Знаки в метро и что они означают, Немного о погонах работников метрополитена. | Пикабу
Все значки и иконки в Apple Watch! Это только некоторые из знаков метро, которые пассажиры могут встретить на своем пути. В Варшавском метро для идентификации станции метро помимо названия используется также и порядковый номер.
Новые станции появились на Замоскворецкой, Таганско-Краснопресненской и Люблинско-Дмитровской линиях. Появилось метро и в Новой Москве: в году самая старая линия метро, Сокольническая, пришла в Коммунарку. Две станции были также открыты на действующих участках — «Спартак» и «Технопарк». Идеи построить большое кольцо на отдалении от центра начали возникать еще в х годах. Проектировать Большое кольцо начали при Лужкове, а стройка запустилась уже при Собянине. По замыслу новое кольцо подходит относительно близко к центру на севере и востоке, но сильно отдаляется от него на юге и западе.
Так оно дополняет другое кольцо — Московское центральное, которое, наоборот, проходит близко к центру на юге и далеко — на севере. В году открылся первый участок будущего кольца от станции «Савеловская» до станции «Деловой центр».
Но большинству станций Большого кольца соответствует и Солнцевская линия: впервые на схеме метро появился двухцветный участок, по которому следуют поезда разных линий. Как это? Два поезда из трех следуют до «Рассказовки», а один — до «Делового центра».
Еще один участок будущего Большого кольца уже давно знаком москвичам. Речь идет о Каховской линии — бывшей самой короткой в московском метро.
В году были закрыты одна за другой на реконструкцию станции «Каховская» и «Варшавская». Метростроители обещают вернуть станции бывшей Каховской линии уже в составе новой кольцевой. Малое кольцо Московской железной дороги МК МЖД старше любой линии метро — его строительство началось в году для решения проблемы перегрузки вокзалов и сортировочных станций.
Кольцо строилось в первую очередь для грузового движения, хотя и предпринимались попытки пустить по нему пассажирские поезда. Идеи регулярного пассажирского сообщения по кольцу периодически всплывали с х годов.
Станция «Ленинский проспект» была построена с заделом под будущую пересадку — она и пригодилась спустя десятилетия. Был также проект пуска Большой кольцевой линии: на севере города она должна была идти по МК МЖД, а на юге — под землей примерно по трассе строящейся Большой кольцевой линии. В XXI веке наличие никак не используемой для перевозки пассажиров магистрали среди плотной жилой застройки стало совсем неуместным.
А в году появилось Московское центральное кольцо МЦК : 31 станция по всему периметру приняла пассажиров, которых стали перевозить поезда «Ласточка».
Несмотря на недостатки, МЦК обрело феноменальный успех и популярность у москвичей. Эксперимент по интеграции железных дорог в транспортную систему города продолжили — на очереди оказались радиальные железнодорожные направления. Всего от Москвы отходит 10 таких направлений c девяти вокзалов. По всем ним часто ездят электрички, связывающие город с пригородами. Но они плохо вписаны в городскую систему транспорта: билеты отдельные, в расписании есть перерывы и отмены, а о том, по каким районам Москвы проходят, хорошо осведомлены только их постоянные пассажиры.
В конце года правительство Москвы и РЖД договорились о запуске на московском железнодорожном узле наземного метро — регулярных поездов с минимальными интервалами, на которых будут действовать единые билеты. Новые линии охватывают не только саму Москву, но и ближайшие пригороды. Все направления будут соединены попарно в пять линий. В первую очередь были включены те диаметры, где такие соединения уже физически есть и строить дополнительно ничего не нужно.
Первые два диаметра поехали в ноябре года. С их появлением на схеме метро впервые возникли названия подмосковных городов: Щербинка, Подольск, Нахабино, Долгопрудный, Лобня, Одинцово. Пассажиров должны возить комфортные поезда «Иволга», однако пока поставки задерживаются и большинство поездов на МЦД — обычные электрички. Легкое метро в Бутово. Она связала отдаленные районы Бутово с конечной станцией серой линии — «Бульвар Дмитрия Донского». Для ускорения и удешевления строительства линия была практически полностью построена на эстакаде, чем отличалась от большей части предыдущих линий.
