Ремонт глушителя своими руками, Ремонт глушителя своими руками. Сваркой и без, плюс подробное видео | Автоблог
Ремонт перфоратора. В этом случае совершенно необязательно покупать новую трубу или банку — свищ легко отремонтировать своими руками без применения сварки, и глушитель еще послужит год-другой, а то и дольше! Затем нужно приняться собственно за восстановление глушителя, соблюдая неукоснительно все правила, что указаны на упаковке с холодной сваркой. Подготовив все необходимые инструменты и материалы, стоит переходить к сварке глушителя.
Перед тем как приступить к ремонту глушителя, желательно ознакомиться с его конструкцией. Следует знать, что система выхлопа постоянно совершенствуется, но принцип строения глушителя и его работы практически не отличаются. Глушитель и все элементы газовыхлопной системы изготавливаются из стали или ее сплавов, которые хорошо переносят высокую температуру. Сама система состоит из трех частей:.
Чаще всего из строя выходят резонатор с глушителем - именно эти детали выхлопной системы глушат издаваемый автомобилем звук. В выхлопной системе имеются прямые и изогнутые трубы, и чаще всего они прогорают именно в местах изгиба. Так как в момент загибания трубы в месте изгиба толщина ее стенки уменьшается, самое сильное воздействие выхлопных газов приходится именно на этот участок.
Система прохождения выхлопных газов работает таким образом. Из выпускного коллектора автомобильного двигателя выхлопные газы поступают в приемную трубу и через нее попадают в катализатор, который снабжен компенсатором вибрации автомобилисты чаще называют его «гофрой». Гофра гасит вибрацию двигателя, таким образом защищая систему выхлопа.
Там же, в катализаторе, могут догорать не сгоревшие частички топлива, а окислы углерода становятся менее ядовитыми. Камера катализатора состоит из металлических или керамических сот.
Проходя через них, выхлопные газы после определенной химической реакции очищаются от вредных примесей. После катализатора устанавливается резонатор. Этот элемент визуально напоминает небольшой глушитель, но у него другая роль. Он не понижает шум двигателя, а преобразует выхлопы в ровный с одинаковым давлением поток газов и представляет собой пустотелый бак с перфорированной трубой.
И самой главной деталью всей системы является глушитель. Для снижения шумового эффекта двигателя в нем могут применяться различные технологии. Глушитель предназначен для снижения шумов двигателя при работе и вывода выхлопных газов в атмосферу. Он изготовлен из металла, который со временем под воздействием высоких температур и коррозии разрушается. Основными причинами, ускоряющими его разрушение, являются:. Кроме этих причин повредить глушитель, который находится под днищем автомобиля, могут и наружные механические воздействия.
Например, переезд через высокий бордюр, камень либо иное твердое препятствие при движении по пересеченной местности. В этом случае может пострадать не только сам глушитель, но и резонатор с выхлопной трубой. Система выхлопа газов двигателя состоит из нескольких соединенных между собой элементов. В соединительных узлах для их герметичности используются уплотнительные жаростойкие прокладки, которые под действием высокой температуры со временем прогорают.
При этом появляется громкий пульсирующий звук выхлопов двигателя, про который автомобилисты часто говорят - глушитель "сечет". Обладая знаниями и некоторой сноровкой, соблюдая некоторую последовательность, можно быстро произвести самостоятельный ремонт газовыхлопной системы, разделив все работы на определенные этапы:. С их помощью можно осуществить ремонт глушителя своими руками без сварки.
Кроме ремонта небольших повреждений, которые возникают в глушителе, их применяет также для создания герметичности соединений, когда происходит сборка конструкции.
Использование герметиков дает возможность в будущем более легко осуществить разборку выхлопной системы, для её ремонта или замены. Их применение целесообразно для восстановления образовавшихся обширных участков на глушителе. Однако чаще всего подобные клеевые ленты используются, чтобы провести заделку дыр и щелей участки выхлопных труб, которые имеют цилиндрическую форму.
Подобные ремонтные средства дают возможность выдержать даже температуру в градусов.
Здесь надо отметить, что не всегда использование подобных элементов дает возможность проблему повреждения системы. В случае образования значительных трещин, а также участков, подверженных коррозии, применение химических герметиков является только временным устранением проблемы.
Дело в том, что при больших повреждениях ни один бандаж или шпатлевка не в состоянии создать необходимую жесткость на отремонтированном участке.
Надо глушитель покупать, но деталь эта стоит точно не двести рублей, а потому попытаемся отремонтировать все собственными руками. Ошибочно полагать и верить утверждениям, что ремонт глушителя без сварки нереально выполнить.
Да, раньше все варили, но современные средства позволяют не задействовать в ремонтной процедуре сварочный аппарат.
Можно купить высокотемпературный герметик, воспользоваться холодной сваркой. Еще можно применить специальные изоляционные обмотки, они дают надежный эффект. Правильно залатав прогары и дыры другого происхождения, вы можете еще долго ездить со старым «выхлопом» и тратить денежки на другие блага.
Конечно, ремонт глушителя своими руками, да еще без сварки можно классифицировать лишь как временный метод. Деталь, в конце концов, однозначно придется менять. Но срок замены вы заметно отодвинете, добросовестно отремонтировав глушитель подручными средствами.
Приблизительно месяца отремонтированные глушители могут не беспокоить окружающий мир своим рыком.
А еще наши вышеупомянутые временные меры по ремонту обладают очень даже привлекательными достоинствами.
