Honda cbr1000rr 2005 характеристики, Обзор мотоцикла Honda CBR 1000 RR Fireblade
Honda cbr rr в Новороссийске. Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах Jawa. Suzuki Katana Cпутaть эту модель c кaким-либо другим cпoртбaйкoм нeвoзмoжнo, a динамичный cилуэт c прищурeннoй cдвoeннoй фaрoй cрaзу же привлeкaeт внимaниe.
Внутренняя часть крышки маслоналивной горловины HRC вогнута для увеличения прочности и уменьшения веса. Материал: AT4. Обработка поверхности: красное анодирование.
Уплотнительное кольцо прилагается. Стильная облицовка заменяет сиденье одним прикосновением, создавая сильное сходство с гоночной мотоциклом и снижение веса на грамм. Доступно место для установки регистратора GPS. Этот капот идеально сочетается с чёрным цветом облицовки мотоцикла Grand Prix Red Fireblade RRR и не может использоваться вместе с чехлом для сиденья. Этот капот идеально сочетается с красным цветом облицовки мотоцикла Grand Prix Red Fireblade RRR и не может использоваться вместе с чехлом для сиденья.
Набор лент для обода колеса включает логотип Honda Racing и придает гоночный внешний вид. Мы используем файлы cookies с целью повышения удобства и эффективности работы пользователя. Мы предполагаем, что если Вы продолжаете использовать наш сайт, Вы согласны с использованием нами файлов cookies. Вы всегда можете изменить настройки своего интернет-браузера и отказаться от сохранения файлов cookies на нашем сайте.
Модельный ряд. От 2 Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы Продукции у авторизованных дилеров или кандидатов в дилеры ООО «Мотор-Плейс».
Добавить в сравнение. Скачать брошюру От 2 Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы Продукции у авторизованных дилеров или кандидатов в дилеры ООО «Хонда Мотор РУС». Обзор модели. Отзывы 3. Краткий обзор. Все усовершенствования для версии модельного года были направлены на повышение динамики и управляемости. В целях улучшения отдачи мощности в диапазоне средних оборотов были изменены впускные отверстия, воздушная камера и центральная секция выпускной системы.
Число зубьев задней звездочки главной передачи было увеличено с 40 до Это улучшило отклик на поворот ручки акселератора в диапазоне средних оборотов, сохранив при этом эффективную отдачу на высокой скорости вращения коленчатого вала.
При создании нового CBRRR-R Fireblade инженеры уделили особое внимание аэродинамике, снизив коэффициент сопротивления воздуха до рекордных значений. К ним, в частности, относятся винглеты, которые увеличивают прижимную силу во время движения и повышают устойчивость при торможении.
Хорошей аэродинамике также способствует компактная посадка водителя. В целях оптимизации воздушного потока на модели года были изменены воздухозаборники и воздушная камера, а для увеличения скорости направляемого к двигателю воздуха были изменены впускные отверстия головки блока цилиндров. Большая стойкость на кручение в сочетании с лучшей развесовкой выводят управляемость на новую высоту.
А благодаря ряду инновационных решений удалось скинуть лишние килограммы — снаряженная масса мотоцикла составляет всего кг. Например, рычаги прогрессивной характеристики задней подвески Pro-Link теперь крепятся непосредственно к двигателю. Новый материал и применение новой обработки поверхности поршней передних тормозных суппортов Nissin усовершенствовали тормозные характеристики мотоцикла модельного года.
Два абсолютно разных Fireblade. Выберите свое ультимативное спортивное оружие.
Звук мотора. Внесенные в нее изменения позволили повысить эффективность управления тягой заднего колеса и, как следствие, улучшить динамику мотоцикла во время открытия дроссельной заслонки. Обновленный электронный пакет производительности повышает скорость на выходе из поворота.
