Yamaha fzs 1000
Достаточно плавный набор скорости до тыс оборотов. Все органы управления расположены так, что привыкать к ним не надо. Кроме некоторых стилистических нюансов «литровый» Fazer для меня остаётся фаворитом этого класса. Вы используете режим «Частный доступ».
Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна. Обращаем также ваше внимание на то, что при получении и оплате заказа покупатель в присутствии курьера обязан проверить комплектацию и внешний вид изделия на предмет отсутствия физических дефектов царапин, трещин, сколов и т. После отъезда курьера претензии по этим вопросам не принимаются. Оставьте свой контактный номер телефона и ссылку на товар с лучшим предложением цены.
Мы проверим данные и менеджер свяжется с Вами чтобы озвучить уникальное предложение. Заполните, пожалуйста форму для оформления покупки в кредит. Обязательно укажите ФИО и контакты для связи с Вами. RU - интернет-магазин мототехники, экипировки и аксессуаров. Все права защищены. Балашиха, ш. Энтузиастов, вл. Москва, 5-я Кабельная, д. Мотосалон Хотмот. Наши магазины: г. ТЦ М7 г. ТЦ Спортех г.
Закрыть окно. Фильтры воздушные, маслянные 37 Масляные фильтры 15 Воздушные фильтры 22 Тормоза 17 Тормозные колодки 17 Свечи зажигания Мотогарнитуры 11 Чехлы на мотоцикл 9 Подшлемники 57 Противоугонные системы для мотоциклов 7. Моторные масла 13 Масло моторное для 4-х тактных двигателей 13 Антифриз и тормозная жидкость 4 Вилочное и трансмиссионное масло 3 Мотохимия 6 Смазки и очистители цепи 2. Мотошины Michelin 1. Подпишись на новости. Новости магазина. Подписаться на новые поступления и акции.
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных. Какой шлем выбрать для снегохода? Наши новости Удаленная покупка в кредит. Вернуться в раздел. Обзор товара. С этим покупают. Похожие товары. Техническая гарантия 1 год. Все характеристики. FZS Fazer. Год выпуска.
Коробка передач. Ручная КПП 6-скоростная. Разработчики сделали хороший многофункциональный мотоцикл с высокотехнологичными шасси, высококачественной подвеской, ведущими в классе тормозами и огромной мощностью, полный потенциал которой смогут использовать далеко не все водители.
С тех пор изначальная концепция превратилась в замечательную, тщательно продуманную многофункциональную машину. Большинство основных узлов по-прежнему стоят не дорого, но работают они качественно.
Международная презентация модели Fazer года и ее варианта, нейкида FZ1 была организована в прошлые выходные на горных дорогах и замечательных свободных автомагистралях Западного Мыса Южной Африки.
Присутствовавшие журналисты, большинство из которых были либо бывшими, либо активными гонщиками, смогли хорошо оттянуться, тестируя новые дорожные байки на предельной скорости. Как и ранее, двигатель объемом куб. Отношение компрессии снизили с 12, до 11, за счет более толстой прокладки головки цилиндра и новых распредвалов с умеренными профилями. Вместо Mikuni BSR37 у существующей версии FZR новый байк укомплектован электронным впрыском топлива с пластинчатыми инжекторами с четырьмя отверстиями и вспомогательными дроссельными клапанами.
Системой впрыска управляет х битовый электронный процессор ECU. В результате получился чрезвычайно гибкий и податливый двигатель, который мягко, но уверенно развивает ускорение, начиная с оборотов, а после об.
У двигателя нет четкого разделения диапазонов распределения мощности, но после пикового крутящего момента на оборотах график мощности начинает подниматься существенно сильнее, и в этот момент вам следует убедиться в том, что дорога впереди свободна. В районе оборотов наблюдаются весьма существенные вторичные вибрации, которые развиваются на максимальной мощности, но, в целом, двигатель Fazer отличается поразительной мягкостью, несмотря на то, что мотор включен в силовую схему рамы.
Yamaha говорит, что пиковый крутящий момент составляет Нм при оборотах, а мощность - ,3 кВт при об. Увеличенная внутренняя инерционная масса делает мягче работу сцепления, и машина становится более управляемой, но коробка по-прежнему отличается типичными для серии R недостатками - переключается со щелчками. Блестящая идея лидера проекта Кунихико Мива Kunihiko Miwa позволила фирме выпустить один из самых компактных четырехцилиндровых мотоциклетных двигателей в мире, но механизм переключения стоит в самом неподходящем месте - сверху.
