Suzuki grand vitara 2.4 2008
ТОП неисправностей Grand Vitara. Отчет Автотеки от Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста. Для меня это важно.
Приготовление горючей смеси — обозначение. Фланцевое соединение коробки передач с двигателем. Натяжное приспособление для агрегатного ремня.
Давление в системе охлаждения давление открытия клапана пробки радиатора. Устройство натяжения цепи привода масляного насоса.
Болты крепления головки блока цилиндров. Направляющая приводной цепи управляющего привода. Натяжная планка приводной цепи управляющего привода. Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода. Приводная шестерня впускного распредвала. Приводная шестерня выпускного распредвала. Гидропровод -ы на насосе усилителя рулевого управления.
Напорная магистраль компрессора кондиционера. Толщина тормозного диска передних колёс. Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе. Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс. Толщина тормозных накладок передних колёс. Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе. Шарнир независимой подвески заднего моста на поворотном кулаке.
Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста. Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста. Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста. Продольный рычаг подвески заднего моста. Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке.
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе. Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке. Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике. Поперечный рычаг подвески переднего моста. Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге.
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке. Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме.
Напорная магистраль на рулевом механизме. Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс. Суппорт дискового тормоза передних колёс. Карданный вал раздаточной коробки - заднего моста. Карданный вал раздаточной коробки - переднего моста. Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала переднего моста.
Первые симптомы этой проблемы некоторые автолюбители начинают замечать уже на 60 тыс.
О причинах проблемы можно долго спорить, но скорее всего корень зла в дилерском межсервисном интервале с его заменой масла раз в 15 тысяч километров. На масле просто перекатывают лишнего, в результате чего образуются отложения на поршневых кольцах, они коксуются и уже не в состоянии в нужных объемах снимать масло со стенок цилиндров.
Решение: Перейти на X- W40 масло, заменить маслосъемные колпачки, заменить поршневые кольца. Проблема повышенного расхода масла вызывает за собой еще одну - выход катализатора из строя. Несгоревшее масло и кокс вместе с выхлопными газами попадают в выпускной тракт, где оседают на катализаторах и лямбда-зондах, в результате чего бортовой компьютер выдаёт ошибки Р и Р Решение: Сузуководы решают эту проблему по-разному.
Кто-то ставит различные обманки и эмуляторы лямбда-зондов , кто-то удаляет катализаторы и прошивает "мозги" на ЕВРО Читайте, изучайте, выбирайте лучший для себя вариант. Начиная с пробега в 60 тыс. Чаще всего гремит малая цепь, а происходит это в результате ослабления натяжителя. Также многим помогает замена верхнего успокоителя, который меняется достаточно легко - нужно снять лишь клапанную крышку. Но мы советуем не заниматься полумерами, а поменять цепи ГРМ вместе с успокоителями, натяжителем и, в идеале, звездочками на пробеге в диапазоне тыс.
Дальше тянуть не стоит, так как на пробегах в тыс. Решение: Заменить цепи ГРМ и всё, что с ними связано. Проблемы с натяжным и паразитным роликами на Гранд Витаре начинаются примерно к 80 тыс. Симптомы, собственно, как и для других случаев умирания подшипника - гул, нарастающий при увеличении оборотов.
Решение: Замена подшипников или роликов в сборе. Выдавливает датчик давления масла, может потечь ручьем если вовремя не заметить. Считается, что втулки стабилизатора на Grand Vitara это расходник, который меняют чуть ли не при каждом ТО. На самом деле это не так и все зависит от условий эксплуатации. Многие ездят на одном комплекте втулок по три десятка тысяч километров, другим же не хватает и на 10 тыс. Решение: Владельцам Гранд Витары с 2-литровым двигателем можем посоветовать установить втулки K00 и скобы их прижимающие K00 от модификаций Grand Vitara с двигателем 2.
Они больше в размерах, лучше работают и прослужат дольше. Еще одна болячка, которая, на наш взгляд, слишком рано проявляет себя на Гранд Витарах, это рвущиеся задние сайлентблоки передних рычагов.
Решение: Замена сайлентблока на "хондовский" или полиуретановый , замена рычага в сборе. Трудное или попросту невозможное включение первой передачи на прогретом автомобиле это известная проблема Гранд Витары. И очень странно, что почти за десять лет выпуска в Suzuki так и не предложили решения данной проблемы. Со временем уплотнителем резинкой пятой и задних дверей стирает краску. Выглядит не очень красиво. Решение: Подкрашиваем в цвет фирменным карандашом кисточкой , а затем покрываем слоем прозрачного антигравия или лака, как описано здесь.
Закисают задние развальные болты , в результате чего невозможно выполнить регулировку развала-схождения. Болты приходится отпиливать "болгаркой", а сайлентблоки менять.
Стачиваются и перестают работать фиксаторы дверей в открытом состоянии.
