Mercedes benz g 500 отзывы, Mercedes G-Class
На бездорожье не выезжал, но на дизеле дорестайлинговом Крузака вытаскивал из вырытых им же ям на галечном пляже. При этом ряд конструктивных элементов перенесен в салон. Crown22 Great Wall 1
Автомобиль для меня и ежедневная потребность, и роскошь, и комфорт. Это моё личное пространств Когда Mercedes порадовал мир новостью о перерождении «Гелика», разумеется, толпы выстроились в очередь на тест самой крутой сильной версии - G 63 от AMG. Ожидаемо - у нас иначе «не поймут». Публике подавай все самое навороченное.
Я же, поездив на и на G 63, и на более спокойной версии G могу определенно сказать: последний намного правильнее. Созданный сугубо утилитарным для любителей месить грязь, а также для армии, полиции и спасательных служб, он со временем обрёл и совсем иных почитателей — вплоть до мамаш с маленькими детьми, которые увидели в его брутальном образе надёжного защитника.
Кажется, что-то подобное чувствовал Дарт Вейдер, когда впервые опробовал Звезду смерти, ведь даже вентилятор в G 63 нагнетает воздух в радиатор с яростью острого мачете. Мы проехали за рулем самого сумасшедшего «Гелика» и попробовали узнать, стоило ли делать новую машину, которая так похожа на старую. Оказывается, у мужиков тоже есть точка G. Находится она в голове, в подсознательном желании большинства особей мужского пола сесть за руль знаменитого G-Class от Mercedes-Benz.
Иначе как объяснить столь уважительную, с придыханием, благоговейную, с трепетом любовь наших соотечественников к сему армейскому, по сути, внедорожнику? Новые авто. Mercedes G-Class W Валентина Москва Россия. Зимой машина холодная, хоть и установлена автономка, но она больше сажает аккумулятор, чем нагревает салон.
Ещё один неприятный момент - на плохой дороге очень скрипят все двери,я думал это только у меня, но как потом выяснилось, они скрипят даже у пятилеток.
По поводу мощности, точнее её отсутствия говорить не приходится - этот мотор для чисто пенсионерской езды, хотя на трассе принимает относительно неплохо, а вот с места вообще никак. Но надо отдать должное - расход в городе около литров, а вот по трассе меньше 9 л. Запчасти на этот мотор не дорогие т. Вот что реально дорого на эту машину, дак это подвеска: я менял 2 шруза кардана 19тыс,руб за штуку.
По электрике проблем особо не возникало. Затем в сильный мороз КПП перестала переключаться выше 1-ой скорости, итог: поменял гидроблок 12тыс.
И так по мелочи машина постоянно сосет деньги, причём не очень маленькие, так что потенциальные покупатели гелендвагена, могу вам сказать одно если не жалко отдавать приличные деньги на обслугу, то эта машина для вас. Душевно она очень радует, но финансово очень огорчает. До этого у меня был гелик 3. Сейчас езжу на Ленд крузер Прадо - конечно не гелик, но зато позабыл дорогу на сервис. S - Гелендваген без серьёзной диагностики брать очень рискованно.
Всем удачи! Всегда в одном кузове, идеальная проходимость, надёжность достойная похвал. Дорогие запчасти, болезни кузова одни и те же. Достойный автомобиль, не теряющий уважения на дороге на котором не стыдно поехать куда угодно хоть в лес хоть на работу или отдых. В мороз заводится идеально , тянет прицеп 2,5 тонны как настоящий тратор. Эксплуатирую более 5 лет и продавать вообще не планирую.
Надежность,комфорт и практичность! Годы Стоимость! Привет всем! Ни разу не писал сюда отзывы, но читал о все авто которые покупал. Знакомство с маркой Мерседес у меня произошло достаточно давно,первый раз прокатил друг еще тогда на достаточно свежем е w дорестайлинговом.
А до этого я на мерседес внимания и не обращал,даже скажу больше, не особо мне и нравился их стиль. Мой первый мурзик был С класс w кузове универсал. И с тех пор понеслось ,, , , мл, , ну и наконец W Да кстати из всех мерсов мне до знакомства с ними нравился именно он Гелендваген.
