Wels трофейный 250cc, Мотоцикл 250 WELS Трофейный
Характеристики Продажа мотоциклов этой модели неизменно продолжает радовать любителей скорости: наличие 1-цилиндрового, 4-тактного двигателя на воздушном охлаждении, куб. Новосибирск, ул. Сообщение Отправить.
А потом и вовсе их удалил, но об этом позже. О возросшем токе через переключатели.
По моим наблюдениям, переключатели вполне справляются с возросшей нагрузкой, по меньшей мере 2-х месячная эксплуатация с лампой 75х70 Вт никаких отрицательных последствий не выявила. Короче, озаботила меня пичалька некоторое время назад: движок стал плохо заводиться, работать с перебоями и перестал развивать мощность. Длительные шаманские пляски с бубном вокруг мотака привели к разъему около аккумулятора 1 , в котором "плавал" контакт. Разъем 2 идет от датчика КПП. Купленный на али индикатор один-в-один подошел, он тоже на фото виден.
Кстати, около модуля зажигания болтается пустой разъем, от предусмотренной, но зажлобленной производителем сигналки. По теме. Вооружившись паяльником и термоусадочной изоляцией, обрезал штеккер, соединил и пропаял все провода. Почесав репу, решил переделать всю проводку, ибо штеккерные соединения-самая слабая часть мотоцикла.
Петля получилась большая, соплей много. Модуль зажигания, реле поворотов и тот разъем, который должен идти к сигналке переложил в инструментальный ящик - от воды и грязи подальше и закрепил кабельными стяжками. Пучок заизолировал. В процессе работы подредактировал выложенные в сайте офдилером схемы электрооборудования трофейного: подписал по русски приборы и цвета проводов:. Как-то так. Контрольный прогон показал, что напряжение штатный вольтметр завышает: цифровой показывает 14,2В без нагрузки и 13,8В с включенным дальним светом галогенка.
Да, схема электрооборудования, напечатанная в инструкции, совершенно не соответствует реальному мотоциклу. Изготовил подставку центральную. Ось сделал из длинного болта М, это была ось крепления верхнего рычага подвески, обрезал его. Справа он торчать не должен - будет цеплять пружину. Приварил сбоку ухо, через него ось фиксируется. Если непонятно, потом фотку выложу. А вот чертеж. Втулку под ось лучше выточить, но я подобрал два куска трубы, плотно вошедшие одна в другую, получилось то же самое, только составное.
В нашей компании работает магазин запчастей! Всё в наличии для квадроциклов, мотоциклов, скутеров, мопедов и снегоходов.
Большой ассортимент:. Список запчастей можно посмотреть на сайте: www.
Самовывоз - СПБ м. Удельная , доставляем в регионы. Работаем в будние дни с 9 до 18 часов. По всем вопросам можно консультироваться с нашими специалистами: 8 Фара от Нивы встает почти идеально,нужно только лишние железки удалить в корпусе фары велза,свет ощутимо лучшее,но все равно не фонтан В идеале еще бы и люстру заменить на что то более качественное.
Для регулировки клапанов нужны два щупа: 0,04 и 0,05 мм. Снимаешь топливный бак и выкручиваешь свечу. На крышке клапанной коробки сверху есть две пробки в продольной плоскости движка.
Та, что "смотрит" к глушаку - над выпускным клапаном, вторая - над впускным. Откручиваешь их.
Скручиваешь бумажку трубочкой и вставляешь ее в свечное отверстие. Затем потихоньку кик-стартером крутишь движок до того момента, когда компрессией начнет выталкивать бумажку. Это начало такта сжатия. Вытаскиваешь бумажечку и вставляешь в свечное отверстие что-нибудь типа карандаша до упора в поршень и продолжаешь потихоньку крутить движок до того момента, как поршень перестанет выталкивать карандаш.
Так ты поймаешь ВМТ в конце такта сжатия. Можно еще по меткам РВ. Для этого надо снять крышечку с левой стороны верхней части движка с надписью CDI, там две метки должны занять горизонтальное положение, но такт сжатия все равно "ловить" придется, ибо метки совпадают еще и в конце такта выпуска. Теперь регулировка. Щуп с легким трением должен проходить между коромыслом и стержнем клапана. Для впускного - 0,04 для выпускного - 0,05 мм. Регулировочные винты законтрены.
Покорячиться придется: щупы тонкие, доступ неудобен: вроде зазор выставил, контрагайку затянул и зазор "ушел", так что с нескольких попыток. Главное, не торопиться. Поршень приходит в ВМТ два раза за один оборот распредвала,если поршень вверху а метки не совпадают, то нужно сделать еще один оборот коленвала на градусов.
Недавно перестал гореть задний габарит. При обращении к этой схеме обнаружил, что в схеме нет лампы подсветки номера и датчика уровня топлива. Разъем на указатель уровня топлива изображен рядом с датчиком это разное , разъем указателя подписан. Подсветка номера подключена к лампе, обозначенной "габарит" параллельно ей, да, провод коричневый, он там обозначен. Простите уж, не думал, что пририсовать вторую лампочку к габаритной и прибор со стрелочкой вместо разъема столь существенно. Ежли кто спалил реле поворотов на мотоцикле то эту проблему можно решить используя например реле поворотов от автомобиля ВАЗ с номером Прежде чем реле заменить проверьте электрическую цепь на короткое замыкание иначе новое реле то же может сгореть.
Теперь включите поворотник, если горят оба и передний и задний, все в порядке обрыва и замыкания нет. Если какой то один или оба не горят, то либо лампы погорели, либо обрыв в электро цепи, либо нет контакта. Устраняйте неисправность методом зачистки, изоляции или замены и можно приступать к инсталляции реле. К контакту 31 присоедините провод и прикрутите его к минусу аккумулятора массе то есть к раме мотоцикла. Контакт реле под номером 41 присоедините к фишке в которую втыкали проводок в разъем где находится плюс.