Разработанная в сотрудничестве с Akrapovic выпускная система Honda CBRRR-R обладает улучшенными характеристиками - от повышения крутящего момента и мощности до предотвращения утечки выпускных газов. Выберите свой стиль. Запросить цену. Предложения действуют с 1 апреля года. Euro 4. Электронная комбинированная тормозная система. Система выбора режимов движения. Аксессуары Скачать брошюру Багаж Сумка заднего сидения. Сумка на бак.
Комфорт USB-разъем.
USB-разъем для подключения питания. Переключатель передач Fireblade RRR. Стекло ветровое прозрачное. Стекло ветровое, затемненное Fireblade.
Защита Защита задней звезды. Накладка на бак. Чехол для хранения мотоцикла в закрытом помещении. Чехол для хранения мотоцикла на улице.
Чехол для хранения мотоцикла на улице 08P34BC Дизайн Карбоновая накладка воздуховода на бак. Карбоновая облицовка нижней части мотоцикла. Карбоновый задний подкрылок хаггер. Карбоновый передний подкрылок хаггер.
Крышка масло заливной горловины HRC. Цветная лента на обод колесного диска белая. Цветная лента на обод колесного диска красная. Кофта на молнии серая "Защита Tactical jacket " M. Кофта на молнии серая "Защита Tactical jacket " S. Кофта на молнии серая "Защита Tactical jacket " XL. Кофта на молнии серая "Защита Tactical jacket " XS.
Кофта синяя "Закат Sunset " L. Кофта синяя "Закат Sunset " M. Модель получила небольшой фейслифтинг, новые фары головного света, новую выхлопную систему. Конструкторы также немного поработали над коленвалом, чтобы улучшить работу байка на средних оборотах.
Уже объявлены и европейские цены на модель года — за версию без ABS будут просить в базе 15 евро, за вариант с ABS — 16 евро. Первоначально будут предлагаться три варианта цвета: красный со светло-серым на черных колесных дисках , черный с белым тоже на черных дисках и чисто черный на дисках цвета "золотой металлик". У мотоцикла 4-тактный клапанный двигатель DOHC объемом ,8 кубика с жидкостным охлаждением. Диаметр цилиндра 76мм, ход поршня 55,1мм. Степень сжатия 12,3.
Максимальная мощность - ,7 кВт при 12 об. Максимальный крутящий момент - ,8 Нм при 8 об. Объем топливного бака — 17,7 литра. Габариты — ххмм.
Колесная база мм. Высота сиденья мм. Дорожный просвет мм. Собственная масса кг. Максимальная допустимая нагрузка кг. Передняя подвеска - 43мм инвертированная выдвижная телескопическая вилка HMAS с плавной настройкой и компрессией, ход подвески мм. Задняя подвеска - Unit Pro-Link с газовым амортизатором HMAS, включающим настройку за 13 шагов и плавную компрессию и амортизирование, ход подвески мм.
Компания Honda пердставила первые фото суперспорта Fireblade Кажется, самым значимым изменением, по сравнением с прошлыми моделями, можно назвать антиблокировочную систему нового поколения Honda Combined ABS, разработанную специально для спортбайков. Мотоцикл будет доступен в цветовых схемах MotoGP Repsol Honda, HRC красный, синий, белый и более стандартных красной, серой, черной, желтой или бардовой. Если говорить о системе Combined ABS на новом Fireblade, если верить Honda, то система будет оптимизирована специально для спортбайков.
C-ABS возьмет контроль за поведением мотоцикла на себя даже при самом экстремальном торможении и будет учитывать особенности короткой колесной базы и нестандартной рулевой геометрии таких машин. Кроме того, в описании говорится, что система будет распределять центр масс оптимальным образом. Из преимуществ приводится быстрая и качественная работа системы ввиду того, что основа электронная , а также малый размер.
Двигатель, шасси, подвеска CBRRR скорее всего останутся без изменений по сравнению с моделью го года. Однако, для новой модели Fireblade ожидается большее количество опций, среди которых различные накладки из углеродного волокна, багажная сумка может быть установлена как на заднем сидении, так и на топливном баке и противоугонная система.
