Замки автомобильных дверей, Замок двери автомобиля купить в СПБ и Москве | geely-irkutsk.ru
Если возникнет аварийная ситуация, логические электронные цепи должны иметь возможность дублирования посредством использования механических элементов. В процессе закрывания двери замочный держатель входит в поворотную защелку, и поворот этой защелки позволяет поставить автомобильную дверь в нужное конечное положение с точки зрения ее позиционирования по вертикали. Здесь поможет опыт и внимательность, ведь многие неполадки могут быть не очевидны и не бросятся в глаза, если о них не знать. Акустические характеристики современных автомобильных замков ставятся производителями на одно из самых высоких мест. Поэтому первым делом пытаются найти ошибку через сканер VIDA , который считывает коды неисправностей на Вольво и дает подсказку, на что в системе нужно обратить внимание.
Активация замка осуществляется электрическим способом, при участи блока дверного управления. Главными функциями замков современных автомобилей являются процессы запирания включая двойное запирание , а также стандартного открывания и закрывания двери. Данные функции приводят к необходимости использования в замочных конструкциях следующих узлов: рычажный механизм, запорный механизм, система двойного запирания.
В запорном механизме на ударную замочную пластину, а конкретно, на ее рабочий рычаг, совместным образом воздействуют стопорная собачка, поворотная защелка и замочный корпус. В процессе закрывания двери замочный держатель входит в поворотную защелку, и поворот этой защелки позволяет поставить автомобильную дверь в нужное конечное положение с точки зрения ее позиционирования по вертикали. Речь идет о так называемой функции центровки двери. Подъемное действие защелки имеет огромное значение для иммобилизации двери в процессе движения машины.
На замочный держатель в противоположном направлении воздействует так называемый ловитель или подпружиненный замочный корпус. В процессе движения автомобиля по неровной дороге может осуществляться относительное смещение фиксатора и самого замка, что приводит к возникновению неприятного скрипа.
Закрывая автомобильную дверь, вы тормозите ее движение в горизонтальной плоскости. Типичная скорость движения двери составляет 1,2 метра в секунду, что сопровождается достаточно высокой кинетической энергией, которой приходится рассеиваться на расстоянии всего нескольких миллиметров смещения замочного фиксатора. Чтобы достичь нужного акустического эффекта, необходимо очень точно согласовать между собой работу запорного механизма и системы дверных уплотнений. Высокую эффективность в данном вопросе показывают строгие геометрические очертания контактных поверхностей, которые минимизируют ударные импульсные воздействия.
Современные производители уделяют большое внимание оптимизации геометрии контактных поверхностей, что позволяет равномерно рассеивать кинетическую энергию на дистанции увеличенных расстояний вхождения элементов системы в зацепление. Что касается остаточной энергии, то ее количество уменьшается за счет использования звукоизолирующих деталей. При полном убирании замочного держателя, стопорная собачка оказывается внутри первой фиксирующей выемки в составе поворотной защелки.
Это приводит к запиранию замочного механизма. Между кузовом и дверью будут действовать структурные силы, которые будут передаваться с повышенной степенью надежности, без возникновения относительных смещений деталей и разрушающих вибраций.
Соображения элементарной безопасности приводят к необходимости встраивания в конструкцию дополнительного предварительного фиксатора, на что указывают нормативные положения. Если замочная система не сможет достичь пределов главного фиксатора к примеру, это может произойти вследствие недостаточности энергия закрытия, либо вследствие ремня безопасности, попавшего в проем, дверь автомобиля не откроется.
Вместо этого она будет удерживаться в состоянии предварительной фиксации с высокой степенью надежности. Чтобы открыть автомобильную дверь, необходимо проделать механическую работу, которая будет совершаться посредством использования внутренней или наручной ручки.
Рассматриваемая работа будет передаваться рычажным промежуточным механизмом, с конечным воздействием элемента на стопорную собачку. Нужно будет преодолеть возникающее усилие сопротивления от поворотной защелки и стопорной собачки. Учтите, что открытие двери приводит к стремительному высвобождению той энергии, которая накопилась в системе дверных уплотнений.