Ход рычага переключения короткий, и само переключение выполняется с легкостью, но механический звук переключения слух не радует - особенно при включении понижающих передач. Толчки трансмиссии практически сведены к нулю, несмотря на длинный задний маятник и цепь, которые являются краеугольным камнем философии марки Yamaha.
Модель Fazer идеально подойдет для поездок по городу, принимая во внимание этот факт, а также отличные характеристики двигателя на низких оборотах. Двигатель установлен на цельную раму, которая стала уже на 89 мм по сравнению с предыдущей версией модели Fazer и обладает максимальной жесткостью при компактной конструкции.
Новый задний маятник диагонального типа стал длиннее на 45 мм теперь его длина составляет мм по сравнению с предыдущей версией модели, а колесная база уменьшилась до мм, благодаря чему мотоцикл стал еще более маневренным. У мотоцикла установлена перевернутая вилка с перьями диаметром 43 мм с компрессионной амортизацией в одном стакане и с амортизацией отбоя в другом. Эту систему впервые применила фирма Marzocchi в своей гоночной вилке M1R в году, и сейчас такая вилка стоит на чемпионской машине марки Yamaha, которая участвует в Чемпионате мира Мото Гран-при.
Передние тормоза укомплектованы ведущими в этом классе тормозными скобами Sumitomo и дисками диаметром мм. Тормоза - одна из наиболее ярких особенностей этой машины. Огромная тормозная мощность и мгновенное срабатывание. Опытный мотоциклист может мощно влетать в повороты с резким включением тормозов и контролем траектории с помощью ручки тормоза, в стиле пилотов Мото Гран-при. Бензобак объемом 18 литров стал короче, что позволило установить более длинное седло, позволяющее мотоциклисту сидеть ближе к рулю, поддерживая оптимальное смещение веса на переднюю часть машины.
Двигатель, шасси и ходовая обеих версий модели Fazer одинаковы, но стилистика мотоциклов настолько отличается, что можно подумать, будто их выпускают разные заводы.
Более ориентированный на туристические поездки Fazer отличается аккуратной, четкой стилистикой и очень обтекаемым, тонким полу-обтекателем с двумя огромными передними фарами. Ветровое стекло с вздернутым кончиком стало на 17 мм выше по сравнению с предыдущей моделью, и, согласно Ямахе, водитель будет чувствовать себя гораздо комфортабельнее.
Мы, в свою очередь, можем отметить, что обтекатель обеспечивает максимально возможную защиту мотоциклиста, которую только может обеспечить такой компактный размер. В году эту модель можно будет приобрести в следующих цветовых вариантах: красный, синий или серебристый металлик.
Yamaha привезла на презентацию предпроизводственную версию модели с полным обтекателем но тестировать ее не разрешалось. Она была укомплектована опционными жесткими кофрами, которые создавали впечатление, что новая машина станет отличным легким турером. С другой стороны, у модели FZ1 установлена только одна передняя фара, и кажется, что ее поставили уже после того, как сделали весь мотоцикл.
Сверху установлена приборная панель, отдаленно напоминающая форму буквы V. У каждой модели установлены одинаковые приборы: аналоговый тахометр и жидкокристаллический дисплей, на который выводятся показания спидометра, общий пробег, данные двух трипметров счетчиков пробега , датчика температуры и остаток топлива, отображающийся полоской-ползунком.
У модели FZ1 укоротили хвост и убрали пассажирские ручки, но на заднее сидение можно поставить крышку, сочетающуюся по цвету с обвеской.
Нейкид будет выпускаться в следующих вариантах: серебряный металлик, глянцевый черный и ярко желтый с черными элементами. Двигатель раздетой версии окрашен в черный цвет, а мотор модели Fazer покрыт серебристым слоем за исключением машин красного цвета.
Мотоциклы отличаются не только по внешнему виду, но и по характеру. Скорость, тем не менее, увеличивать можно, но вы будете чувствовать, что машина идет нестабильно. Посадка в седле на обоих вариантах модели представляет собой продуманный компромисс между свободной позой на турере и группировкой на спортбайке.
