Замена тормозной жидкости на мотоцикле с абс
Ну и так пока не выйдет от туда вся хрень- DOT4 чрного цвета все штуцеры по нескольку раз для надежности! Снимите резиновый колпачок со сливного болта, установленного на тормозном суппорте. Согласен Дарк,тоже подумал об этом! Добавлено: Пн июл 23, pm.
Тут единственное что более длинные контуры. Передний кстать я тоже прокачал абсолютно так же как прокачивают их на мотоциклах без абс. Я не нашел инфы о том как именно модуль абс прокачать.
Есть только схематическое объяснение как оно работает. Там есть специальное ответвление с резервуаром, которое заполняется жидкостью с целью ослабить хват на колодках, контур с рабочим цилиндриком на ручке тормоза просто перекрывается.
Затем чтоб вернуть давление на колодках резервуар высвобождается и контр с ручкой октрывается отсюда и вибрация, и требование давить из всех сил чтоб дать возможность абс работать в полную силу Так вот тот самый резервуар нормально-закрыт то есть в отсутствии зажигания туда воздух попасть не может А контур с ручкой нормально-открыт. Выключаем зажигание и получаем самый обычный гидравлический контур.
Системы самые разные бывают, например с передачей усилия с лапки заднего тормоза вперед хонда, бмв такие любят - там я просто не разбирался как оно работает. Отправлено 07 Июнь - Система для сообществ IP. Вход Новый пользователь? Регистрация Помощь.
Просмотр новых публикаций. Страница 1 из 1 Вы не можете создать новую тему Вы не можете ответить в тему. Отправлено 14 Май - Друзья, всем привет.
Привез себе его в году. Все устраивает, ABS не раз спасала.
Ее за время моей эксплуатации не разу никто не менял. А тут перед началом сезона решил проверить тормозуху на содержание воды - прибор зашкалил. И столкнулся с такой проблемой - как поменять тормозную жидкость. В моем славном городе нет официального дилера по обслуживанию мотоциклов Honda. Есть обычные конторы. Но я в них обращался и там мне толком никто и ничто не сказал.
Кто-то говорит что меняется тормозуха так же как на обычном мотоцикле, кто-то говорит - приезжай посмотрим, кто-то просто говорит что мы точно это не сделаем. Решил задаться этим вопросам самостоятельно, попробовал найти хоть какую нибудь информацию в инете - без результатно. Звонил московским дилерам - те обрадовали.
Говорят если на обычном мотоцикле замена происходит за 30 минут, то на моем это займет порядка 5ти часов и по стоимости Сам не технарь, но как мне объяснили чтобы это грамотно сделать нужно разобрать пол мотока и совершить около 45 действий в четкой последовательности с использованием спец.
Понимаю что самый простой, но и самый дорогой вариант - загнать свой мотак на прицеп, прицеп к машине и гнать к ближайшему дилеру, а он в Москве. А это км. Прикинул по стоимости: за замену, на дорогу - накладно. Да она более гигроскопично, но это нивелируется заводскими присадками и по заверениям она дольше "ходит", чем DOT 4.
И она менее вязкая, особенно при понижении температуры. Из минусов: вдвое большая цена, возможность потечь на убитых сальниках из-за меньшей вязкости. Учитывая "нежность" блоков ABS, считаю тему довольно важной. Последнее редактирование: 2 Мар Не знаю как там с а вот в и все моты требуют дот4, но дот 4 не простой а с низкой вязкостью на банке так и нарисовано буквами.
Но точных данных увы нету. Cheshira Активный участник. Нажмите для раскрытия HOOD Завсегдатай. Когда у меня была эрка , использовал жидкости как DOT 4, так и с улучшенными свойствами то, что часто называют DOT5.
Менял раз в два года. Мотоцикл эксплуатировался мной с конца лета , был продан весной , эксплуатируется на виду, АБС жив. Разницы в работе системы АБС не заметил. Многие импортные жидкости, кстати, имеют характеристики превышающие требования стандарта DOT4, так что особой необходимости в заливке именно DOT5.
Если убитые сальники то надо менять не жижу, а сальники!
