Новая хонда легенд, Новый Honda Legend модельного года стал еще более
К тому же в процессе смены имиджа, когда уже построены такие яркие модели, как Accord и Civic. Автомобиль оснащен 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хонда Легенд Автомат 2.
Автомобиль стал на 20 мм выше и на 25 мм шире, но, правда, на 38 мм короче. Впрочем, достаточно мускулистая внешность не отразилась на объеме салона, который стал даже просторней, чем был раньше. Внешность новой Honda Legend, несомненно, заслуживает лестной оценки, но намаловажна и ее техническая составляющая.
Конечно, мощность новинки легендарной не станет, но стыдно за нее будущему владельцу не будет точно. Мощность этого мотора составляет л. За указанные возможности несет самую прямую ответственность не только мотор, но и новая 5-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач, которая работает с ним в тандеме.
На дороге автомобилю пророчат новый уровень управляемости благодаря полному приводу Super Handling All-Wheel Drive. Интересно, что крутящий момент распределяется не только по осям, но и между левыми и правыми колесами. Это действительно должно обеспечить какие-то новые ощущения от вождения, но утверждать подобное с высокой долей вероятности пока рано, ведь автомобиль еще нужно проверить на дорогах России.
Для безопасности водителя и пассажиров в машине будет использоваться система Collision Mitigation Brake System. Датчики помогут этой системе предвидеть столкновение и предупредить об этом водителя. В случае если водитель решит не обращать внимания на назойливость своего авто, CMBS сама начнет притормаживать машину. Если же столкновения не удастся избежать, здоровье водителя и пассажиров уберегут в том числе и ремни безопасности с преднатяжителями.
Более того, ряд достоинств этого автомобиля пополнила система ночного видения, которая позволит новинке передвигаться даже в кромешной тьме. Водитель получил возможность распознавать предметы на расстоянии до 80 метров, причем не только на дороге, но и на ее обочине. Руководители компании Honda надеются, причем, судя по всему, небезосновательно, что вывод новой модели позволит им значительно увеличить свои продажи в бизнес-классе.
И действительно, при всех его плюсах за автомобиль просят вполне адекватные деньги — 69 тыс.
Остается лишь подождать первых осмысленных итогов продаж, после которых уже можно будет складывать новые легенды. Артем Барановский, Николай Загвоздкин. Важные изменения для водителей Что изменится для автомобилистов с 1 апреля. Разметка Горизонтальная и вертикальная дорожные разметки и их назначение.
Что случилось. Основной концепцией обновления Honda Legend стало новое премиальное позиционирование автомобиля, которое выражается в одновременно элегантной и агрессивной внешности, роскошном интерьере и вместительном салоне. Внешний вид обновленного Honda Legend подчеркивает легендарное происхождение марки и задает новый тон в сегменте премиальных седанов бизнес-класса.
Он создан для того, чтобы подчеркнуть высокий статус своего владельца — истинного ценителя респектабельных сед Например км я с Powersel: Да как то с одной стороны еще хочу с другой приняли стратегическое решение кардинально решать вопро Glebslkif: Дворники родные зеркала врядли именно левая сторона водительская по ходу движения конечно там Don Andrew: Читал про твою машину бюджет там не !!!
Или не Eugen Продам комплект тормозной системы на переднюю ось Сосотоит из Супорта перебраны новые пыль Способствует активному драйву острое рулевое управление, оснащенное гидроусилителем, изменяющим степень усиления в зависимости от скорости, и мощные дисковые тормоза, снабженные системой ABS. Причем передние тормозные механизмы — вентилируемые и двухпоршневые.
В в Женеве было представлено третье поколение Honda Legend. Элегантность кузова подчеркивается глубокими изгибами на капоте и формой решетки радиатора, в центральной части плавно перетекающей в передний бампер. Передние противотуманные фары размещены в отверстии в нижней части бампера, задние противотуманные фонари скомбинированы в едином корпусе с другими задними фонарями AW томобиля.
Общим итогом изменений в дизайне AW томобилей Honda Legend третьего поколения стала несколько увеличившаяся ширина и длина AW томобиля. Салон отделан натуральной кожей. Комфорт обеспечивают: крупные циферблаты приборов, удобный кожаный руль с электрорегулировками в двух плоскостях, простая кнопочная система управления климат-контролем с жидкокристаллическим информационным дисплеем и обшитый натуральной кожей рычаг AW томатической трансмиссии. Модель снабжена первыми в мире подушками безопасности с двухступенчатой накачкой, что позволяет смягчить силу удара, уменьшив риск нанесения травм при раскрытии подушки; в спинке сидения скрыты шесть сенсоров, фиксирующих размер тела человека, один из сенсоров определяет, не находится ли голова пассажира в зоне раскрытия боковой подушки безопасности и по необходимости препятствует ее срабатыванию.