Мотоциклист удобно ставит ноги на линии бедер; по сравнению с предыдущим вариантом модели Fazer, подножки подняли на 16 мм и отодвинули назад на 27 мм. Подвеска работает жестко, и передняя часть машины уверенно идет по дороге. Переднюю подвеску можно нагрузить еще больше, и мотоцикл будет увереннее входить в повороты, хотя и в этом аспекте Fazer будет более сбалансированным, несмотря на то, что представители фирмы говорят, что обе версии машины одинаковы.
Модель Yamaha Fazer уже нельзя назвать легким, дорожным и недорогим вариантом мотоцикла Гран-при.
Большинство журналистов, присутствовавших на презентации, были единодушны: в Южной Африке модель Fazer будет продаваться еще лучше из-за больших расстояний, которые регулярно покрывают местные жители; а некоторые отметили, что бестселлером станет FZ1 желтого цвета, так как эта машина выглядит особенно классно. В Южной Африке модели Fazer и FZ1 поступят в продажу в конце года; тогда же будет названа цена новых мотоциклов.
Эту модель называют «мотоциклом без недостатков» - в нем сочетаются самые лучшие характеристики, причем делают это в лучших традициях японских производителей. Логичное продолжение модели FZS со спортивным и броским дизайном, он понравился всем: молодым любителям погонять на большой скорости, степенным менеджерам старшего звена, которые периодически не прочь проехаться на свежем воздухе, и даже настоящим байкерам.
Появление «старшего брата» - модели FZS было не только ожидаемо, сколько неизбежно. Впервые эту модель Yamaha представила еще десять лет назад — тогдашние модели FZS обладали мощным двигателем одной из самых популярных моделей, выпускаемых под этой торговой маркой — R1.
Жесткая дуплексная рама была сварена из жестких хром-молибденовых труб. Снискав невероятную популярность во всем мире, этот мотоцикл стал настоящей визитной карточкой компании Yamaha, ее неповторимым успехом, подражать которому пытаются до сих пор.
Основное преимущества двигателя — в его простоте и неприхотливости. Для перманентной беспроблемной эксплуатации достаточно всего лишь своевременно менять масло и проводить иные нехитрые процедуры.
Любые неполадки вычислить легко — если расход масла переваливает за половину литра за км, следует немедленно озадачиться осмотром головки цилиндра, заменой поршневых колец и малосъемных колпачков. Надежная нехитрая коробка передач может показаться слегка шумной — такая у FZS конструктивная особенность. Однако она же позволяет невероятно плавно переключать передачи, что особенно заметно на высоких оборотах. Подвеска и тормоза также не вызывают особых нареканий.
Первая, телескопическая, позволяет выдержать дороги с некачественным покрытием или даже отсутствием такового. А о качестве легендарных суппортов Samitomo было сказано уже немало теплых слов. Более жесткий материал тормозных колодок на Fazer позволяет предотвратить резкие реакции на любые манипуляции с тормозами. Одна из уникальных черт модели FZS заключается в том, что у него практически нет серийных недостатков.
Жесткая стальная рама отлично ведет себя как на городской дороге, так и на скоростном шоссе или спортивном треке. Широкое невысокое седло, идеально профилированное, делает его идеальным туристическим мотоциклом, подходящим для дальних поездок, а удобная конструкция обеспечивает возможность легкой мотоэвакуации при возможной поломке. В мотоцикле Yamaha FZS Fazer также стоит отметить мощный головной свет двухнитиевая фара позволит даже подключить второй ближний свет , центральные и боковые кофровые системы, мощный и надежный двигатель, а также широкие возможности для тюнинга.
В городском режиме расход может быть на пару литров больше если расход превышает семь литров — это может свидетельствовать о неисправности. Что касается безопасности, то при падениях и ударах могут сильно пострадать крышки двигателей в некоторых случаях, вполне может быть, придется вызывать мотоэвакуатор. Поэтому лучше заранее установить на мотоцикл дуги безопасности, которые выпускают огромное число производителей. Обладание этим мотоциклом, что удивительно, не предвещает никаких подводных камней.
