Как проверить охлаждающую жидкость
Заказать звонок. Как автомобилист может понять, нуждается его автомобиль в замене охлаждающей жидкости еще до наступления срока замены по величине пробега? Моторные масла Масла для легковых автомобилей Тип основы Минеральное Полусинтетическое Синтетическое Вязкость по SAE 0w 0w 0w 10w 10w 20w 5w 5w
Как автомобилист может понять, нуждается его автомобиль в замене охлаждающей жидкости еще до наступления срока замены по величине пробега? Поговорим о том, что может помочь автовладельцу правильно определить состояние антифриза. Охлаждающая жидкость теряет со временем свои свойства и перестает выполнять свою главную функцию: защищать двигатель от перегрева, обеспечивать его бесперебойную работу и препятствовать образованию коррозии на компонентах мотора.
Для контроля состояния охлаждающей жидкости существуют и сложные приборы, и простые приспособления. Среди них - тестовые полоски, которые помогают определить кислотно-щелочной баланс охлаждающей жидкости и температуру ее замерзания. Лакмусовую бумажку нужно опустить на пару секунд в антифриз и подождать примерно 40 секунд, чтобы она высохла. Затем необходимо сверить цвета, которые проступили на полоске, с индикаторной цветовой шкалой, которая на нанесена на упаковку. На самой полоске обычно есть несколько цветовых индикаторов.
Цвет первого индикатора самый дальний от ручки тестовой полоски показывает уровень содержания хладагента в охлаждающей жидкости. Щелочное число можно проконтролировать по второму цветовому индикатору. Если при сравнении с индикаторной шкалой видно, что цвет индикатора соответствует значению от 6.
Если при этом третий цветовой индикатор определение степени кислотности попадает в промежуток от 6. Если же индикатор показывает значение ниже 6. Это тем более надо делать, если средний индикатор находится ниже значения 6.
Помимо тестовых полосок есть еще и другой, менее точный способ проверки состояния охлаждающей жидкости. Для этого нужно взять небольшой объем антифриза из системы охлаждения, налить его в прозрачную емкость и визуально оценить состояние жидкости. Если видно, что жидкость потеряла прозрачность, стала мутной или белой, медлить не стоит, лучше поменять.
Тревожным знаком является и красноватый цвет антифриза, такой оттенок указывает на то, что в жидкость попала ржавчина, и что в самой системе охлаждения началась коррозия. Дешевые жидкости, купленные у подозрительных продавцов, нередко сами провоцируют коррозию системы охлаждения. Основа большей части из них — копеечный метанол. Он от природы агрессивен, снижает эластичность патрубков, что ведет к их растрескиванию, а также ускоряет коррозию. К тому же, такие жидкости не содержат веществ, регулирующих кислотно-щелочной баланс охлаждающей жидкости и пакета антикоррозийных, антикавитационных, антиокислительных, противопенных присадок, которые защищают детали, увеличивают срок службы антифриза, а также повышают эффективность системы охлаждения.
Минимальные издержки от применения такого контрафакта для автолюбителя: разрушение радиаторов, засорение системы охлаждения, клин помпы и перегрев мотора. Кроме того, метанол по сравнению с этиленгликолем, применяемым в качественных продуктах, имеет более низкую температуру закипания. Кипение жидкости приводит к ее высокой испаряемости, а также сопровождается ростом давления в системе охлаждения, из-за чего может произойти разгерметизация и утечка антифриза.
Но опасность для ДВС таится не только в некачественных антифризах. Очень важно следить за уровнем охлаждающей жидкости также тщательно, как и за уровнем масла.
Недостаток антифриза может привести к перегреву. Только вдумайтесь, рабочая температура охлаждающей жидкости современных двигателей составляет градусов по цельсию. При низком уровне антифриза, в систему охлаждения может попасть воздух, который сразу же превратит двигатель в раскаленную сковородку. А уж если мотор оснащен турбокомпрессором, то перегрев почти гарантирован из-за дополнительной теплонагруженности узла. Пониженный уровень антифриза может привести и к локальному перегреву, о котором вы узнаете не сразу.
Скорее всего пострадают рубашки охлаждения стенок цилиндров, а это — капитальный ремонт мотора. Отметим, что перегрев может произойти не только летом, но и зимой, так как температура сгорания топлива в цилиндрах двигателя впревышает градусов по цельсию.
При нарушении работы системы охлаждения и перегреве возникают задиры на поверхностях цилиндров, выходят из строя системы очистки выхлопных газов, деформируются металлические детали. Такой двигатель будет дешевле выкинуть и купить новый, чем починить. Первое и главное правило, при проверке уровня антифриза, делать это на холодном двигателе перед его запуском.
