Honda transalp 700 характеристики, Обзор мотоцикла Honda XL V Transalp — BikesWiki, Энциклопедия японских мотоциклов
Трехцилиндровый мотор Triumph такой приятный при открытии газа, что возникает соблазн открутить на бездорожье ручку как на асфальте. Но FGS стал откровением этого тест-драйва. Другие отзывы. В целом, байк четко следует по любой заданной траектории, и дотянуться подножками до асфальта в поворотах не так уж сложно. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies».
Следом за универсальной платформой CRF появилась та самая недостающая часть паззла — 2-цилиндровый рядный двигатель CB в стальной раме, на базе которых, могла бы родиться целая серия мотоциклов среднекубатурного класса с характеристиками, превосходящими большую часть конкурентов.
Новый двигатель изначально не предназначается для работы в комплектации с DCT, что переводит его в иную ценовую категорию. Внешность Transalp очень и очень напоминает NCX последнего поколения. Transalp же изначально не предполагалось делать «маленькой Африкой», хотя как раз по мощности эти мотоциклы отличаются значительно меньше, чем CB и CBR.
XL Transalp получил мотор мощностью 92 л. Но при этой мощности, у него совершенно иные ходовые характеристики. Honda ориентирует XL Transalp на Центрально- и Южноевропейский рынок, поэтому тест-драйвы откладывались на последний момент. Наконец, можно оценить отзывы тест-пилотов профессиональных изданий — какой же он, новый Transalp в натуре.
Прежде всего, испанцы: они предпочитают брать мотоциклы в аренду, нежели покупать их новыми и пользоваться много лет. Что они думают - надо брать?
Дизайн рамы здесь такой же, как у CB Но сама рама не «1 в 1» к дорожной версии! Здесь ряд серьезных изменений относительно нейкеда: рама усилена, чтобы обеспечить лучшее поведение на высоких подвесках именно на off-road.
В частности, стальная трубчатая конструкция, удерживающая двигатель спереди, подрамник на мм длиннее и на 48 шире, он усилен по бокам, и в его производстве используется труба сечением на 0.
Еще есть масса усилений по всей раме. Honda ориентирует Transalp на дорожное применение с регулярным выездом на грунтовые дороги трейлы. Для этого, подвески должны быть ходовыми, но более мягкими ради общего комфорта. Я не знаю, имеет ли смысл сравнивать его с KTM Adventure или Yamaha Tenere , хотя некоторые детали у них схожи, например, конфигурация колес, размерность покрышек.
Но они разные, и Transalp выглядит комфортней во всем» - продолжает Пепе Бургалето.
И им это удалось: с пассажиром мне было бы комфортно путешествовать именно на Honda, нежели на достаточно экстремальных ее соперниках». Хотя высота по седлу здесь умеренная — мм, в целом, посадка привычная для мотоцикла, предназначенного для лайтового off-road и трейлов.
Я легко доставал ногами до грунта в любой ситуации, садиться и слезать с байка очень легко. Седло явно рассчитано на езду с пассажиром и гораздо комфортней, чем на KTM. Ветровое стекло не слишком широкое, но достаточно высокое, чтобы за ним можно было полностью укрыться в случае дождя.
Экран контрольной панели виден отчетливо в любом положении тела и при любом освещении, всё контролируется с левого пульта буквально одним пальцем. Эта часть настолько хорошо работала всё время, что Хотя в наборе настроек двигателя есть «Пользовательский» режим для детальной настройки мощности и т.
На экране можно отключить работу ABS, если хочется немного попылить.
.ashx?h=493&la=en&w=740&hash=65472C91F1CAA47FB0DAC17D744268F133D6CAF3)
Осенью мы поездили на Hornet. Так вот, двигатель на Transalp абсолютно такой же. По-моему, для мотоцикла средней кубатуры это настоящий идеал! В средине оборотов он обеспечивает абсолютно ровную работу без каких-либо вибраций, но стоит чуть-чуть открыть дроссель, он подхватывает, и мотоцикл совершает стремительный рывок вперед.
Благодаря этой характеристике, за время теста средний расход составил 5.
По сравнению с Hornet, XL Transalp гораздо стабильней ведет себя на прямых из-за длинной колесной базы и развитого обтекателя. И должен сказать, что мне это понравилось гораздо больше. Здесь нет ярко выраженных рывков на ускорении или торможении, хотя 4-поршневые суппорты осаживают front-end мгновенно. В целом, байк четко следует по любой заданной траектории, и дотянуться подножками до асфальта в поворотах не так уж сложно.
