Сравнение skoda karoq и kodiaq, Сравнение Шкода Кодиак с конкурентами
Такой же мотор есть и у Kodiaq, и этого мало в свою очередь ему. Количество подержанных экземпляров перевалило за единиц. Главное из автомира. Усилитель руля Усилитель руля.
Или скопировал бы с минимальными правками свои статьи про тех же хорошо знакомых россиянам Tiguan и Kodiaq. Для Skoda Karoq такое сравнение ни разу не критика, а, напротив, комплимент. Но, боюсь, главный редактор такую вольность не допустит. А значит, придётся погрузиться в нюансы. Обрасти новыми модификациями Karoq должен до конца года.
Кроме того, полноприводные модификации будут выделяться наличием независимой многорычажной подвески сзади. У моноприводных же «Кароков» сзади полузависимая балка.
Спереди у всех версий привычный McPherson. Karoq резво берёт с места и легко набирает скорость с ходу. Так что никаких проблем ни с перестроениями из медленного ряда в быстрый, ни с обгонами на трассе. И главное — переключения гладкие, без рывков и пинков. Выбора режимов движения у моноприводного «Карока» нет. Но за весь наш маршрут, проложенный по окрестностям Амстердама, ни разу не пожалел об отсутствии спортивного режима.
Впрочем, как и «Эко». Приятен Karoq и на извилистых скоростных дорожках. Цепкий руль с умеренно плотным нарастающим усилием, хорошая обратная связь и небольшие крены позволяют неплохо прохватить. На хорошем асфальте ловлю себя на мысли, что если бы не прочитал о полузависимой задней подвеске, то и не догадался бы о ней, насколько Karoq послушен, предсказуем и скоординирован.
И никакой поперечной и уж тем более продольной раскачки.
Обратная сторона хорошей управляемости — небольшой, даже по меркам класса, дорожный просвет в мм, с которым дальше грунтовых дачных дорог делать нечего. Кроме того, на дорогах, по своему состоянию приближенных к российским, кроссовер может показаться жестковатым.
Среди педантично выглаженных дорог в Нидерландах, одну такую я всё же нашёл. Вибрации неподрессоренных масс транслируются не только на руль, но и на пол. Не критично, но ощутимо. Покритиковать Karoq можно и за среднюю шумоизоляцию.
На «морщинистом» асфальте жалобно гудят арки. Только посадка чуть пониже и багажник поменьше. Оформление интерьера традиционно консервативное. Но в целом Karoq — это тот редкий случай, когда живьём лучше, чем на фото. За исключением немного люфтящих «крутилок» на спицах руля, материалы приятны и качественно подогнаны.
Водителя кроссовер порадует хорошей эргономикой — все клавиши там, где и ожидаешь. Пассажиров второго ряда — простором. Как в ногах, так и над головой. По меркам класса у «Карока» большой багажник — от до литров. Спинки заднего дивана можно уронить на подушки прямо из багажника, но ровного пола не получится — основной отсек углублён.
Зато организован багажник со всеми присущими «Шкоде» примочками Simply Clever — крючки для разных по весу сумок, ниши, карманы, розетка на 12 В. В подполе — докатка с инструментами. А ведь я ещё не затронул опции, в которых можно закопаться и накинуть к итоговой стоимости автомобиля — тысяч.
Там и подогревы заднего дивана, и система автоматической парковки, и адаптивный круиз… Весь перечень сюда не поместится. К связке мотора с трансмиссией никаких нареканий. Охотно следует за рулём в поворотах.
Но на плохих дорогах подвеске не хватает энергоёмкости. По-шкодовски скромный, консервативный и удобный с точки зрения эргономики. Но размер тачскрина несерьёзный. Просторный на всех рядах, с удобными, хорошо спрофилированными креслами.
Фишки Simply Clever задают приятный тон. Шумку бы подтянуть.
Skoda долго «запрягала» Karoq для России, но «быстро ли он поедет», когда вокруг столько конкурентов, что одно их перечисление займёт здесь всё место. Представленные версии крос-совера соответствуют формуле «цена-качество-оснащение». Я имею ввиду оба этих пакета. Но эти пакеты для начальной комплектации "Актив". А для амбишена там другое. Последний раз редактировалось Автолюбитель 20 янв , , всего редактировалось 1 раз. Предварительные цены и комплектации Сообщение Andrey » 20 янв , Автолюбитель , кстати забываю спросить а Вы какую комплектацию рассматриваете для себя и на каком приводе?
Предварительные цены и комплектации Сообщение Автолюбитель » 20 янв , Andrey , Я рассматривал скорей всего Амбишн с пакетами обогревы, парктроники, камера и желательно тоже LED , привод передний. Но если все это будет переваливать за 1. На него и скидки будут и цена с этими пакетами описанными выше интересная. Надеюсь, после этой январской хандры все устаканится на несколько месяцев. Предварительные цены и комплектации Сообщение Andrey » 20 янв , Автолюбитель , посмотрел комплектации, действительно есть эти пакеты, сними получается на дсг актив и на полном приводе.
Да не плохо, единственное, что с учётом размеров его надо всё-таки я думаю брать на полном приводе а это уже конечно дороговато. Предварительные цены и комплектации Сообщение Автолюбитель » 21 янв , SergeАS , Кто сказал, что новые пакеты это акция? В прайсе про это ни слова.
Вот бесплатный Актив 2 это действительно акция, там так и написано. Если они смогут удержать данный ценник и данные пакеты, то смогут серьезно пободаться за продажи с Тигуаном. Правда, про эти пакеты только прошаренные знают, простой человек не сразу и заметит их. Ну у них там все как акция идет.
Так что перемены могут коснуться всех пакетов, если нужно будет. Последний раз редактировалось SergeАS 21 янв , , всего редактировалось 1 раз. Skoda Karoq vs Skoda Kodiaq Сообщение Афтограф » 06 фев , тоже вот читаю и думаю не зря наверное не дождался Карок , купил меньше месяца назад Кадьяк В субботу еду к официалам , какое то 0 ТО Машиной доволен , правда после йети парковаться во дворе не всегда удобно..