Можно много обсуждать , комфорт, управляемость,аэродинамику, но что касается надежности этого авто, то здесь он просто на высоте,и мне например понятно почему машина , которой 20 лет до сих пор стоит таких денег. Сейчас на одометре у меня км.
Я сам лично проехал км. Ни одной поломки. Это при том , что я езжу по работе по , мягко говоря не очень хорошим дорогам. Этот автомобиль действительно для наших дорог. Пока что все, что хотел написать. Авто мне очень нравится.
Всем удачи на дорогах! Я фанат именно Мерседесов, считаю их инженерию и дизайн самыми прогрессивными гражданскими авто в мире, мне нравиться в них все. И вот я решил взять себе новый авто. Выбор оказался не богат S класс , Гелик, ну и Панамера тоже вроде приятный авто, особенно мне понравился салон.
На новый S класс денег не хватало, тк его надо брать с мотором и на полном фарше, Панамеры были, но в моменте не оказалось идеально чистой юридически и по состоянию машины, Порш хотел для разнообразия, сидел у дилера в лонговой панамере люксовая яхта на колесиках. Итак я купил Гелик. Мой друг с кем я его брал машину не оценил сказав, за что такие миллионы, это же уазик чистой воды После S класса это конечно другая история, совсем.
Машина высокая, на дороге и парковке смотрится просто огромной, кусок черного металла крузеры лексусы и тп все меркнет. Однако в салоне места оч мало, тесно все, мне с моими 2 м роста сидеть не комфортно, стекла отражают салон, это немного путает, решили затонировать передние два стекла, оказалось, что вся машина тонирована на заводе кроме переда.
После подбора пленки и оклейки стало отражать еще больше, но вид у авто совсем другой. Мотор тарахтит, тяга с низов плохая, есть провал и тупеж, но потом тянет что надо, сначала думали на коробку, сняли разобрали гидротрансформатор, нет все ок, поменяли масло и фильтр, стало лучше, но все равно бензиновые моторы лучше.
Управляемость слабая, в колее машину водит, руль оч тугой одной рукой не выкрутишь, звук выхлопа похож больше на жужжание менять его бессмысленно, не на этом моторе.
Все остальное есть, поддувы, греет и обдувает седенья, контроль полос и мертвых зон, дистроник, люк, 20 колеса и тп вещи. Большой багажник естественно. По бездорожью я не ездил мне машину жалко, да и что я там забыл. Главное, что есть в этом авто это харизма. Для меня это больше атрибут некий как часы или тп вещи. Приехал на Гелике всем все ясно.
Машина притягивает к себе взгляды и внимание людей. Едешь бывает в пробке в левом ряду и смотришь на проезжающих на встречу Х5 крузеров и тп, нарядные все, номера красивые, дама рядом, на коне мужчина вообщем У модели достаточно сил чтобы выташить любую машину из любого сугроба.
Проходимость просто зашкаливает. Пафос при езде без лимита. Обычно во всех внедоржниках взади достаточно места для габаритного багажа за счет того что сиденья складываются, но второй ряд сидений в Гелендвагене предназначен не для перевозки груза, а для более приятного время провождения, хоть в полный рост и в любой позе. Посадка в машине очень высокая, за счет этого обзорности ей не занимать. Однако сами сиденья низкие и можно сидеть как на табуретке. В общем каждому свое. Большой вес это не совсем проблема, но в сочитании с почти двух метровой высотой, машина не только теряет аэродинамику, а также устойчивость.
Не смотря на объём бака в 96 л, два литра понадобятся лишь для выезда из гаража. В городе, именно этот Гелик съедает Гелендваген, как много моши и брутальности в одном слове. Когда человек приобретает такого рода внедорожник, в придачу он получает авторитет и уважение окружаюших. Эта единственная модель марки Mercedes Benz которая за 35 лет своего сушествования не меняла своего кузова координально.
