Что такое dpf фильтр, диагностика проблем с восстановлением дизельного сажевого фильтра
Качественное моторное масло для поддержания автомобиля в хорошей форме. Они имеют большую площадь поверхности по сравнению с выходными ячейками , пропускают больше отработавших газов и обеспечивают больший срок службы сажевого фильтра. Это автоматический процесс. Керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из каналов малого сечения, попеременно закрытых с одной и с другой стороны. В результате чаще происходит регенерация, а это ведет к увеличению уровня масла, так как часть топлива стекает по стенкам цилиндров в поддон.
В автомобиле СФ размещают в металлическом корпусе после турбины или катализатора. Со временем фильтр забивается — наполняется сажей и препятствует свободному выхлопу. Это сказывается на мощности двигателя. Для того чтобы устройство продолжало выполнять свою задачу без замены, существует алгоритм его автоматической очистки — регенерация. Ее механика проста: частицы сажи нагреваются и окисляются, превращаясь в углекислый газ, который выходит вместе с другими ОГ.
В итоге сажа сгорает и выбрасывается в окружающую среду, а фильтр — очищается. Этот процесс контролирует датчик давления ОГ. Водители практически не замечают, как проходит регенерация — процесс автоматический. Запускается при движении: когда обороты двигателя выше холостого хода и мощности работающего мотора достаточного для продувки СФ. Если регенерация уже запущена, глушить двигатель нельзя. Бывает, что владельцы дизельных автомобилей не могут обеспечить нормальный режим очистки: мало ездят, постоянно прерывают запущенную регенерацию.
Чтобы избежать неприятных последствий, не забывайте проверять состояние СФ каждый раз, когда проходите техобслуживание. Если нужно, мастер на СТО сделает или принудительную регенерацию сажевого фильтра, или заменит его на новый.
В топливный бак присадка подается с помощью электрического насоса. Подача присадки осуществляется при каждой заправке топливного бака пропорционально заправляемому объему топлива. Начало и продолжительность подачи присадки регулируется блоком управления двигателем в некоторых конструкциях отдельным электронным блоком.
Побочным эффектом применения присадки является то, что при сгорании она оседает в виде золы на стенки фильтра и не выводится из него, что сокращает ресурс устройства. Срок службы современного сажевого фильтра составляет км пробега. Производители декларируют выпуск в ближайшее время фильтра с ресурсом км. Ввиду высокой стоимости сажевые фильтры, выработавшие ресурс, автовладельцами, как правило, не заменяются, а удаляются с последующей перепрошивкой системы управления двигателем.
Решил опытом поделиться и написать по поводу сажевого фильтра в дизельных двигателях VAG. Вся информация почерпнута из личного опыта, кое что из паутины. Итак, что такое сажевый фильтр и какой геморрой он может принести владельцу. Cажевый фильтр является неотъемлемой частью ЕВРО-4 и предназначен для снижения выброса сажи при сжигании дизельного топлива в двигателе.
Может быть установлен как на двигатели с насос-форсунками, так и CR. Представляет собой банку в выпускной системе двигателя и содержит керамические трубки, с нанесенными на них катализатором химического процесса обычно платина.
Катализатор позволяет снизить температуру химической реакции, в данном случае - сжигания частичек сажи. Керамические трубки попеременно заглушены на входе и выходе фильтра.
Пористая структура трубок позволяет практически беспрепятственно проходить выхлопным газам, при этом частицы сажи задерживаются на стенках. Сажевый фильтр может быть совмещен с основным катализатором, как это сделано, например, в Туареге на двигателях V6, или выполнен в виде отдельной банки, как это сделано, например, в Фаэтоне или в А6. В процессе эксплуатации сажевый фильтр забивается сажей, что приводит к затруднению выхода выхлопных газов.
Для выжигания скопившейся сажи используется регенерация фильтра. Существует пассивная регенерация, при которой сажа сжигается в процессе движения машины под нагрузкой, например, при движении по трассе, при температуре градусов и выше.
