Ягуар e type
Ранние автомобили использовали внешние защелки капота, которые требовали применения специального ключа для открытия капота и имели плоский пол. Около первых автомобилей были представлены с плоским полом и наружными замками открытия капота. Один автомобиль был построен для проверки концепции, разработанной как купе.
Тип кузова. Марка Выбрать марку. Модель Выбрать модель. Год выпуска Год от. Год до. Выбрать марку. Выбрать модель. Год от. Добавить еще автомобиль. Исключить авто из поиска:. Исключить авто из поиска. Объем двигателя л. Пробег тыс. Состояние После ДТП. Без повреждений.
Не на ходу. Требует ремонта. Растаможенные Растаможен. Не растаможен. Город Выберите город. Коробка передач. Тип привода. Тип топлива. Сортировка По релевантности От дорогих к дешевым От дешевых к дорогим От старых к новым От новых к старым. Период подачи Выбрать. F-Pace E-Pace XF F-Type XE XJ I-Pace S-Type Jaguar E-type с двигателями 4.
Дополнительные опции включают колеса с хромированными спицами и съемный жесткий верх из фибергласа для модели OTS. Корпус автомобиля стал на 9 дюймов мм длиннее. На Jaguar E-type Series 2 был представлен ряд изменений в дизайне, главным образом из-за законодательства США о проектировании. В отличие от других автомобилей, этот не популярный шаг был применен во всем мире для Jaguar E-type, а не только для рынка США, живущего под руководством Национальной администрации дорожного движения и безопасности.
Другими отличительными чертами автомобилей Series 2 являются обтекаемый задний бампер, повторители поворотов, расположенные сзади и более крупные передние повторители, а также задние фонари под бамперами, увеличенный порт воздухозаборника, который способствовал лучшему охлаждению, но отвлекал от чистоты дизайна Series 1.
В салоне были установлены пластиковые переключатели вместо лепестковых переключателей на Series 1 и под капотом произошла замена коллектора двигателя с тремя карбюраторами SU HD8 на менее мощные двойные карбюраторы Zenith Stromberg модели , снизившие мощность двигателя с л.
На рулевой колонке был установлен комбинированный замок рулевого управления и ключ зажигания, который заменил выключатель зажигания, установленный на приборной панели, и харизматический пускатель стартера в виде кнопки. Новая рулевая колонка была оборудована складной секцией защищавшей водителя в случае аварии. Были установлены новые сиденья, которые, начиная с года, позволяли устанавливать подголовники в соответствии с требованиями законодательства США.
Интерьер и приборная панель также были переработаны. Двигатель 4. Jaguar E-type Series 3 был представлен в году, с новым двигателем Jaguar V12 объемом 5. Дополнительно была доступна автоматическая коробка передач Borg Warner12, спицевые колеса и кондиционер.
Новый двигатель V12 был первоначально разработан для автомобильных гонок 24 часа Ле-Ман и был оснащен четырьмя карбюраторами Zenith- Stromberg. Серийный двигатель был заявлен как обладающий мощностью кВт л. Jaguar E- type Series 3 легко распознается благодаря большой поперечной решетке радиатора, расширяющимися колесными арками, более широкими шинами, а также четырем выхлопными трубами и значком сзади, который указывает, что это V Автомобили для американского рынка были оснащены крупными выступающими резиновыми амортизаторами на бамперах в году они были спереди, в году как спереди, так и сзади , чтобы соответствовать местным нормам безопасности, но на европейских моделях они были значительно меньше.
У американских моделей также есть повторители поворотов на передних крыльях. Было также очень ограниченное количество шестицилиндровых автомобилей с кузовом от E-type Series 3.
Они были представлены в продажу в начале года, но отсутствие спроса остановило их производство. Jaguar утверждал, что установка комплекта радиальных шин от Jaguar XJ12 с кордом из стали с радиальным слоем в Jaguar E-type V12 позволяла увеличить максимальную скорость на целых 8 миль в час.
Однако на серийном автомобиле были установлены шины с радиальным слоем, армированные текстилем. Вскоре после начала производства Jaguar E-type, руководство Jaguar хотело исследовать возможность создания автомобиля в духе гоночного D-Type.
Один автомобиль был построен для проверки концепции, разработанной как купе. Малькольм Сойер сохранил оригинальный силовой каркас кузова с более легкими внешними панелями.
Передняя стальная пространственная рама осталась нетронутой, ветровому стеклу был придан более выраженный наклон, а задняя дверь отсутствовала. Рядом с задними стеклами появились охлаждающие воздухозаборники задних тормозов, а внутренняя отделка сохранилась в виде изоляции вокруг туннеля трансмиссии. За исключением ветрового стекла, все стекла кабины были облегченные. Была использована настроенная версия 3,8-литрового двигателя Jaguar. Единственный испытательный автомобиль был закончен летом года, но был продан через год гонщику Jaguar Дику Протеро.
С тех пор он прошел через руки нескольких коллекционеров по обе стороны Атлантики. В некотором роде это была эволюция купе с низким лобовым сопротивлением. Автомобиль широко использовал алюминиевый сплав, в панелях кузова и других компонентах. Однако был построен, по крайней мере, один автомобиль с открытым верхом в духе D-Type, к которому этот автомобиль является более прямым наследником, чем серийные Jaguar E-type, которые больше GT, чем спортивный автомобиль.
Автомобили использовали алюминиевый блок цилиндров, объемом 3. Ранние автомобили были оснащены МКПП с четырьмя скоростями, с близким передаточными числами, а некоторые, более поздние автомобили, оснащались пятиступенчатой коробкой передач ZF. Автомобили участвовали в различных гонках, но, в отличие от гоночных автомобилей Jaguar C-type и Jaguar D-type, они не выигрывали в Ле-Мане или Себринге, но были достаточно успешными в частных гонках. Первоначально серия Lightweight должна была состоять из 18 автомобилей.
Однако были построены только 12 автомобилей. Новые автомобили, используя неиспользуемые коды шасси, были изготовлены вручную точно в тех же спецификациях, что и оригиналы. Всего за время производства с марта по сентябрь было выпущено 72 автомобилей Jaguar E-type разных модификаций.
RU EN. Модель Jaguar : Jaguar E-type. Начало производства : март года. Двигатель : 3. Мощность : 3.
Разгон mph : 3. Максимальная скорость : 3. Рулевое управление : реечное, с г. Трансмиссия : четырех ступенчатая, механическая. Тормозная система : - дисковая, гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем тормозов. Подвеска передняя : двухрычажная, пружинная торсионная.
Подвеска задняя : независимая с продольными и поперечными рычагами, верхний рычаг — полуось. Амортизаторы : передние телескопические, задние сдвоенные телескопические. Масса : 3. Ширина : мм; 5.
Передняя колея : мм; 5. Задняя колея : мм; 5. Колеса : Ser1 - Dunlop, камерные 6. Техническая документация г. Jaguar E-type.
Jaguar Le-Man victories Новый проект спортивного автомобиля был дальнейшим развитием концепции Jaguar D-type. Jaguar E-type march Автомобиль, созданный дизайнером Малькольмом Сойером Malcolm Sayer , поражал воображение собравшейся публики.
Jaguar E-type New York Mотоr Show После появления автомобиля перед публикой в марте года Энцо Феррари назвал его «самым красивым автомобилем, когда-либо созданным». Series 1 —68 Представленный в марте года Jaguar E-type был доступен для заказа только на внешних рынках сбыта.