Форма бака хорошо поддерживает ноги, упор четкий, можно наклонять байк в повороты и ездить с коленкой, если хочется. Хондовский квикшифтер стоял на моем тестовом байке, и теперь я не могу без него ездить! Хотя он является аксессуаром, но существенно упростил езду, а четкость его работы была безупречной, особенно, при скоростной езде на шоссе.
У Honda XL очень мощное торможение двигателем, а при использовании двустороннего квикшифтера, эта операция становится частью повседневного вождения и экономит время и нервы. Honda добилась своей цели! Новый Transalp - это именно то, как он выглядит и называется: комфортный, когда ты спокоен и хочешь уехать далеко, но и достаточно быстрый, если у тебя шило в одном месте. Мы прострелили через несколько пробок на автостраде, будто и не замедлялись вовсе Новости мотоиндустрии.
Мотокросс и Суперкросс. Эндуро и Ралли. Российское кольцо. Мировой мотоспорт. Питбайки K2R модельного ряда года - полное досье: технические характеристики и выбор читать. Родственники, но не братья: два новых доступных мотоцикла Honda в стиле нейкед читать. Публикации на тему. Новости за этот день.
Компания Ducati заработала первый миллиард. Гонка North West года состоится, благодаря пожертвованиям частного лица. Кроссовый мотоцикл Triumph TFX прошел испытания: видео тест-драйвов с комментариями. Питбайки K2R модельного ряда года - полное досье: технические характеристики и выбор. Самый доступный новый мотоцикл Honda можно купить в России с гарантией за тысяч. Лента новостей. Судьба Yamaha R1 определена: его ждет участь кит-байка для трек-дней.
Внедорожник легкого поведения: первый контакт с Honda XL Transalp Понятие универсального эндуро - кроссовера, как их принято называть, родилось в тот день, когда Honda представила Transalp в году. Этот мотоцикл занял нишу между XRV Africa Twin и Dominator, став первым мотоциклом "двойного назначения" - любимым транспортом тысяч европейцев на десятилетия.
Какое место готов занять в новом миропорядке Honda XL Transalp года? Honda XL Transalp Gen 1 , Honda XL Transalp Gen 4 , Базовый двигатель Honda CB мощностью 92 л. Тест-драйв Honda XL Transalp Однако новый "Трансальп" имеет целый ряд отличий:. Средний расход топлива на Honda XLV Transalp составляет примерно ,5 л на км в городе и ,5 л при движении по трассе. Honda XL V Transalp — старший представитель знаменитой линейки «Трансальпов», берущей своё начало в далёком году.
Тогда в продажу поступили младшие модели, и, надо заметить, они сразу стали пользоваться большой популярностью. В самой Японии успешно продавалась Honda Transalp , а в другие страны поставлялась чуть более кубатурная версия — Honda Transalp Впоследствии кубовая версия была модифицирована до кубовой, а начиная с года ей на смену пришла новая модель — «семисотка». Некоторые поклонники серии не очень высоко оценивают Honda Transalp , утверждая, что он значительно уступает своим предшественникам по внедорожным способностям.
Он отлично приспособлен к дорожным покрытиям любого качества, да и по утоптанной грунтовке или и вовсе по траве идёт весьма уверенно, но всё-таки его стихия — дороги, пусть и плохие и раздолбанные, а не дремучие леса и жидкая грязь.
Можно сказать, что Transalp — яркий и в то же время типичный представитель класса современных туристических эндуро.
Не отличаясь впечатляющими размерами, Honda Transalp — один из немногих турэндуро, которые подойдут людям практически любого роста. Конечно, высоту по седлу в мм маленькой не назовёшь, но низкий центр тяжести и сухая масса менее кг делают мотоцикл лёгким в управлении. Ощущения тяжести не возникает даже в статике, когда приходится ворочать байк, а на ходу он и вовсе рулится, как говорят владельцы, «силой мысли». При этом он не отличается существенной шириной, что позволяет ему отлично себя чувствовать не только на трассе, но и на городских улицах.
Путешествовать на Honda Transalp вдвоём может оказаться не очень удобно, этот мотоцикл действительно не отличается большими габаритами, и для двоих он может показаться тесноватым. Впрочем, это зависит в том числе и от габаритов пилота и пассажира. Но одному восседать на «Трансальпе» очень комфортно — отличное сиденье, удачное расположение всех органов управления, возможность взять с собой изрядное количество груза, нацепив кофры… Объём бензобака Transalp , конечно, не очень впечатляет — 17,5 литров, что по меркам класса не является выдающимся показателем, но и расход у байка очень скромный.
Да, двигатель у «Трансальпа» не самый мощный, он уступает конкурентам, но он всё равно хорош. Но очень радует тяга V-образной двойки — 60 л.
