Как увеличить клиренс киа спектра
Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль. Для поиска нужной проставки можно воспользоваться: формой поиска по производителю авто, марке авто и году его выпуска; формой поиска по артикулу, либо по OEM- номеру оригинальной детали; формой обратной связи. Пакет плохих дорог от Киа или Хюдай включает в себя удлиненные пружины и стойки, поднимающие машину на 10—15 миллиметров, что на российских дорогах в большинстве случаев недостаточно.
При штатных режимах работы подвески этого достаточно, но если передок машины задрать проставками и кузов с КПП уйдет выше, а ведь она на подушках к кузову крепится - трипоид будет работать под постоянной нагрузкой, так как привод будет уже под вертикальным наклоном, соответственно и запаса угла наклона при отбойном ходе стойки у него уже практически не остается. Таким образом, трипоид значительно быстрей выйдет из строя, чем при работе на штатной высоте. Не поймите превратно, но если что-нибудь непонятно - скажите, и я постараюсь попроще объяснить.
На всякий случай, упрежу вопрос: на машинах с АКПП, схема работы подвески с приводами, полностью идентична. А на природе, товарищи, бухать надо У меня есть три замечания: 1 Длина привода на Спектре 35 см максимум, откуда вы полметра взяли? Причем это касается обоих приводов: на правом, "как бы" длинном, присутствует промежуточный вал, и расстояние от места крепления опоры промежуточного вала до наружнего ШРУСа примерно такое же, если не меньше.
Это существенно меняет "чистую геометрию" - попробуйте прикинуть сами. Внутренние гранаты для всех трех владельцев были расходным материалом, вместе с шаровыми, рулевыми и колодками.
Еще, думается что учитывая особенности мягких амортизаторов Спектры - управляемость у машины упадет сразу в разы, особенно в режимах входа в поворот на неровной а какие же у нас еще? А вообще, в принципе, конечно каждый решает для себя сам, что ему нужно, дорого ли стоит внутренняя "граната" на Спектру, и устраивает ли его управляемость машины, и зачем он купил себе автомобиль с таким клиренсом , и почему у Спектры все равно никогда не будет геометрической проходимости Соренто Войти Регистрация Help.
ЧаВо Бардачок. Форумы » Общий форум » Технические вопросы » Ходовая часть, подвеска, защита картера » Увеличить клиренс Спектры.
Увеличить клиренс Спектры. Быстрый Переход Список Участников. Последняя » RSS. Была у меня история с проставками. Кроме того, увеличение дорожного просвета пригодится на многих деревенских и сельских грунтовых дорогах, которые прорезаны колеями грузовиков, везущих урожай с полей. Из-за недостаточного клиренса вы можете повредить бампер машины или замять порог. На техническое состояние и управляемость машины это не повлияет, зато сильно пострадает внешний вид.
Стоимость ремонта бамперов или порогов составляет десятки тысяч рублей и, отремонтировав их один раз, вы с большой долей вероятности будете повреждать эти детали снова и снова.
Потому что причина, по которой пороги и бампера получали повреждение, никуда не исчезла. Значительное снижение скорости до 2—4 километров в час иногда помогает избежать повреждения этих деталей, но частая езда на такой скорости серьезно снижает ресурс мотора. При этом стоимость переборки двигателя, включая шлифовку валов, оказывается во много раз больше, чем затраты на ремонт бампера или порогов. Еще одна серьезная проблема, требующая увеличения клиренса — просадка пружин.
Стойки Макферсон, установленные на Спектре, обладают одной неприятной особенностью. После проседания пружин резко возрастает нагрузка на амортизаторы, в результате чего они значительно теряют в эффективности, поэтому установка новых пружин кардинально ситуацию не изменит, ведь амортизаторы неисправны. Поэтому приходится менять стойки целиком, а это не меньше 25 тысяч рублей, не считая затрат на оплату услуг мастера.
Из-за этого многие владельцы Киа Спектра ищут другие способы увеличения клиренса, обходящиеся не так дорого, ведь не каждый может одномоментно выложить свыше 25 тысяч рублей. Основные способы увеличения клиренса, используемые на Киа Спектра, традиционны — установка больших колес, монтаж различных проставок, в том числе межвитковых и использование пакета плохих дорог.
Большие колеса позволяют поднять машину на 10—15 миллиметров, однако резко увеличивают нагрузку на ступичные подшипники, из-за чего последние приходится часто менять, поэтому большинство опытных водителей отказываются от этого способа. Использование проставок — хороший способ поднять клиренс машины, вот только это относится лишь к полиуретановым проставкам, устанавливаемым между опорными подшипниками подвески и кузовом. Если просажены пружины, помогают алюминиевые или стальные проставки, которые устанавливают между чашей стойки Макферсон и пружиной.
Но при нормальных пружинах такие проставки резко сокращают срок службы амортизаторов. Пакет плохих дорог от Киа или Хюдай включает в себя удлиненные пружины и стойки, поднимающие машину на 10—15 миллиметров, что на российских дорогах в большинстве случаев недостаточно.