Если не знаем где плюс, суем в любой. Если реле от старой машины и не работает можно попробовать пропаять все внутренние контакты на плате.
Очень часто встречается банальная неисправность из -за треснувшей пайки в контакте. Родное реле можно починить, если у вы радиюлюбитель и вам под силу подбор и замена полевого транзистора крупненькая черненькая деталька на плате с тремя ножками на фото слева.
Поправьте данные по цепям и звездам. Картинка по которой я звезду искал, это звезда на 17, для нее с родной задней звездой нужна цепь звена, и стачивать защитную крышку сломалась при пробах. А написано 15 зубов, с ней на звена цепь и ничего стачивать не надо. В итоге я цепь запорол и сломал 3 замка прежде чем доперло в чем косяк. Напишите подробно, своими словами, как должно быть, а я потом подкоректирую в основном сообщении. Стандартная звезда цепь на звена при стоковой задней.
Звезда на 17 при стоковой, цепь звена. При установке звезды на 17 прийдется подпилить крышку над ней иначе либо порвется цепь, либо крышку изломает.
Так же при установке короткой цепи, из стока, будет срывать замок, либо порвет цепь если она полностью клепанная. При поиске звезды по коду JTR будте внимательны при подборе по зубцам. Всего 4 вида, 14, 15, 16, 17 зубьев. Так же цепи на звена найти сложнее чем на Поэтому при замене звезд лучше это учитывать и в дальнейшем переходить на 17 зубную, так как звена более распространенная цепь.
От Роман98 , 18 июня, От Макс , 24 мая, От Pojitoxota , 15 июля, От Mx-max , 31 января, От tim , 19 марта, Поделиться Поделиться. Подписчики 1. Создать новую тему. Назад 1 2 Далее Страница 1 из 2. Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 3 февраля, WELS Чепер. Зажигание: CDI Рама: стальная, сварная.
Трансмиссия: механическая КПП, 5 передач 1-N Сцепление: многодисковое в масляной ванне. Тормоза: передний - дисковый, задний - барабанный. Колесная база: Топливный бак: 15л. Прикрепленные изображения. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться. Коневод Опубликовано 17 февраля, Опубликовано 17 февраля, И рекомендации по первым километрам от leks Доброго времени суток! Подкат для ТО и ремонта, а также зимнего хранения.
Коневод Опубликовано 19 февраля, Опубликовано 19 февраля, Подшипники переднего колеса: В звезде стоит малый RS,а дальше и Посчитать передаточное число ГП дело нехитрое. И не забудьте об аптечке. Если я что-то забыл, дополните, да?
То есть при повороте винта качества в любую сторону из найденного положения обороты будут только падать отворачивая винт, смесь обогащаем, заворачивая-обедняем; 4 Винтом количества доводим обороты до минимальных; 5 Повторяем операции два-три раза.
Это не мой изыск, если покурить соответствующую литературу, там все есть. Если же двигатель вообще отказывается работать на низких оборотах, работает только на высоких оборотах и при попытке их сброить просто глохнет, то причин, как правило, две: подсос воздуха после карбюратора или низкая компрессия, но это уже совсем другая история На "Трофейном" стоит насос-ускоритель, поэтому смесь можно сделать несколько победней..
Замена оптики на "шестерочную" на "Трофейном". Изнутри выглядеть это будет примерно так: А спереди так. Остается заменить штеккерный разъем на соответствующий. Вооружившись паяльником и термоусадочной изоляцией, обрезал штеккер, соединил и пропаял все провода и закатал все в термоусадку. Осталось хорошенько получившийся жгут замотать изолентой и аккуратно уложить.
Выпотрошил все штеккеры из фары и протянул их назад вдоль рамы. Коневод Опубликовано 21 февраля, Опубликовано 21 февраля, Ах, да. Пружину использовал стяжную от задних тормозных колодок все той же ВАЗовской "классики".
Не по ГОСТу, за что звыняйте. Опубликовано 22 мая, изменено. Если тебе не повезло и ты слышишь из-под мотоцикла звон, но не знаешь где он, знай — он трубе. Это внутряняя труба в колене от цилиндра до подножки. На фото распил сделан на расстоянии ладони от второго колена выхлопной трубы. Сначала я хотел её вырвать, но не удалось, что хорошо, так как эта трубка должна защищать от цветов побежалости хромированную трубу.
В итоге обрезал то, что торчало и прижал к трубе заклёпкой. Крепление нижней трубы отрезал, так как а нижний глушак я испоганил своими опытами и б мне родные глушители внешне всё равно не нравятся. Хочу поставить один, по-больше, по-красивше. Дырку от второго глушака заварил заплаткой от него же.
Метал странный, горит как бумага и плюётся как бенгальский огонь. Думал придётся подрезать после сварки, но всё сгорело. Звук почти не изменился. Если плохо трубы состыковать, басов на ХХ добавится. Данный мотоцикл оснащен в штате армированными тормозными шлангами что делает тормоза информативными и адекватно работающими. Перепускной канал на переднем тормозе не даст заблокировать колесо и предотвратит от падения на песке.
Спицованные колеса гораздо надежней литых. К тому же выглядят очень стильно. Подробные характеристики читайте ниже. Задать вопрос. Описание Дисконтная карта Описание. Двигатель 4х-тактный, 1-цилиндровый, масляного охлаждения куб. Дисконтная карта. Prev Next. Wels Superior cc. В наличии. Wels Ghost cc. Под заказ. Wels CBR Нет в наличии.
