой противоречивых отзывов на тематических форумах, сравнить цены разных поставщиков и т. Если у вас есть масса времени, можно серьезно сэкономить на покупке пневмоподвески и построить ее самостоятельно.
Однако результат будет на прямую зависеть от ваших технических способностей и качества приобретаемых материалов. Статистику положительных результатов самостоятельных конструирований не реально отследить так как вряд ли кто из самоделкиных признается в том, сколько времени и денег он потратил.
Довольно частое заблуждение - это увеличение грузоподъёмности транспортного средства с помощью пневмоподвески. Во-первых - это противоречит законодательству о безопасности эксплуатации транспортного средства и связано с превышением паспортных характеристик автомобиля по допустимой максимальной снаряженной массе.
Второй и не маловажный аспект связан с тем что, увеличивая загрузку транспортного средства, дополнительную нагрузку получают агрегаты и шины. Заманчивые предложения в сети, призывающие купить усиленные варианты пневмоподвески связаны с удовлетворением желания возить больше положенного веса. Но не стоит забывать и о последствиях данного усиления.
Не редкие случаи таких усилений - разрушение редуктора заднего моста, деформация рамы или лонжерона в местах усиления, сокращение ресурса агрегатов или их поломка. Ни один из понимающих и уважающих себя производителей пневмоподвесок не станет утверждать, что их оборудование создано для увеличения грузоподъёмности транспортного средства. Для подтверждения качества и без ущербности продукции вспомогательной пневмоподвески, производитель обязан произвести тестирование своего продукта с получением соответствующих заключений сертификат соответствия безопасности использования установленного оборудования пневмоподвески на транспортном средстве.
Также, берется во внимание количество установленного оборудования либо за конкретный период, либо за всю историю существования производителя. Приобретая оборудование вспомогательной пневмоподвески для своего автомобиля, требуйте документального подтверждения гарантийных обязательств производителя перед вами.
Чаще всего такая информация отражена в технической документации на изделие. В случае установки оборудования на новый автомобиль, необходимо предварительно проконсультироваться со специалистом отдела гарантии автосалона, в котором приобретается автомобиль.
Не редко самостоятельно установленное оборудование сомнительного происхождения является причиной для отказа в гарантийном обслуживании транспортного средства. Предъявление паспорта на приобретенное оборудование, подтвержденного сертификатом соответствия, является вашей защитой и веским аргументом против отказа осуществлять гарантийное обслуживание вашего транспортного средства.
При прохождении Государственного технического осмотра, предьявление инспектору пакета документов на установленное оборудование пневмоподвески также является обязательным. Отсутствие сертификата соответствия на пневмоподвеску, при обнаружении ее инспектором ГИБДД влечет за собой последствия связанные с доказательством факта ее происхождения.
Общение с техническим специалистом компании — продавца оборудования вспомогательной пневмоподвески имеет не малую важность. Перед началом общения у вас должен быть достаточно ёмкий список вопросов, связанных как с условиями приобретения оборудования, так и условиями установки его на ваш автомобиль, аспектами обслуживания и эксплуатации.
Региональная привязка к особенностям эксплуатации оборудования также важна. Учитывайте этот аспект для получения информации. Оптимальный подбор оборудования пневмоподвески гарантирует не только положительный технический результат но и сэкономит средства приобретателя. Вы приобрели микроавтобус, на котором собираетесь перевозить грузы. Первое с чем сталкивается владелец данного вида транспорта - это периодическое проседание рессор даже при незначительных загрузках, не превышающих тоннаж, прописанный в ПТС.
Способ усиления рессорного пакета замена рессорных листов на более жесткие или добавление листов в основной пакет является временной мерой и имеет массу побочных негативных факторов для вашего автомобиля. С усиленными рессорами при передвижении без загрузки, задняя часть автомобиля находится в состоянии увеличенного клиренса. Передвижение на автомобиле становится не комфортным и небезопасным. Вследствие изменения высоты кузова изменяются и тормозные характеристики автомобиля.
Узлы и агрегаты подвергаются усиленной вибрации при наездах на дорожные препятствия, получая тем самым сильнейшие удары по подвеске.
Амортизаторы не работают. Кузов страдает не меньше. Болтовые соединения ослабевают, требуют периодической замены резиновые втулки и сайлент-блоки, а также шарнирные узлы.