Усилия могут находиться на уровне Н для обычных автомобилей и до Н в машинах представительского класса. Производитель может использовать безупречные акустические технические решения, представляющие собой встраивание в конструкцию специальных фиксаторов, не допускающих воздействия циклических нагрузок на стопорную собачку.
Многие владельцы современных автомобилей в качестве критериев качества используемой продукции указывают низкое максимальное усилие, а также гармонизацию характеристик усилий. На эксплуатационный комфорт будет влиять передаточное отношение рычажного механизма поворотной защелки и стопорной собачки. В современных замочных конструкциях указанное отношение находится на уровне — ,5.
Несмотря на значительное влияние на усилие открытия соотношения плеч запорных деталей, не стоит игнорировать усилия, возникающие в рычажном механизме под воздействием возвратных пружин. Стандартные механизмы запирания со стопорными собачками относятся к самозапирающемуся типу, что гарантирует высокую надежность запирания автомобильной двери в процессе движения машины по неровному дорожному полотну, либо во время аварийной ситуации.
Запирание замочного механизма в данном случае осуществляется на одну стопорную собачку. Подобная конструкция начинает потихоньку морально устаревать.
И уже сегодня во многих автомобилях начинают использовать механизм запирания, оснащающийся стопорной собачкой промежуточного типа. Данная конструкция позволит сформировать более оптимальные передаточные отношения для поворотной защелки, в плане направления усилий ее рычажного механизма.
Усилие, требуемое для открытия автомобильной двери, будет гораздо меньшим. Что немаловажно, использование промежуточной стопорной собачки обеспечит сглаживание зависимости усилия от степени смещения рычажного механизма отпирания замочной конструкции. В современных автомобилях рассмотренный механизм запирания с двумя собачками носит название функции i-comfort.
В современных автомобильных дверях иногда используется функция двойного запирания.
Она означает, что при воздействии определенных условий отпирающий замок механизм может быть деактивирован от попыток внешнего открытия. Система дверного запирания должна иметь возможность продолжения функционирования при аварийном отключении питания.
А это значит, что система двойного запирания двери автомобиля должна характеризоваться механической избыточностью. В каждом отдельно взятом случае рассматриваемой системы будет запоминаться на механической основе.
Здесь отлично себя зарекомендовали соединительные механизмы, имеющие принудительную блокировку и характеризующиеся присутствием в составе запорного рычага и двухпозиционной пружины. Использование данного механизма осуществляется на электрической основе, что повышает степень эксплуатационного открытия.
Но при возникновении чрезвычайных ситуаций может быть задействовано и механическое открытие. В этом случае, в открытом положении двери может осуществляться двойное запирание, для чего используется гнездо, расположенное в декоративной панели. Принудительное отпирание осуществляется при каждом приведении в действие внутренней ручки автомобильной двери в процессе выхода пассажира из машины. Что касается водительской двери, то она оснащается скрытым цилиндрическим замочным механизмом, позволяющим попасть в автомобиль с улицы с помощью ключа.
Вследствие экономии, а также с целью исключения лишних механических соединений в конструкции автомобильной двери традиционная запорная кнопка не встраивается в дверную обшивку. В перспективе состояние двойной запирающей системы будет идентифицироваться посредством использования светодиодных индикаторов.
Функция двойного запирания дополняется деактивацией внутренних ручек и запорных кнопок. После этого машину можно будет открыть только с помощью ПДУ или обычного ключа. Деактивации подвергается только цепь, отвечающая за отпирание автомобильного замка изнутри. При этом пассажирам будет предоставлена возможность использования аварийного сценария, при котором можно менять состояние двойной запирающей системы. Деактивации будет подвергнута только непосредственно функция внутреннего открытия.
Деактивация замочного механизма в фиксаторе осуществляется за счет использования привода стопорной собачки электродвигателя. Чтобы не допустить запирания пассажира внутри машины механизм двойного запирания в процессе открытия двери автомобиля блокируется изнутри.
Если поворотная защелка находится в открытом положении, для водительской двери автомобиля функция двойного запирания недоступна. Если пассажиры покидают машину, необходима двойная активация замочного механизма задней двери.