Более того не смотря на высокоую цену, спрос на модель не уменьшается. Машина на столько своенравна что на нее не хочется ставить какой либо обвес. Хозяин оставляет его в оригинальном черном цвете, перекрашивает широченные R22 диски в тот же цвет, добавляет тонировки по длине всего кузова, снимает запасное, заднее колесо и Гелик отправляется решать проблемы на районе, ну или просто заехать по делам к братанам. Стою возле него,новый.. Пытаюсь делать равнодушное лицо,но вижу в отражении стеклянных стен,что от нее исходит не то что сияние,а какая то даже я бы сказал одухотворенность и интеллигентность.
Так вот,сижу в номере,жду свою богиню,сказала,что нужно домой позвонить сама наверно мохнушку брила,или меняла свои типо трусы,на более соответствующие.. Входит моя Оксана, сидим выпиваем,я иду к холодильнику за шампанским,возвращаюсь обратно,а моя богиня,сидит уже в одних туфлях и Открываю дверь,и понимаю,что своими короткими ногами мой рост см ,я в каком то полушпагате пытаюсь с асфальта сразу влезть в сиденье,"хррр" рвутся швы в области гениталии и левое яйцо не успевает при посадке вернутся из той части трусов за которое вывалилось..
Захлопываю дверь и,знаете да? А зачем же я купил тогда этот Пипилац,раз не знал о нем ни хрИна???? Да,много вопросов к эксплуатации этого авто,например сегодня мыли первый раз,почему то на краю кресел вода,почему то задняя дверь закрывается не просто с усилием,а с намеком,что необходима регулировка замка, вообщем,я буду очень признателен,если мне подскажут,на что стоит обратить внимание в первые месяцы эксплуатации и последнее,ни одно авто из всех псевдо и внедорожников не даёт владельцу того,что этот артифакт и пусть задохнутся от злобы владельцы своих юнисексовых х6 и гомосячных каенов,вам парни не в это клуб,а через дорогу Надежен, не стареющий дизайн, вложенные деньги будут потрачены не зря, ликвиден на вторичном рынке, со временем не теряет своих свойств.
Современные модели все больше напичканы электроникой и это по мимо явного комфорта снижает надежность и усложняет ремонт. Если финансы позволяют купить военную модель или ООНувскую то это лучший вариант.
А так машина до года значительно проще чем рестайл У меня в разные промежутки времени было 4 гелендвагена, все покупались не новыми все в процессе эксплуатации ремонтировались, детали ставились только оригинальные, масла менялись на те что рекомендует производитель покупались в магазинах с гарантией оригинала фильтра тоже покупались внимательно с оценкой качества.
В итоге машина очень надежна, если вы поменяли какую ту деталь, то при вашей жизни, второй раз вы ее менять не будите, Разговор не идет о расходниках типа тормозных колодок и тормозных дисков. Если машина грамотно эксплуатируется, то двигатель спокойно пройдет без какого-то вмешательства км и больше это касается и компенсаторов и маслосъемных колпачков ходовая, разве что пружины и амортизаторы идут на замену, да и то после км, крестовины кардана ступицы при регулярном обслуживании ходят необозримо много.
Теперь почему и что ломается. Основное не проводят регулярное ТО люди вообще не представляют когда как и что обслуживать , второе используются не сертифицированные материалы и запчасти. Причем это не только на простых сервисах, но и на специализированных. И последнее - эксплуатация гелик может ехать и под км в час, но это не его стихия, по шоссе лучше кататься с крейсерской скоростью , после лазанья в грязи а лучше перед прочитать как что включать и проверить сапуны нужно проверять вентиляцию мостов, уровень масла, шприцевать крестовины.
Я люблю внедорожники и у меня их было много всяких и паджер и тайот и ренжроверов, ничего не скажу плохого про них кроме паркетников типа Раф и Лендроверов , но гелик он сам по себе и всегда я возвращаюсь к нему.
Сейчас опять купил Привожу пример по незначительным но существенным нюансам, на гелике стоит дополнительный электро насос циркуляции охлаждающей жидкости, он не обходим в том случаи когда двигатель долго работал под нагрузкой гнали по шоссе , а потом остановились и заглушили мотор, что бы не было перегрева головки после выключения двигателя насос продолжает гонять через блок охлаждающую жидкость и тем самым дает двигателю равномерно остывать.