При движении по городу, где не удается разогреть сажевый фильтр до рабочей температуры, при заполнении фильтра используется активная регенерация.
При этом контроллер начинает впрыскивать дополнительную порцию топлива после основной, перекрывает клапан EGR и изменяет алгоритм управления лопатками турбины. Топливо через выпускной коллектор попадает в основной нейтрализатор катализатор окисления и там сжигается, Температура в катализаторе повышается, и, как следствие, повышается температура в сажевом фильтре до градусов.
Сажа начинает выжигаться. Тут необходимо отметить, что при неудачных регенерациях, при прерывании регенерации или при неисправности датчиков системы или катализатора окисления, часть несгоревшего топлива попадает в масло и разжижает его, причем со временем, уровень масла может подниматься достаточно значительно.
Так что, причиной попадания топлива в масло и повышения уровня может быть не только текущие форсунки, уплотнительные колечки на насос-форсунках или тандемного насоса для насос-форсунок , но и система регенерации.
Естественно, что надо срочно менять масло и разбираться с причинами, для двигателя и турбины это как минимум не полезно, как максимум можно попасть на капиталку или замену мотора. Для вычисления величины заполнения сажевого фильтра используется две модели, одна базируется на практическом измерении разницы давлений на входе и выходе сажевого фильтра с помощью дифференциального датчика, датчиков температуры и расходомера.
Вторая модель рассчитывает заполнение на основе стиля вождения, температурных датчиков и кислородного датчика. Коэффициент заполнения сажевого фильтра лучше контролировать в группе измеряемых величин контроллера двигателя. В общем случае, в системе выпуска находятся 3 датчика температуры, датчик кислорода и дифференциальный датчик.
Некорректная работа любого из этих компонентов, датчика кислорода, расходомера, EGR и еще кучи всего приводит к невозможности или трудностям с регенерацией, включая и аварийную. Значения датчиков температуры и дифференциального датчика можно посмотреть в измеряемых величинах в группах:. Что касается индикации водителю о неисправностях в системе регенерации.
При обнаружении неисправности к сожалению, только явных, например обрыва датчиков загорается значек с изображением двигателя неисправность в выхлопной системе.
В случае, если фильтр заполнен, контроллер пытался сделать несколько активных регенераций в движении, если попытки оказались не успешными например, прерваны глушением машины , загорается иконка на экране БК c сажевым фильтром.
Во общем, надо, пока не поздно, отжечь на пустом шоссе. Если количество топлива в баке меньше четверти, то активная регенерация может не запуститься. Так что неисправный датчик уровня, показывающий меньше четверти бака, тоже может быть причиной. Если и это не помогло, то контроллер зажигает значок неисправности выхлопной системе, а через некоторое время и значок неисправности двигателя спираль преднакала.
Двигатель переходит в аварийный режим работы и начинает тупить, причем чем дальше, тем хуже. Санкт-Петербург, Дальневосточный пр-т, д.
Пишите и читайте отзывы о нас:. Вступайте в наши сообщества:.
Каталог товаров. Новая версия программы Сканматик 2 - что нового? Scandoc - обновление программы, релиз от Современная диагностика автомобиля. Экспресс методы диагностики. Скрипт CSS. Сажевый фильтр - что это такое?
Широкое распространение приобрели следующие аббревиатуры сажевых фильтров: FAP Filtre a partikules Аббревиатура, обозначающая фильтр, улавливающий несгоревшие частички топлива в выхлопных газах дизельного двигателя. Заправка кондиционеров. Осуществляем дефектацию, заправку и ремонт системы кондиционера. Ремонт двигателя. Выполняем полный спектр работ по ремонту и обслуживанию двигателей согласно установленным производителем стандартам.
Ремонт трансмиссии. Выполняем ремонт и обслуживание ручных, автоматических и роботизированных коробок передач согласно установленным производителем стандартам. Диагностика ходовой части. Выполняем ремонт ходовой части, тормозной системы и амортизации автомобиля. Ремонт выхлопной системы Промывка сажевого фильтра DPF.
