Gs 500 r
Упоминание об этом встречал на иностранных мотофорумах, так что это не «глюк», это особенность. И предлагает купить контрактный двигатель для мотоцикла Suzuki GS с маркировкой на картере M привезенный из Японии. Есть небольшое пространство под сиденьем, но такое, что туда перчатки разве что можно положить.
Модель получает новые поршни переднего суппорта, которые теперь имели одинаковый размер в прошлых версиях они были разного размера. В году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая более современный внешний вид, топливный бак на 20 л и карбюраторы Mikuni BSR34 на всех рынках.
Это версия в стиле "спорт-турист" в пластиковом обвесе и спортивном стиле GSX-R. Главной причиной снятия модели с производства стало ужесточение экологических норм, которым старый карбюраторный двигатель с воздушной системой охлаждения не соответствовал.
Заводское обозначение : GSEK. Заводское обозначение : GSEL. Заводское обозначение : GSEM. Заводское обозначение : GSEN.
Заводское обозначение : GSEP. Заводское обозначение : GSER.
Заводское обозначение : GSES. Заводское обозначение : GSET. Средний расход топлива на Suzuki GS составляет 4,9 л [3] на км пути. Точное значение зависит от стиля езды. Развернуть Свернуть.
Владею этим мотоциклом чуть более двух месяцев, за которые успел накатать почти км. С самого начала единственным неудобством, которое я чувствовал, было непонятный руль — слишком узкий и еще и с загнутыми назад ручками, держать руки на котором без опасности вывихнуть запястье казалось невозможным. Впоследствии я привык к такому хвату и сейчас дискомфорта не чувствую. Среди других неудобств могу отметить достаточно высоко расположенные подножки и низкое седло Suzuki GS Но вряд ли это недостатки конструкции — они мне кажутся неудобными скорее через мой см рост.
Нравится хорошая управляемость Suzuki GS на любых скоростях и режимах, он отлично ложится в поворот без усилий со стороны райдера.
Руль не вырывается даже на неровной дороге, поэтому единственная работа для рук — выжимать сцепление и откручивать ручку газа. Отдельно стоит сказать о звуке GS Стоковый глушитель на холостых дает тихое, но серьезное звучание. С ростом оборотов оно постепенно теряет свою деловитость. Однако после из глушителя вырывается очень сочный грохот, похожий на то, будто в толстенный чугунный щит бьют железным пропеллером. И то только потому, что я «горе луковое», когда масло менял - передавил ее случайно.
Мой Suzuki GS любит кушать масло на высоких оборотах, если хорошо откручивать. Упоминание об этом встречал на иностранных мотофорумах, так что это не «глюк», это особенность. У меня сейчас около литра ест, но это еще из-за того что травит немного масло через крышку, так что мл - вполне приемлемо.
Проблем с запчастями на Suzuki GS нет, даже в нашем захолустье. Ну, очень дешевый в эксплуатации.
Двигатель простой, как валенок, потому как воздушник. Легкий и простой в управлении. Достоинства : простота конструкции. Хорош для начинающих. Недостатки : кушает масло, если газовать сильно. Василий, Ярославль. Опишу свои ощущения. Первая поездка. А сколько кнопочек и рычажков лишних».
Хозяин объяснил что нажимать, завожусь. Звук у Suzuki GS сочный и громкий, выкручиваешь газ на «нейтралке» и чувствуешь, что под тобой мощь. Трогаться было страшновато - боялся, что или сцепление брошу, или газ крутану с перепугу. Делаю всё очень медленно и плавно и аккуратно трогаюсь. Руль узкий, мотоцикл тяжёлый, чувствовал себя при поворотах как корова на льду.
Поворачивал я практически на холостых, выставив ногу и стараясь не наклонять мотоцикл. Да, посадка более наклонная, чем на YBR.
Приблизительно как на Hyosung GT , но где-то на четверть менее наклонная и подножки чуть пониже. Бардачка нет. Есть небольшое пространство под сиденьем, но такое, что туда перчатки разве что можно положить. Есть кнопочка мигания дальним и глушения движка.
S1LvER Но я же не говорю, что он плохой.
Просто по современным меркам, когда модель обновляется раз в три, а то и в два года, такое долгожительство - редкость. Но именно оно и говорит о том, что в Сузуки нашли идеальный вариант мотоцикла для новичка. Простого, надежного, достаточно мощного и экономичного.
И при всем при этом еще и дешевого. Yazovcev Обновить список комментариев. Партнеры Электроника для мотоциклов - индикаторы передач, корректоры спидометров, блоки диагностики и повышения мощности Лепестковые тормозные диски, тормозные колодки, армированные шланги для мотоциклов и автомобилей с гарантией качества Пусковые литий-железо-фосфатные аккумуляторы для мотоциклов Городские и гоночные воздушные фильтры нулевого сопротивления на мотоциклы Силикон-эстеровая тормозная жидкость нового поколения RobbyMoto.
Ru - короткоходные ручки газа, клипоны, подножки, траверсы, крышки бака, подкаты, натяжители цепей. Да и вообще запчасти для данного квадрика. Купил БУ А у вас есть это руководство по эксплуатации? Я не могу найти в интернете, можете скинуть мне на Где купить обтекатель ветровик на версию р.