Автомобиль оборудован системой ABS, допускающей кратковременную блокировку колес на заснеженном асфальте. Затем в году модель подвергли рестайлингу, и AW томобиль стал предоставлять своим пассажирам еще более высокий уровень комфорта и безопасности. Заметные изменения произошли в дизайне передней части.
Legend получил новые бамперы и крышу багажника. Внешне AW томобили модельного года отличаются более глубокими изгибами на капоте и новой формой решетки радиатора, которая в центральной части врезается в передний бампер.
В отверстии в нижней части бампера разместились передние противотуманные фары. Несколько увеличилась ширина и длина AW томобиля. В сердце Legend новый шестицилиндровый V-образный клапанный двигатель объемом 3,5 л. Прежде всего это агрегат знаменит тем, что работает почти бесшумно. Помимо обычных мер подавления шума и вибраций балансирные валы, гидрокомпенсаторы, демпферные опоры в нем применяются укороченные это уменьшает стук юбок поршни высокоточного изготовления.
Сверху двигатель закрыт шумопоглощающей накладкой. Расположен он продольно, что для переднеприводного AW томобиля не вполне обычно.
Автомобиль оснащен AW томатической трансмиссией Grade Logic и независимой подвеской всех колес на двойных рычагах. Мощные поперечные рычаги с амортизационной стойкой спереди и многорычажная конструкция сзади. Задняя подвеска интересна своей способностью к небольшому изменению углов установки колес, что дает эффект подруливания при маневрировании и стабилизации при торможении.
Прибавилось электроники. Появилась антипробуксовочная система, АБС теперь четырехканальная, рециркуляционного типа на прежней модели было три канала - задние колеса притормаживались синхронно. Отличительной особенностью Legend является широчайший спектр стандартного оборудования, в который входит AW томатическая система климат-контроля, электрические стеклоподъемники, подогрев и электропривод передних сидений с памятью настроек положений сидения водителя , регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка, радиомагнитола с проигрывателем компакт-дисков, круиз-контроль и кожаная обивка салона.
Кроме того, частью стандартного оборудования являются две подушки безопасности, боковые подушки безопасности и ремни безопасности, оборудованные натяжителями с ограничителями нагрузки.
В салоне просторно. На водительской двери - кнопочки запоминания настроек кресла и зеркал.
Управление магнитолой и круиз-контролем переместилось на обшитый кожей руль. Торпедо Legend имеет много общего с торпедо Civic или Acсord. Все органы управления расположены очень похоже и не менее логично, только их стало больше. Приборы сильно утоплены и при выключенном зажигании почти не видны, поэтому шкалы подсвечиваются вне зависимости от времени суток. В году Honda также внесла некоторые изменения. Самые значительные коснулись двигателя. Доработанный Legend оснащен 3,5 литровым бензиновым двигателем V6, мощность которого составляет лошадиных сил, что на 20 л.
Расход топлива составляет 18 литров на км по городу и 15,5 на км по трассе. Автомобиль оснащен 4-ступенчатой AW томатической коробкой передач. Алюминиевые дюймовые колеса обуты в широкие всесезонные покрышки Michelin и оснащены адаптивной подруливающей системой, которая обеспечивает лучшее чувство дороги. Модель модельного года оснащена системой контроля над стабильностью.
Салон AW томобиля достаточно просторный. Передние подогреваемые сиденья очень удобны благодаря широким валикам и большим подлокотникам. Водительское сиденье оснащено 8 регулируемыми приспособлениями, включая валик, поддерживающий поясничный отдел, который регулируется вручную. Все отделочные материалы отвечают высоким стандартам качества.
Сиденья обшиты мягкой кожей, а приборная панель выполнена из высококачественного пластика. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают передние и боковые подушки безопасности. А комфортную поездку — система климат - контроля и навигации.
В году появилось четвертое поколение Honda Legend. Предсерийный прототип был представлен на AW тошоу в Нью-Йорке в году. Автомобиль модельного года отличается новой платформой, дизайном кузова и рядом интересных технических решений. Honda Legend четвертого поколения стала первым AW томобилем в мире, в стандартную комплектацию которого входит интеллектуальная система полного привода SH-AWD.
В зависимости от дорожных условий электроника распределяет крутящий момент отдельно на каждое из колес, что позволяет добиться максимальной устойчивости AW томобиля.
Honda приложила все усилия, чтобы облегчить вес нового Legend. Поэтому практически весь корпус выполнен из алюминия, в том числе капот, передние крылья, багажник и крыша.