На автомобиле с усиленным рессорным пакетом комфорт достигается только в загруженном состоянии. Усиленный рессорный пакет со временем также проседает и требует замены. Экономия сомнительная.
Главное правило при усилении рессорного пакета, которое необходимо соблюдать - это сохранение стандартного уровня положения подвески. С пневмоподвеской это реально, а вот с дополнительными листами рессор в пакете - нет. Вспомогательная пневмоподвеска решает сразу ряд проблем, связанных с неконтролируемыми перегрузами, проседающим рессорным пакетом и стабилизацией работы штатной подвески.
Кроме того, появляется возможность регулировать не только клиренс, но и характеристики комфорта. В дополнении к этим положительным аспектам, пневмоподвеска обладает свойством поглощения вибрации, передающейся от неровностей дорожного покрытия на кузов.
В следствии этих доказанных эффектов, экономическая польза очевидна. Узлы подвески не страдают, рессоры остаются штатными и замене не подлежат, использование пневмоподвески осуществляется только в момент необходимости обеспечить уровень горизонтального положения автомобиля после загрузки. Чаще всего подушки пневмокомплекта располагаются в местах штатного отбойника, которое в свою очередь рассчитано на серьезные удары.
Допускается применение специальных химических составов для поддержания эластичности резиновой оболочки пневмоподушек. Проверяйте состояние кронштейнов крепления пневмоподушек, а также затяжку крепежа и состояние пневмолинии. Технические характеристики, комплектация комплекта пневмоподвески зависит от типа и модели комплекта, марки автомобиля, системы управления. Самая подробная информация о монтаже пневматических фитингов и пневмотрубки указана на нашем сайте нажмите на ссылку или используйте QR код.
Ознакомьтесь с инструкцией по установке пневмоподвески и в зависимости от последовательности монтажа потребуется проложить пневмолинии до или после установки кронштейнов. В базовой стандартной комплектации в комплекте вспомогательной пневмоподвески может идти клапан подкачки-ниппелем.
В таком случае регулировка давления производится полностью аналогично регулировке давления в шинах автомобиля. Для накачки и спуска давления из пневмоподвески подключите к клапану подкачки компрессор для накачки шин.
Учтите, что большинство компрессоров не рассчитаны на высокое давление и продолжительную работу, необходимые для работы пневмосистемы. Поэтому мы рекомендуем использовать специально подобранное для этого оборудование — системы управления пневмоподвеской BAGONE. Различия одноконтурного и двухконтурного подключения пневмоподушек для вспомогательной подвески. Один контур — две пневмоподушки передней или задней оси автомобиля соединяются через тройник в одну магистраль, регулировка давления осуществляется одновременно в обоих пневмоподушках.
Преимущества: удобство регулировки, цена, надежность, меньше соединений Недостатки: отсутствие возможности независимой регулировки по бортам при неравномерной загрузке или крене; крены при динамичной езде, в следствии перетекания воздуха из одной подушки.
Комплект пневмоподвески подготовка к монтажу и общие рекомендации, руководство по эксплуатации Внимание! Периодически рекомендуется проверять пневмоподвеску на герметичность. Для этого оставляйте пневморессоры в максимально накаченном состоянии дольше чем на 6 часов например на ночь и следите за изменением давления в них.
Возможные течи можно выявить с помощью распыления мыльного раствора - в местах течи воздуха будет образовываться пена. Когда необходимо вывесить автомобиль для обслуживания, на который установлена пневмоподвеска, предварительно поднимите давление в них до бар. Так, чтобы была возможность подцепить автомобиль подъемным механизмом. Перед мойкой необходимо подать максимальное давление в пневмоподушки, чтобы раскрыть все складки. При мытье аппаратом высокого давления можно повредить резиновую оболочку пневмоподушки!
Двухконтурное подключение позволяет регулировать давление в подушках одной оси раздельно. Хотя одноконтурное управление удобнее и его вполне достаточно в большинстве случаев. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке. Активность Главная Технические вопросы и решения Пневмоподушки вопросы и ответы Нагрузка на подушку 2 тонны, как вычислить давление в ней?
Нагрузка на подушку 2 тонны, как вычислить давление в ней? Поделиться Поделиться. Подписчики 0. Ответить Создать новую тему. Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 31 января, Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться.
