Opel antara надежность, Тест-драйв Opel Antara: Перезагрузка
Все остальные устанавливаемые моторы, не имеют масштабных нареканий, а случаи крупных поломок единичны. Авто Центр. Поэтому, если у Вас еще нет стуков в данном блоке, следует проезжать ямы предельно аккуратно. Старт начала продаж автомобиля в России пришелся на год, тогда для потребителя было доступно несколько бензиновых двигателей, рядный четырехцилиндровый мотор объемом 2.
По драйверским способностям Antara, конечно, уступает, что и говорить, разные автомобили, но по кольцевой иду даже уверенней, чем на Сивике, так вообще кажется тащишься еле еле. Руль на Антаре с самого начала стоял криво, впрочем на Сивике была таже история, только чуть меньше, и я не стал парится, а на Антаре и руль больше и свободный ход у него больше, поэтому это сразу резко было заметно, и я через несколько дней поехал на развал схождения, через полчаса мне машину отдали, но руль смотрел уже в другую сторону, а не прямо.
Тогда я приехал снова, и через неделю провозившись с ней два часа, мне отдали Антару с прямым рулем. Ещё один минус, при покупке одна из дверей плохо открывается залипает , пока не вылечил, но буду лечить.
Ещё хочу отметить тот момент, что радиус разворота у Антары побольше, примерно на полметра, а руль крутить больше на один оборот примерно , но это и понятно, разные автомобили и назначение у них тоже разное.
Из плюсов хочу отметить абсолютную индифферентность к ямам на дороге, чего конечно не скажешь о Сивике, где сердце кровью обливалось, а подвеску пробивало до звона в ушах.
Ну а так у меня расход по городу СПб 21 литр на сотню, езжу без ограничений, но, конечно, и не жгу. Выбирал этот автомобиль из всех кроссоверов, которые есть сегодня на рынке и выбрал по следующим причинам: 1.
Стоимость 1 комплектация Cosmo Premium, выпуск декабрь 2. Размер не маленький, но и не большой конечно 3. КАСКО стоимость, тут же и угоняемость 4. Кол-во наворотов за эти деньги 5. Опыт управления этим автомобилем до этого была Антара неделю в распоряжении 6. Внедорожные характеристики Honda CR-V и в подметки не годится 7. Дизайн не шикарный, но получше чем у некоторых, твердая середина Кто-то скажет, высокий налог, да налог действительно высокий руб.
Предпочитаю тратить деньги за что-то реальное, а не за риск угона. Ну что ещё сказать, машиной доволен, считаю неплохим вариантом, учитывая настоящую ценовую политику GM. Отзыв o Opel Antara 3. Расклад такой:.
Внешность — 7 баллов из 10 возможных. Выглядит Antara по-прежнему серьезно и солидно. Однако неяркий облик «паркетника», лишенный сколько-то выраженной индивидуальности, начинает устаревать. Держание дороги и управляемость — 8. В скоростном маневрировании опелевский «спорт-хозяйственник» ведет себя вполне достойно.
И даже доставляет определенное удовольствие от вождения. Динамика — 6. Новые турбодизели неплохо тянут, однако механизм переключения 6-ступенчатой «ручки» сдерживает активного водителя. С «автоматом» лучше; только «удовлетворительно».
Комфорт и оснащение — 7. Подвеска «Антары» настроена жестковато, но ход довольно ровный. Информационно-развлекательное и комфортное оснащение небедное — даже в скромных исполнениях. Безопасность и защита — 7. Опелевский «паркетник» так и не сподобился пройти испытания «на удар» по методике NCAP. И хотя «пассивная» техника безопасности у «Антары» вполне современная, только «удовлетворительно».
Качество и надежность — 7. Antara проверена в эксплуатации, а после модернизации исполнение и сборка заметно лучше.
И все же по качеству отделки интерьера «паркетник» не вышел на уровень сильнейших из конкурентов. Внутреннее пространство - 8. При полной посадке по местам багажный отсек у «Антары» не особенно емкий. Вместе с тем, при складывании задних сидений образуется вместительное и гибко вариабельное погрузочное пространство. Эксплуатационные расходы — 8.
Antara с турбодизелями довольно экономична по топливу, затраты по обслуживанию и ремонту умеренные. Общая оценка — 7 баллов из 10 возможных. Antara практична, неплохо держит дорогу и управляется.
И все же «паркетник» Opel не дотягивает до стандартов качества, заданных сильными соперниками. Вердикт: посредственно. Перемены к лучшему несомненны: обновленная Antara - серьезный и практичный «спорт-хозяйственник». Однако и конкуренты не стоят на месте, так что разница по-прежнему видна. И кстати, сейчас в Шушарах готовятся к выпуску обновленной модели. В Европе за переднеприводный «паркетник» запрашивают от 20,3 тыс. Нисколько не дешевле фордовского Kuga, - хотя по ряду позиций уступает ему.
А в нашей стране «спорт-хозяйственник» Opel и до обновления не выглядел исключительно доступным, а теперь… Посмотрим. Устройство Flex-Fix платная опция позволяет крепить на «корме» пару горных байков.
Тогда как V-образная 3,2-литровая «шестерка» High Feature на бензине из гаммы модельного года выпала. Цельноалюминиевый клапанный LE5 семейство Ecotec рабочим объемом «кубика» Antara II унаследовала от прежнего поколения. Со степенью сжатия 10,4 двигатель развивает до л.
Рабочий объем турбодизеля - миллилитр, причем продвинутый CDTi клапанный ГРМ, 2 верхних распредвала предлагается в двух настройках — в умеренной и покруче. В «мягкой» настройке турбодизель выдает до сил при мин-1, максимальный крутящий момент — Нм. А в «заряженной» — все л. Двигатели комплектуются теперь ручной 6-ступенчатой КПП вместо прежней 5-ступенчатой , а в паре с турбодизелями возможен, кроме того, 6-скоростной гидромеханический «автомат».
Платная опция. Ведущие колеса, по умолчанию, передние, хотя Antara с турбодизелем комплектуется также трансмиссией 4WD с автоматическим подключением заднего моста электронноуправляемая многодисковая муфта Haldex.
Причем на российском рынке многоцелевой Opel предлагается исключительно в полноприводном исполнении; разумное решение. Ходовая без существенных изменений: спереди стойки McPherson, сзади кинематически совершенная конструкция на двойных поперечных рычагах «пространственная» конфигурация.
Как и прежде, винтовые пружины, поперечные стабилизаторы, - однако настройки новые. В данном случае коснемся лишь дорестайлинговых машин.
Итак, средний расход немецкого кроссовера с бензиновым мотором 2. Что же касается силовой установки 3. Опель Антара радует общим качеством исполнения, но присутствуют у данного автомобиля и некоторые мелкие неприятности. К таковым отнесем быстрое выгорание отражателей головной оптики, хрупкие бамперы могут треснуть даже от легкого контакта с каким-либо объектом , слабые салазки передних кресел люфтят, а потом и ломаются , интенсивное облезание хромированных элементов кузова.
Прекрасная машина. За 5 лет ни одной поломки. Дважды мне били в неокрашенную часть бампера. Не то, что трещины и следа не осталось.