Кроме того, даже в двигательном отсеке несущие балки сделаны из алюминия. Двери разработчики также не стали делать из железа, предпочтя ему алюминий. При окраске кузова Legend модельного года использовалась новая технология, благодаря которой достигается более глубокий цвет и высокая контрастность.
Дизайн салона направлен на то, чтобы водитель чувствовал себя максимально комфортно и получал удовольствие от процесса вождения. Система Active Noise Control ликвидирует малейшие шумы и обеспечивает качественное звучание аудиосистемы. Система Intelligent Night Vision System "видит" пешеходов на дороге ночью, и световыми и звуковыми сигналами предупреждает водителя. Под капотом AW томобиля находится компактный, легкий агрегат V6 VTEC объемом 3,5 литра с изменяемыми фазами газораспределения, мощностью л.
Список дополнительного оборудования Honda Legend включает множество интересных электронных систем, например система климат-контроля, которая учитывает при помощи GPS навигационной системы положение AW томобиля относительно солнца. Новое поколение обладает новой функцией интернавигационной системы. Это возможность получить прогноз погоды.
В Японии очень много метостанций и метеослужб. Представьте себе, что хозяин AW томобиля решил из Токио съездить в Осака. Закладывая названия начальной и конечной точки следования в бортовой компьютер, он может получить примерное время пути и полную карту почасового изменения погодных условий на всем протяжении своего маршрута.
Информация обновляется, каждые пять минут. Однако система интернавигации может быть и гидом. Она самостоятельно, с учётом погодных условий, плотности транспортного потока, возможности пробок и остановок на обед, предложит вам несколько маршрутов следования.
Тест-драйв Honda Legend Honda Legend - крепкий и симпатичный седан. Однако, многое изменилось с того времени и к году производитель внесли множество изменений. Самые значительные изменения коснулись двигателя.
Доработанный AW томобиль оснащен 3,5 литровым бензиновым двигателем V6, мощность которого составляет лошадиных сил, что на 21 л. Honda Legend далеко до своих соперников. К примеру под капотом Honda Odyssey модельного года скрываются лошадок, а у 3. Legend - единственный AW томобиль компании Honda, который не оснащен данной системой. В сочетании с большим весом мощность AW томобиля получилась меньше, чем ожидалось. Legend с места разгоняется до 90 км в час за 8,3 секунд. Несмотря на затяжную «раскачку», AW томобиль нельзя назвать медленным.
В городе и на скоростном шоссе машина зарекомендовала себя как маневренная, хотя и уступает многим седанам. И в этом отношении Legend проигрывает соперникам, обладающим 5-ступенчатым AW томатом который, к тому же, сочетается с более мощным и экономичным мотором. Экономичность двигателя Honda составляет 18 литров на км по городу и 15,5 на км по трассе.
Изменения также коснулись и подвески, которая теперь стала двухрычажной, что обеспечивает мягкий ход AW томобиля и уберегает водителя и пассажиров от тряски. Также подвеска дополнительно снабжена более жесткими рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости. Алюминиевые дюймовые колеса AW томобиля обуты в широкие всесезонные покрышки Michelin и оснащены адаптивной подруливающей системой, которая обеспечивает лучшее чувство дороги.
В сравнении с Legend модельного года, AW томобиль года намного устойчивей. Однако в диапазонах роскошности салона и спортивных характеристик, «усовершенствованная» модель несомненно проигрывает. Хотя подвеска все еще достаточно спортивная, передний привод обеспечит приятную поездку. Нельзя также пожаловаться на системой контроля над стабильностью, которой оснащена модель года.
Лучше всего Honda Legend продемонстрировала в поездке по прямой дороге. Ход AW томобиля очень гладкий, а подвеска скрашивает неровности дороги. Тормоза также получили высокую оценку, так как AW томобиль летящий на скорости 90 км в час достигает полной остановки при тормозном пути 36 метров. Вам нужен отдых после долгого тяжелого дня? Салон AW томобиля достаточно удобен и просторен, чтобы вы могли хорошенько отдохнуть. Сиденье, зеркала и руль запоминают положение тела водителя и вам не придется каждый раз подстраивать под себя стального друга.
Пассажиры, сидящие сзади не будут чувствовать себя стесненными. Однако, аудиосистема разочарует вас слишком маленькими и неудобными кнопками. Остальные кнопки управления различными системами также неудобно расположены. А комфортную поездку — система климатконтроля и навигации. По материалам Edmunds.
Такой эпитет абсолютно не означает ничего плохого. Просто выглядит она массивно, как баржа. Огромный нос, тяжелая корма — все как у американских AW томобилей. Хотя в целом образ у машины угрожающий. Окончательно закрепляют имидж два хромированных патрубка выхлопной системы. Вот только колеса могли бы быть больше. Конечно, дюймовые диски тоже ничего, но, судя по всему, , а то и дюймовые встали бы без проблем и смотрелись бы гораздо внушительнее и привлекательней. А вот с внутренним убранством совсем другая история.