Проект сперва назвали «Легкое метро». Однако название не прижилось — принципиальных отличий от тяжелого метро у линии не было, поэтому спустя годы Бутовская линия стала просто й.
В году она была продлена до станции «Битцевский парк», где появилась пересадка на Калужско-Рижскую линию. А вот я линия полностью оправдала свой номер. Его получил московский монорельс с трассой длиной 4,7 км и шестью станциями. Несколько лет монорельс ездил в экскурсионном режиме, билет на него стоил 50 рублей при стоимости проезда на метро в 10— Со временем стоимость метро и монорельса уравняли, однако бесплатные пересадки в течение 90 минут между ними появились только в году.
Москвичи полюбили романтический вид транспорта, плавно проплывающий над улицами. Однако проект изначально вышел неудачным: скорость движения низкая, вместимость одного состава сопоставима с вместимостью автобуса, обслуживание линии дорогое, а возможность продлить его в другие районы практически нулевая. В году подошел к концу срок службы большей части составов, после чего монорельс вновь перешел в экскурсионный режим.
Билеты и бесплатные пересадки с метрополитена сохранились, однако интервалы вновь выросли до 30 минут, а время работы сократилось до 8 вечера. На новой схеме метро исчезли станции монорельса, но остался контур самой линии. В будущем планируются полное закрытие проекта и преобразование трассы монорельса в линию трамвая. На схеме метро МЦК обозначается как дополнительная линия под номером На всех переходах и пересадках железнодорожное кольцо упоминается так же, как и линии метро.
Тарифная система единая: пассажирам не придется платить при переходе из МЦК в метро или даже из метро в МЦК, а потом снова в метро. Но есть существенные отличия. Грузовые поезда тут ходят и сейчас по вновь построенному третьему пути мимо пассажирских платформ.
Пассажирам же важно помнить следующее:. Пересадки бесплатны, но доступны только в течение 90 минут. Если в метро время одной поездки не ограничено, то на всех пересадках между метро и МЦК нужно пройти турникеты, которые фиксируют время.
В итоге многие пересадки вышли долгими и муторными, а на некоторых радиусах они вообще фактически отсутствуют — расстояние между ближайшими станциями превышает километр. Переходить можно только пешком — если приложить «Тройку» или билет в наземном транспорте, бесплатная пересадка не будет засчитана. Время работы и интервалы поездов также различаются. Последний поезд отправляется с конечной каждой линии метро после часа ночи. В МЦК же движение заканчивается после А интервалы поездов только недавно сократили до четырех минут, что больше, чем у поездов метро 1—2 минуты.
С появлением МЦК появились такие понятия, как «наземный переход» и «сухие ноги». Наземный переход обозначают на схеме, когда пересадка требует пройти по улице от 3 до 10 минут. Добавление символов и пиктограмм. Символы и пиктограммы использовались для обозначения определенных направлений и объектов. Например, стрелки указывают направление движения, а пиктограммы показывают наличие лифтов, эскалаторов и других удобств на станции. Улучшение читаемости и понятности. В современных знаках метро используются более четкие и понятные шрифты, чтобы пассажиры могли быстро прочитать информацию.
Также уделяется внимание расположению знаков, чтобы они были видны из любого ракурса. Появление многоязычных знаков. В метро крупных городов, где проживает много иностранных граждан, постепенно начали появляться многоязычные знаки. Они помогают пассажирам, не знающим местного языка, ориентироваться и находить нужные направления. Все эти изменения сделали знаки метро более понятными и удобными для пассажиров.
Они помогают сориентироваться в сложной сети станций и найти нужное направление без затруднений. Знаки метро играют важную роль в направлении и информировании пассажиров. Хорошо разработанные и понятные знаки могут существенно улучшить опыт пользования метро.