А это существенно отражается на ценовом вопросе. Если Вы собираетесь купить FZS — диапазон на мотоциклы — года колеблется в пределах — т. В году увидело свет второе поколение моделей Fazer, получивших название FZ1. Более короткоходный мотор в л. Более злой и агрессивный дизайн, алюминиевая рама снискали ему заслуженную популярность во всем мире. В этом году Yamaha обрадовала фанатов мототехники кубовой моделью Fazer, которая стала достойным продолжением славного «деда».
Модельный год Двигатель см з Мощность 94 л. Сухая масса кг Ориентировочная цена руб. В англо-русском словаре глагол to faze переводится как "беспокоить, досаждать"; "волновать, тревожить". Заполучив в свое распоряжение Yamaha FZS Fazer года выпуска, я пытался понять, что меня должно, как предупреждает словарь, волновать и беспокоить. Вид не тревожил: совершенно неэкстремальная стальная дуплексная рама, карбюраторный двигатель от Thundercat его без особого риска уже можно отнести к классикам , маятник и вилка традиционной конструкции, обычное цельное сиденье, призванное одновременно обслуживать пятые точки водителя и пассажира.
Никаких восторгов - очередной представитель семейств "Бандитов", "Шершней" и иже с ними. Впрочем, этот экземпляр Fazer не простак. Хозяин закрыл двигатель тюнинговыми панелями, и весь пластик, включая эти самые панели, таит в себе небольшой сюрприз: если смотреть на него под определенным углом, на нем проступает логотип Yamaha - три камертона. Эдакий скромный "хамелеон", но со вкусом. И дальше: прямоток Hurric, площадка для заднего кофра Givi и колеса, раскрашенные под клетчатый гоночный флаг.
Краска светоотражающая. Неожиданно обнаружил слайдеры. Почему неожиданно? А потому, что они оказались установлены "впотай" и лишь немного выступали из отверстий в облицовке. С точки зрения дизайна байк выиграл, а вот практичность такого решения сомнительна. Хотя, возможно, слайдеры попросту не рассчитаны на высоту тюнинговых боковых панелей. О штатных девайсах. Центральная подставка. Те, у кого в распоряжении только боковая, часто забывают, какое это благо.
Другое благо - передние 4-поршневые моноблочные скобы от R1. Классическая приборная панель оформленная под карбон со стрелочными спидометром и тахометром гармонично сочетает в себе цифровые одометр и часы. Режим цифровых табло и время можно выставлять кнопками. Существенный нюанс - наличие полноценного указателя уровня топлива.
Все показания отлично читаются и в яркий солнечный день, и ночью. Сел в седло и сразу ощутил, что эргономика "Фазера" потрясающая! Все органы управления расположены так, что привыкать к ним не надо.
Удобно, комфортно, как в любимом персональном кресле перед камином. Посадка почти прямая, лишь с незначительным наклоном вперед. Двигатель завелся очень легко - даже не пришлось использовать обогатитель. Небольшой прогрев - и энергичное ускорение вырвало меня из мира рожденных ползать. Мотоцикл с первых же метров внушил уверенность, показался "обжитым". И я не стал откладывать знакомство с его характером в долгий ящик - сразу "дал коксу". Ускорение вышло настолько энергичным, что "перед" разгрузился, и покрышку Metzeler Sportec M1 пару раз переставило.
Динамика достойна твердой "пятерки"! Единственное "но" - едва заметная вибрация руля в диапазоне тыс. Но это недостатком не назовешь. Скорее всего, виной тому более высокое, нежели стандартное, тюнинговое стекло.
Не могу сказать, что это серьезный изъян, но в дальней дороге шум приведет к преждевременной усталости. Во время разгона удалось оценить и коробку передач. В двух словах, это типичная КП Yamaha: шумная, с длинноватым ходом рычага. Но точная. Как эти моноблочные гоночные тормозные скобы, свойственные скорее тем, что на супербайках, оказались на дорожном мотоцикле - загадка.
Это не значит, что на мотоцикл излишне устанавливать армированные шланги - я хочу подчеркнуть, насколько хороши "стоковые" тормоза.
Единственное, что немного смутило, - их слабый начальный "укус". Но это скорее свойство использованного типа колодок, а не механизма тормозов. В любом случае тормоза много лучше, чем может потребоваться на дорожном мотоцикле, и эффективность замедления будет ограничена прежде всего не ими, а возможностями подвески.