Capacity Bore x Stroke 76 x Это один из самых быстрых и самый мощных мотоциклов, на каком можно ездить по Ассену, а ведь это не чисто спортивный аппарат - на нем фары и номерной знак! Равно как и рейсерам-экстремалам стоит потратить деньги за мотоцикл со столь феноменальной динамикой разгона.
Даже не робкому человеку трасса мирового класса Ассен может показаться узкой - настолько впечатляющими ускорения на мотоцикле Honda CBR RR Ten Kate Edition, следующие за поворотом ручки газа.
Прежде чем шевелить правую рукоятку этого снаряда, советую убедиться, что едешь прямо. Собственным ощущениям в эти мгновения трудно доверять. В среднем диапазоне оборотов мотор мотоцикла необыкновенно силен, именно в этом промежутке в наибольшей степени двигатель обеспечивает невероятное ускорение.
Эти ускорения повергают в трепет, но быстро привыкаешь и уже вскоре ждешь-не дождешься, чтобы вновь пульнуть.
И вновь сильное желание убедиться, что еще не взлетел и Blade мчится в верном направлении. Он о-о-о-о-о-о-о-очень быстрый!..
Но не хотелось бы, чтобы вы решили, что на этом спортбайке можно гонять только по прямым. Руль слушается не идеально, но хорошо. Наверное, нужно пояснить: приходится поработать, чтобы заставить мотоцикл быстро изменить направление, причем и в медленных шиканах, и в быстрых.
Подвеска от Андреани работает отлично, помогает проходить повороты с максимально возможной скоростью а это ключевой момент управления при быстрой езде даже по ухабам трассы, что является самым существенным показателем свойств подвески. Ведь подвески в повороте сжимаются, а наезд на ухаб с частично сжатыми амортизатором и вилкой - настоящее испытание для настроек. Лучший комплимент, который можно сделать системе Андреани: все действует в ней превосходно. Единственное, что, как может показаться, не хватает мотоциклу, - спидшифтера, то бишь скоростного переключателя передач.
Хотя КП, что свойственно всем Honda, и мягкая, переключатель все равно необходим. Не помешало бы внести в список опций Ten Kate еще и проскальзывающее сцепление. Но пока владельцам придется пользоваться рычагом сцепления, чтобы не давать заднему колесу блокироваться при сильном торможении двигателем перед медленным поворотом, или поднимать холостые обороты перед выездом на трассу в трек-дни.
Это новейший аппарат для храбрецов а может - безрассудных? Может быть, пожизненно. А потом строить почти такие же мотоциклы, но для покупателей. Другие фото:. Спецификация Спецификация Двигатель.
Для своего времени спортбайк считался действительно революционной моделью, поскольку был под завязку напичкан всевозможными технологиями, которые актуальны и по сей день. Первая из них — компактная треугольная сборка передач трансмиссии, позволившая уменьшить габариты двигателя в длину, удлинив при этом задний маятник, что хорошо сказалось на распределении неподрессоренных масс и положительно повлияло на управляемость.
Кроме того, в конструкции двухколесника массово использовались дорогие и легкие металлы — алюминий, титан и магний. Одна из уникальных особенностей Honda CBRRR первого поколения естественно, на момент появления на рынке — задняя подвеска Unit Pro-Link, позаимствованная у гоночных байков: её суть заключается в том, что амортизатор полостью интегрирован в задний маятник, за счет чего реакция задней подвески распределяется не по шасси, а внутри маятника.
Ещё одна «изюминка» данного мотоцикла — увеличенная торсионная, но уменьшенная латеральная то есть боковая жесткость, за счет чего двухколёсник стал значительно стабильнее при прохождении поворотов. И последнее, но не по важности, нововведение «первой» Honda CBRRR — электронный рулевой демпфер HESD Honda Electronic Steering Damper , управляемый электронным мозгом спортбайка, который на малых скоростях не создает сопротивления и позволяет рулю сохранять легкость, а на высокой скорости или во время ускорения предотвращает возможное возникновение вибраций руля.