Вот несколько рекомендаций по улучшению работы знаков метро:. Символы на знаках должны быть ясными и легко узнаваемыми. Используйте универсальные символы и избегайте сложных дизайнов. Понятность символов позволит пассажирам быстро ориентироваться и выбрать правильное направление.
Используйте цвета, которые ассоциируются с метро. Типичные цвета, такие как синий, красный и зеленый, могут помочь пассажирам быстро идентифицировать знаки метро и ассоциировать их с транспортной системой. Также важно обеспечить достаточный контраст между цветами, чтобы символы были хорошо видимыми даже в условиях низкого освещения.
Стремитесь создать универсальные знаки, которые имеют понятные и однозначные значения для пассажиров разных национальностей и языков. Избегайте использования текста на знаках или предоставьте его на разных языках. Располагайте знаки метро так, чтобы они были видны изо всех точек на станции. В особенности важно обратить внимание на место, где пассажиры могут сделать ошибку, например, на перекрестке путей или при выборе выхода. Рассмотрите возможность использования электронных знаков с возможностью обновления информации в реальном времени.
Это позволит быстро адаптировать знаки к изменяющимся условиям, таким как работы на станции или изменения в расписании. Улучшение работы знаков метро может значительно повысить удобство и безопасность пользования метро для пассажиров. Разрабатывая их, следует учитывать потребности разных категорий пассажиров, таких как местные жители и туристы, а также людей с ограниченными возможностями.
Обратите внимание на детали и тщательно продумайте каждый знак, чтобы улучшить пользовательский опыт и сделать метро более доступным и удобным для всех. В метро можно встретить различные знаки, которые помогают пассажирам ориентироваться и следовать правилам.
Некоторые из основных знаков в метро — это знаки выхода, указатели на платформу и направления движения. Выходные знаки в метро обычно имеют специальное обозначение, изображенное в виде стрелки, указывающей на выход. Они также могут быть обозначены буквой «В», что означает «выход». Выходные знаки установлены, чтобы помочь пассажирам найти выход из станции метро. Знаки с направлением движения в метро указывают пассажирам, в каком направлении следует двигаться для достижения нужной платформы или выхода.
Обычно они обозначаются стрелками или буквами, показывающими, куда нужно идти. Эти знаки помогают пассажирам ориентироваться и выбрать правильное направление в метро. В метро также можно встретить другие знаки, которые помогают пассажирам ориентироваться и соблюдать правила. К ним относятся знаки запрещения, предупреждения о возможных опасностях, указатели на туалеты, лифты, эскалаторы и другие объекты, а также знаки с информацией о расписании движения поездов или о станции метро.
Знаки в метро играют важную роль в организации движения пассажиров и обеспечении их безопасности. Они помогают пассажирам ориентироваться, находить нужные направления, выходы и объекты, а также соблюдать правила и инструкции. Благодаря знакам пассажиры могут без проблем передвигаться по метро и своевременно находить нужные объекты и выходы.
Перейти к содержанию. Search for:. Компьютеры Cофт Игры Русский язык Полезное. Далее у нас старший командный состав. Начальник дистанции, начальник депо или начальник отдела:. Далее у нас идут высший начальствующий состав. Выглядит это все примерно вот так вот. Но я никогда не видел подобное.
Метро Погоны Длиннопост. Все комментарии Автора. Включая и метрополитен. Машинист - лейтенант тяги. Начальник метрополитена - генерал инженер.
Об этом мне рассказал старый машинист метро. Фельдмаршал эскалаторов и турникетов.
Глубокая ночь. Но мне обязательно нужно было это прочесть. Я ведь хочу многогранно саморазвиваться. И не важно что рано утром вставать.
Вот такая хрень сейчас, ваша информация слегка устарела :. Далеко не во всех службах метрополитена есть погоны. С двумя маленькими звездочками - самые веселые.
Господи, да что же за наказание такое! Вот интересный пост - бери, читай и познавай. Так нет же: "охраняется как зеница ока", "железно-дорожного" Автор, за что ты так?!