А что подвеска? От владельцев Fazer этого же модельного года я не раз слышал, что вилка чрезмерно мягкая. Но даже после "издевательств" над мотоциклом я не соглашусь с подобными отзывами. Испытуемый вел себя стабильно. При энергичных торможениях "клевок" происходил плавно. Но крайней необходимости установить здесь рулевой демпфер так и не ощутил.
При прохождении колдобин и "лежачих ментов" выяснилось, что подвеска энергоемкая и отлично их поглощает. Даже при активной езде с пассажиром пробоев не случилось. Видимо, потому я так и не смог придраться к подвеске. Современные темпы жизни и развития технологий приучили нас, избалованных, что существует великое множество типов и подтипов мотоциклов.
Универсальный же рецепт, удовлетворяющий большинству требований, найти архисложно. А ведь, каких-то лет назад была масса универсальных моделей, удобных, надежных, прилежных дорожников, в жару и дождь справно выполнявших свои прямые обязанности!
Я помню свои первые впечатления от общения с этим байком — случилось это в м. Впервые взгромоздясь на Fazer, я вдруг поймал себя на мысли, что знаю этот мотоцикл лет триста. Непоколебимое ощущение уюта и надежности, поселившееся в моей голове, с течением нашего знакомства лишь увеличивалось.
Такое ощущение обычно вызывают любимые домашние тапочки, в которые погружаешься после долгого трудового дня. Неумолимые тенденции развития универсальных шоссейных мотоциклов привели к тому, что, когда-то покладистые дорожники стали волками в овечьей шкуре, скрывающими под мирной оболочкой злые супербайки.
И с каждым годом эта тенденция лишь усугубляется. Основные различия между этими, ранее весьма далекими, классами, заключались в геометрии, посадке водителя, параметрах распределения масс, подвесках, и, естественно, динамических показателях. Немало, скажет дотошный читатель. Но, позвольте, я уверен, что вообще-то не каждому нужны эти спортивные ингредиенты.
И нужны ли вообще такие потрясения вашему организму? В плотном городском потоке габариты байка позволяют водителю чувствовать себя как рыба в воде, просчитывая траекторию до миллиметра. Посадка, высота седла — классические, рассчитанные на человека среднего роста. Подножки прямо под седлом, ноги находят их сами собой.
Широкое сиденье комфортно, как домашнее кресло. Его высота и конфигурация не обременяет водителя при остановках. Посмотрите: этот хитрый прищур заявляет, что Fazer готов потягаться силами с любым соседом по трафику.
Конструктивных изменений в модель года внесено не так уж и много, ведь от добра добра не ищут. Топливный бак получил более приталенную форму, отчего улучшилось удобство посадки водителя. При этом бак существенно увеличился в объеме с 18 л до х. Не обделен комфортом и пассажир, который благодаря удобному поручню может не обременять водителя своим весом, что очень важно, особенно в дальних путешествиях. Пик крутящего момента приходится на оборотов, поэтому, держа стрелку тахометра в средней зоне, получаешь максимум удовольствия от уверенного без излишеств скольжения в пространстве.
Мощностной диапазон так широк, что верхние передачи, кажется, не нужны вовсе. Девяносто пяти лошадок с лихвой хватит на двух седоков и багаж. Набор скорости происходит пускай не архибыстро, но ровно и без существенных подхватов. Впрочем, двигатель — не самая сильная сторона этого байка, куда большее впечатление производит тормозная система. Реактивное замедление способно удивить даже искушенных водителей. Ах, забыл сказать — механизмы тормозов без изменений перекочевали сюда со спортбайка YZF R1.
Эти тормоза в свое время заслуженно стали эталоном качества. Впереди стоят два ми милиметровых тормозных диска, работающих в паре с четырехпоршневыми скобами. Родная стихия этого мотоцикла — повороты. Прекрасная развесовка позволяет точно контролировать машину. Работа КПП не вызывает напряжения и нареканий. Скорее, в повороте сдадут ваши нервы, чем сдастся ходовая. Толстенные талмуды предлагают всевозможные аксессуары к данной модели.
Чего здесь только нет: несколько вариантов ветрозащитных козырьков разного цвета и высоты, багажные кофры всевозможных объемов и конфигураций, обтекатели под двигатель, варианты рулей и много, много другого… Полезного и не очень. Призванного ублажать желания и эго владельца, и повышать функциональность самого мотоцикла.