Дело в том, что антифриз — это жидкость, в нагретом состоянии её объем будет больше. К тому же, есть риск обжечься при проверке. Уровень проверяется визуально, достаточно посмотреть на расширительный бачок, где нанесены метки Min и Max. Бачок прозрачный, поэтому уровень будет хорошо виден. Он должен быть ровно посередине между рисками Min и Max. Чем опасен низкий уровень мы описали выше.
Но и слишком высокий не сулит ничего хорошего. Ведь, при нагреве, объем антифриза увеличится еще сильнее, а значит критично возрастет нагрузка на патрубки, радиаторы, клапан крышки расширительного бачка и на сам расширительный бачок. Могут пострадать также, клапаны радиатора и термостат. В процессе эксплуатации автомобиля уровень антифриза может снижаться, однако если падение происходит на сантиметр и больше каждые тысяч километров, надо искать утечку.
Не затягивайте с этим, так как система охлаждения работает под давлением, а значит даже небольшое подтекание антифриза впоследствии могут усилиться. Антифриз может «убывать» по нескольким причинам.
Первая и самая простая — из его состава испаряется вода, которая является компонентом охлаждающей жидкости. Если нет утечек антифриза, просто долейте дистиллированную воду. Вторая — перестал работать клапан крышки расширительного бачка, регулирующий внутреннее давление в системе. Это может привести к вытеканию антифриза из-под крышки, о чем будут свидетельствовать потеки вокруг нее.
Долейте жидкость и поменяйте пробку, заодно осмотрите бачок на предмет трещин если они есть, поменяйте бачок. Если замена пробки не помогла, ищите утечку на стыках патрубков или на радиаторе. В салоне антифриз чаще всего стекает под ноги пассажиру, с патрубков печки, кранов заслонок или радиатора обогревателя.
Если антифриз ушел из расширительного бачка, при этом значительно вырос уровень масла или из выхлопной трубы идет белый дым, глушите мотор, ставьте машину на эвакуатор и везите ее к мотористу. Он объяснит причины произошедшего. Если уровень антифриза оказался недостаточным, обязательно доведите его до нормы.
Делайте это только на холодном двигателе, ведь система охлаждения работает под давлением, там могут остаться воздушные пробки, а если открыть расширительный бачок «на горячую», ожег паром практически гарантирован. Когда двигатель остыл, медленно, лучше в перчатках, открутите крышку расширительного бачка. Не пугайтесь, если она «фыркнет» или будет шипеть в течение пары секунд, так происходит сброс давления. Затем доведите уровень антифриза до нормы. Как мы писали выше, если в системе нет утечек, рекомендуется проводить доливку дистиллированной водой.
Дело в том, что если выкипела вода, заменять ее стоит тоже водой, чтобы не нарушать общих характеристик состава. Мы не советуем выбирать антифриз «по цвету», без учета спецификаций, маркировок и бренда производителя.
Да, цвет жидкостей может совпадать, но спецификации и допуски, при этом, будут совпадать не всегда. Подробнее о совместимости антифризов вы можете прочитать по этой ссылке. От себя скажем главное — всегда смотрите на маркировки они должны совпадать и старайтесь доливать жидкости одного производителя.
Если вы не уверены в том, какая жидкость залита в систему вашего автомобиля, возьмите Multifreeze , классификации VW TL , это единственный состав, который сочетается с любыми жидкостями. Он содержит повышенное количество стабилизаторов, что позволяет смешивать его, как с силикатными, так и карбоксилатными антифризами изготовленными на основе этиленгликоля. Именно поэтому он называется мультифризом. Плюс к тому, этот состав обладает улучшенными характеристиками.
Состав современного антифриза обычно выглядит так: в пропорции один к одному смешиваются специально подготовленная вода и этиленгликоль, далее туда добавляется пакет высокотехнологичных присадок. И именно присадки обеспечивают качество охлаждающей жидкости, заданный срок ее службы, эффективную защиту системы охлаждения от коррозии, отложений и кавитации.
И именно на них скупятся подпольные производители.
Ниже рассказываем про цвета, допуски и спецификации современных антифризов, а также о том, как с этими характеристиками соотносятся цвета состав. Чаще всего в состав недорогих охлаждающих жидкостей входит пакет присадок из солей неорганических кислот фосфаты, нитриты, силикаты, бораты, молибдаты, нитриты и др.
.jpg)
Обозначения: Тосол, IAT, traditional. Обычно, такой антифриз синего цвета. В системе охлаждения он создает «защитную пленку» на внутренних поверхностях. По мере эксплуатации присадки деградируют, а пленка разрушается. К неорганическим антифризам относится популярный в России Тосол, срок его службы — 2 года. Такие составы не подходят современным двигателям, так как они снижают эффективность теплообмена, но именно их чаще всего подделывают мошенники.
Очень рекомендуем покупать Тосол только от проверенных производителей.