Насос может выйти из строя компом он не всегда обнаруживается, в результате вы можете попасть на ремонт двигателя без видимых на то причин Езжу на мерсах почти 20 лет и попробывал все легковые модели кроме кабриков и купе а также А и В класса.
Информация прежде всего для тех кому лень или кто не имеет возможности заехать или позвонить ближайшему диллеру и продиктовав вин авто узнать о ней все начиная с года выпуска и цвета и заканчивая комплектацией.
Сразу оговорюсь на сервисе не работаю и технически не очень подкован. Мерседес С-класса кузов выпускали до и все. Говорить о каких-то отличаях нет смысла годы уже добавили колхоза в любую комлектацию и год выпуска.
Если авто по документам выпущено позже Мерседес в кузове выпускали до года все модели от седана и универсала до купэ. Изначально ставили блок фары с квадратными секциями только на самую мощную модель Е на другие модели с двумя круглыми секциями. В г квадратные фары ставили на все модели и плюс добавили немного деревянных вставок в отделку салона. В моделях моя рекомедация или Е с мотором который позже ставили на , и первые гелики. Модель Е с капризным 6-ти котловым мотором ну а дизеля в таких годах на любителя.
Мерседес кузов Седан выпускали до а купе до 92 года. Первые модели выпускали с моторами от кузова а также и с разным количеством лошадей. Эти модели выпускали с 79 по 85 год.
В сентябре 85 г модель и сняли с производства и. Появились модели , , , , с другим оформлением кузова. Внешние молдинги перестали быть ребристыми а стали гладкими также появились пластиковые пороги. В сентябре 86г на все авто в базе стали ставить АВС если ее нет Моя рекомендация для не спешащих или с мотором который также ставили на , и гелики. Так-что , или после 85 г. Первоначально на стоял дворник с узкой лапой мотора и первое положение было не справа на лобовом стекле а слева затем все сделали как на кузове в 85г.
В сентябре 88г на все стали ставить широкий молдинги и пластиковые пороги также изменили форму бамперов. Так-что 89г с узким молдингом и без порогов спецзаказ для арабских шейхов По моторам все достаточно распространены рекомендовал-бы или после 88г когда цепь в моторе вместо однорядной стали ставить двухрядную цепь. Также рекомендовал при покупке смотреть на датчик давления масла на прогретом моторе он не должен падать ниже 1 а при движении держаться на 3.
Если при прогретом моторе стрелка не падает вам или повезло с новым мотор или скорей всего не обошлось без ловких рук. Если у вас сомнения в годе выпуска снимите крышку с ручки опускания любой двери и на ней можно увидеть круг в середине год от него стрелка на 12 цифр расположенных снаружи указывающая на дату производства детали.
На машине 89 года может буть деталь 88 но 85г. Такие же маркировки есть на радиаторе , бочке стеклоомывателя, решетке капота и т. На стеклах в оригинале на маркировке стоит последняя цифра года. Пример авто 86г на стеклах цифра 6. Позже напишу про , ,, , , , , , , , Вито.
Привет Всем любителям этой заечательной машины!!!!!!!! Это мой второй Гелен Брабус , до этого ездила на многих машинах, но все чего то не хватало, то проходимость, то технические стороны, то быстрое изнашивание даже оригинальных деталей.
Но после покупки Мерса все вопросы отпали сами собой. Езжу на гелене в общей сложности 3 года и представляете когда сожусь в МАШИНУ ощущение такое как будто это первый раз!!!!!!!
Преимущества этого авто - он каждый день умеет преподать себя с новой хорошей стороны. Эта машина проехала там где УРАЛ даже не рискнул поехать.
Всем ценителям этого замечательного авто пламенный привет и дороги без гаишников, про качество дороги не пишу нашим машинам это до одного места!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Не первый Гелик у меня. Но это совсем другой автомобиль.
Благодаря тому, что он не удлинился, как некоторые другие одноклассники, комфортно себя чувствуешь в городе. Расход огромен пока не обкатался 27 литров по городу,18 по трассе.