Да, этот байк никогда не будет пугать бешеной динамикой, свойственной более поздним моделям семейства. Но ведь для многих это и не нужно. Зато он уверенно и спокойно, изо дня в день, может доставлять владельца из пункта А в пункт Б — без эксцессов и нервотрепки.
Это просто супер удобная машина за свои деньги. Я написал этот рассказ для греческого форума, когда нашел и ваш. Это мое личное мнение и, возможно, если оно будет интересно вам, вы сможете перевести его для итальянских фазеристов.
Имея опыт езды на обоих мотоциклах, я попытаюсь описать ту разницу ощущений, которые каждый мотоцикл дает пилоту, потому что начались обсуждения того, какой же из двух мотоциклов предпочтительней или лучше. Прошу учесть, что я не профессиональный тест-пилот а просто любитель, который получает удовольствие от езды и я проехал миль на старом Fazer, а на новом мотоцикле к настоящему моменту я проехал только около миль. Старый Fazer был великолепен хорошей тягой от низких до высоких оборотов, устрашающими тормозами и удобной для путешествий посадкой, хорошим звуком и светом фар, и я не могу сказать о нем ничего плохого.
За прошедшие два года он подарил мне много счастливых моментов при минимальных усилиях на обслуживание только замена масла и плановое ТО. И я ждал, что новый мотоцикл будет еще лучше со всеми преимуществами предыдущей модели плюс много новых других. Правда заключается в том, что FZ 6 только называется Fazer.
В действительности это другой мотоцикл. Посадка на новом Fazer выше, чем на старом и ближе к переднему колесу, что улучшает обзор впереди и пробуждает в вас желание открыть газ и умчаться прочь… Все кнопки и переключатели расположены идеально и новая посадка хорошо подходит для человека моего роста 1, Ничто не мешает моим коленям и стопам и, в целом, посадка настраивает пилота на спортивный стиль езды.
Мне не очень понравилась цифровая приборная панель, которая, кажется бедной, в сравнении со старой аналоговой. Но она отображает всю необходимую информацию и я надеюсь, что так или иначе привыкну к ней. Дефорсированый двигатель R6 раскручивается плавно, быстро и бесшумно. В нем достаточно тяги на низких 2,,5 тыс. Остается два варианта: либо ждать пока двигатель пройдет зону средних оборотов, либо переключиться на одну-две передачи вниз, чтобы преодолеть ее.
Не очень удобно, и это один из недостатков новой модели… После этой зоны, особенно после 9 тыс. C этого момента FZ 6 разгоняется быстрее, чем старый Fazer и по динамике сравним лишь с кубовыми спортбайками.
Вы удивительно быстро сможете достичь красной зоны 14 тыс. Учитывая то, что емкость бака 18,5 литров, вы сможете проехать км между заправками. Настройки подвески очень хороши. Передняя вилка от литрового Fazer несмотря на то, что она не регулируется обеспечивает лучшее ощущение контроля переднего колеса в поворотах и при резком торможении. Пружина задней подвески жестче, чем на старом мотоцикле, с лучшей характеристикой демпфирования и только с одним дополнительным положением для регулировки предварительного натяжения пружины, хорошо работает при моем весе 92 кг.
Вышеупомянутые настройки в комбинации с измененными геометрией мотоцикла и посадкой обеспечивают лучшее поведение мотоцикла в поворотах и стабильность на высоких скоростях.
Создается ощущение что новый мотоцикл совершенней, по сравнению с моим старым FZS. Мотоцикл кажется легче и устойчивее на низких скоростях, что делает передвижение по пробкам очень легким и, вместе с тем, он стабилен и на высоких скоростях при движении по хайвею, даже с покрышками Dunlop которые мне не понравились, и я вскоре поменяю их на Pirelli Dragon. Я буду удивлен, если кто-нибудь захочет пожаловаться на динамику и управляемость FZ 6.