Сиденья — просто шикарны.
Даже человек, который, в силу своих больших размеров, мало в каком AW томобиле может устроиться с комфортом, посадочные места в Legend отметил добрым словом. В многочасовой пробке спина не устает и не болит.
Сам салон выглядит на твердую пятерку. Вставки из дерева пришлись как нельзя кстати и вместе с мягким как перина пластиком подчеркивают высокий уровень этой Honda. Естественно, что есть здесь и раздельный климат-контроль. Более того, AW томобиль отслеживает положение солнца, и если какую-нибудь из сторон машины нагревает сильней, то климат-контроль AW томатически корректирует температуру, чтобы всем пассажирам было одинаково комфортно.
Для стандартной комплектации довольна хороша аудиосистема. Она оснащена сабвуфером и как минимум не вызывает желания сразу же ее выключить. Звук довольно чистый и приятный, хотя к самым лучшим ее все же не отнести. Добрых слов заслуживает система подавления внешних шумов. Да и общая шумоизоляция у AW томобиля просто великолепная. Присутствуют на Legend и все прочие атрибуты AW томобиля премиум-класса вроде шторок на боковых и заднем стеклах, множества электрорегулировок и огромного дисплея на центральной консоли.
А если приплюсовать сюда довольно-таки комфортную подвеску, которая проглатывает подавляющее большинство даже самых серьезных неровностей и ям, то стремление Legend к лидерству в своем классе не кажется такой уж пустой затеей. При езде по городу машина не вызывает почти никаких нареканий. Самое интересное в Legend — это не внешность и даже не салон. Хотя и то и другое достойно добрых слов и тщательного изучения. Самые сливки — это сочетание системы полного привода, двигателя и подвески.
Мотор тут установлен, казалось бы, что надо: объем — 3,5 литра, мощность лошадиных сил. Вот только первое, что удивляет, — это расход топлива: 20 литров на км пути — это очень много. То самое единственное нарекание, которое может вызвать AW то при езде по городу. С целью испытать то самое сочетание полного привода, двигателя и подвески Honda Legend вывели на специальную трассу.
Оказывается, к нему уже приезжали на такой машине. Он пожаловался, что все считают, что система полного привода на Legend точно такая же, как и на Mitsubishi Evolution. Она AW томатически перераспределяет крутящий момент между осями при прохождении поворотов. Кстати, у бортового компьютера есть отличная функция: на специальном дисплее появляется изображение четырех колес и видно, в какой момент времени какой крутящий момент передается на каждое их них.
Так вот, на Legend на передние колеса передается всегда больше момента, чем на задние. Соответственно, ведет себя Honda, как переднеприводный AW томобиль. В отличие от того же Evolution. Именно поэтому время прохождения одного и того же круга по трассе на обычном Mitsubishi Lancer 1,6 и на Honda Legend практически одинаково. Хотя тут весомую роль играет и то, что на той трассе очень мало длинных прямых участков, а на коротких отрезках Honda не успевает разогнаться.
С другой стороны, никто такой AW томобиль для кольцевых гонок и не покупает: как говорится, кесарю кесарево, а слесарю слесарево. А так претензий к AW томобилю, кроме огромного расхода топлива, нет. С включенными электронными системами активной безопасности, например, его просто невозможно сорвать в занос. Для машины такого класса деньги разумные.
Однако, решаясь на эту покупку, надо помнить: для езды по городу — AW томобиль идеален, а вот если рассчитывать на бешеное ускорение, рискованное вхождение в повороты и т. Воздух прозрачен и чист, в небе парят огромные птицы. Это орланы. Я на Хоккайдо, на полигоне Такасу, самом северном и самом молодом из испытательных центров «Хонды» в Японии.
На Такасу нельзя фотографировать, нельзя пользоваться мобильным телефоном и еще много чего нельзя. В этом году новая «Легенда» обещает пожаловать в Европу, должна появиться она и в России.
Однако слово «появиться» для новой «Легенды» не очень подходит. Она ворвется в Старый Свет! Уж больно стремительны и динамичны линии ее кузова. Ради них можно простить и сильное сходство радиаторной решетки «Легенды» с «фасадом» последних моделей «Мазды». Honda Legend «Легенда» получила новый, более мощный мотор 3,5 л, л. Отныне флагманская модель «Хонды» — полноприводная. Однако этот полный привод отличается от привычного, в котором тяга распределяется между осями в зависимости от условий движения.
Суть его в том, что на задней оси крутящий момент распределяется еще и между левым и правым колесами.
Приоритет — колесу, находящемуся на внешнем радиусе поворота.