Динамика потрясающая. Шумоизоляция такая, что можно говорить шепотом. Стоит спорт пакет с выхлопом как у АМГ. Все слышат, а потом и видят что едет:- Навигация работает везде, экран большой, музыка супер. В общем, равного ничего нет. На бездорожье не выезжал, но на дизеле дорестайлинговом Крузака вытаскивал из вырытых им же ям на галечном пляже.
Парень забыл колеса подспустить. И зарылся. А гелик даже на накачанных спокойно ездил по пляжу. Всем привет дорогие мои авторушники, расскажу я Вам историю а точнее свои ощущения и головные боли по поводу эксплуатации АМGешного "Геныча" года рождения. Немного прилюдии. Ездил много на чём ,от 80 Круизёра, Патруля, Прадика,конечно была ка,сейчас часто приходится кататься на ,ну и Лехус 5.
Везде отвечу я Вам! Много общался на эту тему проблему ,опять масса предложений кстати официалы открестились очень быстро от этой заморочки,ответив "А что Вы хотели это 5. Пока решаю непростую задачу заезжая к грамотным ребятам в одном из столичных сервисов,что то крутят ,мажут,подмазывают,смазывают,вообщем хватает на 3 месяца,потом снова-корова.
В остальном вообщем всё устраивает,хотя привыкал долго,мотор просто реактивный за 70 км проблем не было,но друзья пугали байками про перегрев и т.
К тормозам вопросов нет,по подвески тоже хотел написать что менял,да что то не помню,только ТО,да вообщем подвеска гелека не убиена,даже если захотеть Про цены на обслугу,расход топлива писать не буду,раз решил взять "квадрат" значит по финансам всё хорошо и эта статья расходов тебя не интересует,а кто уже владеет,тот знаком с прейскурантом,и в рамках рекомендации,брать поддержаного "гену" не дай Бог компрессорного на "последние" не советую,а то и их не будет,причём очень быстро они исчезнут из Вашего кошелька.
Итог,вообщем ВСЕМ доволен,только решить вопрос по салону,и передние кресла,в остальном дело привычки. S забыл о проходимости на бездорожье,если коротко то,ЭТО-ТАНК но если нужен говномес лучше 5ти литрового не найти,по обслуге попроще ,включив все блокировки,все остальные чистокровные джипы отдыхают без обид владельцев тойот, ниссанов и т.
Всем спасибо, может конечно о чём и не написал,но готов ответить. Привожу в нормальное состояние внешний вид и мелкие текущие неисправности. С запчастями проблем нет и не будет еще очень долго, цены на расходные материалы как на жигули даже не ожидал при заказе через интернет- единственное, что нужно подождать , автомобиль очень грамотно разработан для обслуживания и ремонта так, как делаю всё сам- это плюс, автомобиль идеален.
Если обслуживать на сервисе - цены называют космические, за любую ерунду пытаются урвать по максимуму, а это минус из-за модели раз большой джип - можно доить. Проходимость идеальная настоящий трактор на бездорожье - мотор , в городе вечный автомобиль. Расход летом на заднем приводе по трассе 10 литров, а в городе 12 литров солярки зимой на полном приводе литров в среднем , заводится в любой мороз. Прицеп или автомобиль тащит даже забываешь, что сзади что-то есть.
Да и по городу ездить приятно временами уступают там где на других автомобилях даже не притормозят. Два раза покупал: внешне очень круто смотрится- завораживает. Первый раз поехал с женой на день рождение она сидела сзади ее стошнило пришлось продать.
Второй раз купил в роли второго джипа- жестки всеравно продал. Но стоит его увидеть опять хочу купить. Интересно когда догадаются доставить пневму, можна будет продавать еще 20 лет:.
Отзывы об авто. Все модели пасс. Citan пас. Sprinter пасс. Sprinter груз-пасс Sprinter груз. Sprinter груз. Vito груз. Vito пасс. Отлично 46 отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 4. Mercedes-Benz G-Class дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена стоимость обслуживания. Плохо 2. Mercedes-Benz G-Class Но машина не для каждого, кто то садиться, выходит и никогда больше не возвращается