Конечно, благодаря более спортивному характеру, возникает побочный эффект. Более жесткая настройка подвесок делает FZ 6 немного менее комфортабельным, чем FZS на ухабистых дорогах а в Греции таких немало… Не слишком серьезный недостаток, но для тех, кто стремится к комфорту, возможно, это будет иметь значение. Торможение - это отдельная история…Тормоза на новом мотоцикле отстают на шаг а может, и на два в сравнении устрашающими тормозами предыдущей модели.
На небольших скоростях они еще хороши и предсказуемы, но на высоких скоростях и или если мотоцикл нагружен, они довольно вялые и для того, чтобы остановиться, к рукоятке тормоза приходится прикладывать значительное усилие. И, даже при этом, остается ощущение что мотоцикл во время не остановится… Я до сих пор не понимаю, почему Yamaha не оставила старые тормоза? По сравнению с предыдущим, на новом мотоцикле чуть меньше места и подседельное пространство тоже немного меньше благодаря тому, что глушители расположены под хвостом , но, он все же удобен и для поездок вдвоем.
Плюс к этому, новый мотоцикл оборудован иммобилайзером, который в какой то степени защищает мотоцикл от угона. Когда наступит ночь, вы обнаружите, что ближний свет, как и на первом Fazer, до года, дает только одна фара. Вы не встретите серьезных проблем, потому что свет очень яркий и "открытый", но, две фары на модели с лампами Philips Vision все равно светят лучше. Нельзя обвинять в этом Yamaha - у каждой новой модели встречаются какие-то проблемы. И учтите, что невозможно будет совсем выключить свет, если мотор работает.
Правда, вторую фару подключить совсем не сложно. И напоследок я оставил внешность. В общем, каждый признает, что новый мотоцикл красив и современен по дизайну. Где бы я ни был, на светофорах меня постоянно расспрашивали о нем.
Новый мотор хорошо вписан в новую раму из алюминиевого сплава типа delta-box почти такую же, как у R6, только там ее не видно под обтекателем , а двойной выпуск под сиденьем создает узкий и агрессивный силуэт - всем это нравится. Вообще, это хороший мотоцикл - он спортивнее предыдущего при некоторых недостатках преимущественно тормоза.
Он легок в управлении, с хорошей динамикой исключая зону тыс. Вероятно, самая большая проблема в том, что он призван заменить не менее хороший мотоцикл. Просто через семь лет все ждали еще лучший новый Fazer!!! Текст: Иван Борщ рост см, вес 80 кг.
Фото: michel. Автор: Thanos Перевод: Mik. Покупателям, которым удобен самовывоз, товар можно забрать непосредственно в наших магазинах. Оплата Цены, указанные на сайте, являются окончательными и не требуют доплат при стандартных условиях поставки.
Возможные способы оплаты: Наличный расчет. Оплата производится наличными курьеру при доставке или в магазине при самовывозе.
Вместе с товаром передается товарный и кассовый чеки, а также гарантийный талон. Оплата через Сбербанк. Вы можете оплатить заказ в любом отделении Сбербанка. Перечисление денег займет порядка 10 дней. Гарантия Одной из важных составляющих работы нашего интернет-магазина является то, что продаваемые товары сертифицированы и обеспечены фирменной гарантией фирм-производителей. Для осуществления гарантийного обслуживания необходимы: правильно и без помарок и исправлений заполненный гарантийный талон, в котором должны быть указаны модель и серийный номер изделия, дата продажи и печать торгующей организации; документ, подтверждающий покупку товарная накладная ; полная комплектация товара.
Отзывы 0 Добавить отзыв Рейтинг товара:. Добавить отзыв Ваша оценка:. Недостатки: Общие впечатления: Представьтесь: Отправить отзыв. Женская мотоэкипировка. Детская мотоэкипировка. Термобелье и одежда. Мотоочки и маски. Экипировка для кросса и эндуро. Быстрый просмотр. В корзину Подробнее. Купить в 1 клик К сравнению. В избранное В наличии. Цена по запросу Запросить цену Подробнее. Купить в 1 клик В сравнении.
В избранном Недоступно. Показать ещё 3 Показано 3 из Похожие товары 8. В избранное В салоне. В избранное В пути. Ошибка Закрыть окно. Заявка на кредит Заявка на кредит. Электронная почта. Я согласен на обработку персональных данных.
Защита от автоматического заполнения. Сообщение отправлено. Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист. Подобрать аналог Подобрать аналог. Ваше имя. Нашли дешевле?