Данное требование особенно актуально для автомобилей, ездящих по территории Соединенных Штатов. Данная функция изначально предназначалась только для представительских автомобилей, где было необходимо преодолевать достаточно высокие противодавления от системы уплотнителей автомобильных дверей. Когда дверь будет достигать предварительного фиксатора, она будет притянута в финальное положение за счет работы электромеханического устройства, направленного на преодоление сильного сопротивления уплотнительной системы.
Имеется возможность механически прервать данную операцию при возникновении соответствующей необходимости. Функция i-close обеспечивает возможность исключения неприятного хлопающего звука в процессе закрытия автомобильных дверей.
Пользователь может не хлопать дверью с целью ее надежного закрытия. Достигнуть необходимого результата можно при помощи легкого усилия, прилагаемого к двери для ее направления в сторону закрытия.
Дополнительным преимуществом рассматриваемой системы является надежное закрытие автомобильных дверей в главном фиксаторе после завершения ее силовой доводки. Это является актуальным для многих ситуаций, включая перевозку детей, пассажиров такси, пассажиров с ручным багажом и т. Акустические характеристики современных автомобильных замков ставятся производителями на одно из самых высоких мест. Звук от срабатывания замочного механизма в процессе закрывания двери должен быть «сочным», но исключительно приятным, для чего могут приниматься особые конструктивные меры.
Данные меры подразумевают снижение до минимума инерционного момента, применимого к компонентам и пружинам. Также, могут минимизироваться реакционные усилия на изменение уровня нагрузки, могут использоваться контактные поверхности особых геометрических форм, применяться элементы звукоизолирующего типа, а также изоляционные элементы, размещающиеся поверх резонирующих поверхностей. Объем опытно-конструкторских и исследовательских работ в данном направлении, производящихся современными производителями, довольно велик.
Согласование характеристик трения замочного фиксатора и поворотной защелки с жесткостью механизма запирания позволяет избежать появления неприятных скрипов и щелчков. Относительные критические смещения замочного фиксатора и поворотной защелки сдвигаются в пределах, недостижимых при обычных условиях движения. Автомобиль в процессе движения обтекается воздушным потоком, что приводит к возникновению перепадов давления между наружной дверной обшивкой и автомобильным салоном.
Сердцевины цилиндры. Умные замки. Ручки для дверей и окон. Ручки для мебели. Петли для дверей. Доводчики дверей. Раздвижные системы. Результаты поиска. Наши контакты. Ваше имя. Я согласен на обработку персональных данных. Сообщение отправлено. Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист.
Каталог товаров Сердцевины цилиндры. Фильтр по параметрам. От До OK. Страна производитель. Италия 5 Чехия 2. Тип ключа. Количество ключей. Выбрано: 0 Показать. Врезные замки Накладные замки Сейфовые замки Мебельные замки Замки для стеклянных дверей Навесные замки Велосипедные и мото замки Кодовые замки Системы антипаника Замки для ролетов. Врезные замки для металлических дверей Врезные замки для деревянных дверей Врезные замки для металлопластиковых дверей Врезные замки для алюминиевых дверей Врезные замки для калиток и ворот Аксессуары к врезным замкам Накладные замки для входных дверей Гаражные накладные замки Накладные замки для коммерческих автомобилей Аксессуары для накладных замков Дугообразные навесные замки П-образные навесные замки Крабообразные навесные замки Навесы для замков Врезные кодовые замки Накладные кодовые замки Комплекты систем антипаника Ручки антипаника Замки антипаника.
Врезные замки для металлических дверей Врезные замки для деревянных дверей Врезные замки для металлопластиковых дверей Врезные замки для алюминиевых дверей Врезные замки для калиток и ворот Аксессуары к врезным замкам Накладные замки для входных дверей Гаражные накладные замки Аксессуары для накладных замков Дугообразные навесные замки П-образные навесные замки Крабообразные навесные замки Навесы для замков Врезные кодовые замки Накладные кодовые замки Комплекты систем антипаника Ручки антипаника Замки антипаника.
Быстрый просмотр. Цена 9 грн.
В корзину Подробнее Купить в 1 клик К сравнению. В избранное. VIRO Италия.
