Сколько весит mercedes w140
Для самой компании Mercedes-Benz число "" было также отсылкой к легендарному лимузину W «» выпускался в — годах , конкуренту автомобилей не представительского, но т. В качестве дополнительных опций предлагались система управления голосом «Linguatronic» с , парковочные радары с и функция автоматического вызова экстренных служб с механизмом отслеживания местонахождения автомобиля «Tele-Aid» с [20]. Важно: производителем модельного ряда Mercedes-Benz W является немецкая автомобильная компания Mercedes-Benz входит в состав концерна Daimler AG , класс авто: представительский, тип кузова: седан и купе, период производства: - S AT длинная база л. Услуги Продать автомобиль Тест-драйв Трейд-ин Лизинг бу автомобилей для юридических лиц Подписка на новые поступления Страхование Кредитный калькулятор Корпоративным клиентам.
Волгоградский пр-т. Гарантия 2 года без ограничения пробега. Выберите модификации для сравнения.
Модификации для сравнения. Модификация S AT л. S MT л. S TD AT л. S AT л. S AT длинная база л. Показать характеристики. Все Только различающиеся. Похожие предложения. Другие Автомобили в данном ценовом сегменте. Другие Автомобили в кузове седан. Ваша заявка принята. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины.
Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Новости Последние события в мире авто.
Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту. Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей.
Масса Mercedes S-класс Coupe C 2 дв. Обновления и увеличенные объёмы производства и продаж к концу х годов так и не помогли W повторить успех модели W Количество выпущенных единиц серии составило чуть более тысяч [16] для й серии против более тысяч й. Тем не менее, значение S-класса W для марки Mercedes-Benz сложно переоценить. Один из самых крупных и тяжелых автомобилей автомобиль-символ и эталон представительского класса сегмент F [8] задал своеобразный стандарт и утвердил лидерство немецкого бренда в сегменте на годы вперёд.
В печатном издании «Frankfurter Allgemeine Zeitung» от 25 августа года под заголовком «Конец хорошего патриарха» прозвучало сентиментальное прощание следующего содержания: «S-класс всегда был лучше, чем его репутация». В этот некролог, написанный Вольфгангом Петерсом, вошли следующие строки: « Никакая другая машина не предлагала такой комфорт и подвеску для езды, и ни один другой автомобиль в этой категории не мог бы управляться с такой безопасностью и с такой маневренностью в одно и то же время.
S-класс был гигантом, которого учили танцевать на пальцах ног» [16]. Как и в случае с первым представителем S-класса Mercedes-Benz W , общий стиль новой флагманской модели перекликался с дизайном новейшего родстера SL с индексом R — в частности, у них было схожее решение передней части с решёткой радиатора, интегрированной в капот.
Модель сохранила традиционные для творений Бруно Сакко элементы дизайна и отлично вписалась в модельную гамму продукции компании, состоявшую на тот момент из моделей Mercedes-Benz W и Mercedes-Benz W Е-класс [8]. Впервые фирменную трёхлучевую эмблему перенесли с решётки радиатора на сам капот в виде и слегка сместили назад [18]. Автомобиль Mercedes-Benz W принёс целый ряд новшеств не только марке, но и всему автомобильному миру. В плане комфорта данная модель — одна из немногих, на которой была применена система двойного остекления [8].
Это гарантированно изолировало пассажиров от внешнего шума, а также надёжно противостояло конденсации.
Электрификации подверглись практически все элементы модели — приводы стёкол, зеркал, шторки, сидений и подголовников. Помимо этого, боковые стёкла при встрече постороннего предмета например, детской руки во время подъёма автоматически останавливались. Также на W впервые в Европе применили систему электрического управления салонным зеркалом [8] на полтора года ранее, в мае года, такая же система появилась в Японии, на Mitsubishi Diamante , а боковые автоматически складывались изнутри.
Уникальность ранних серий го подчёркивается задними антеннами, которые поднимались при включении заднего хода и помогали при парковке шоферу, что было необходимо из-за больших габаритов автомобиля. Одной из главных особенностей нового S-класса стали пневматические доводчики, которые автоматически закрывали двери [8].
Седаны представительских автомобилей чаще всего предназначаются для пассажира, поэтому особое внимание к комфорту получают задние места. Все сиденья в салоне W получили память и подогрев, а на заказ были доступны ортопедические кресла с подкачкой сегментов [8]. Удлиненная база автомобилей W начиналась от задней спинки переднего места и обеспечивала пассажиру ещё 10 дополнительных сантиметров для коленок.
А вот купе С наоборот были больше сфокусированы на комфорт и удобство водителя и переднего пассажира. С точки зрения технологий, Mercedes-Benz W послужил мостом между автомобилями механической эпохи и компьютерной. Поэтому за свои семь лет производства автомобили ранних и поздних серий радикально отличались в комплектации. Так, в году вся серия получила новую тормозную систему «Brake Assist» BAS , которая при резком торможении задействовала и задние колёса [20].
Также на автомобилях появилась компьютерная система стабилизации ESP стандарт для моделей S и опция для моделей с двигателями V8 [20] , которая впоследствии по лицензии выпускалась для других автомобильных производителей [21].
Впервые были применены боковые надувные подушки безопасности. В качестве дополнительных опций предлагались система управления голосом «Linguatronic» с , парковочные радары с и функция автоматического вызова экстренных служб с механизмом отслеживания местонахождения автомобиля «Tele-Aid» с [20]. Репутация безопасности автомобиля сильно пострадала после того, когда в августе года в нём насмерть разбились три человека, включая принцессу Диану [22].
Помимо стандартных моделей линейки описанной выше, W имел множество мелкосерийных модификаций. Автомобиль стал на полторы тонны тяжелее.
Другой особой серией являются лимузины Pullman. Удлинением автомобилей марки Mercedes-Benz традиционно занималась фирма Binz , однако в июле года концерн Daimler-Benz самостоятельно стал принимать заказы на S, модифицируя W и добавляя вставку длиной в целый метр. С июля года лимузин Pullman стал доступен и на базе W S Ещё раньше, в сентябре года, появился так называемый «Pullman-Sonderschutz» — бронированный лимузин, который совместил оба направления.
Работа над данной модификацией была ручная и трудоёмкая, оформлялась только по индивидуальной договорённости с клиентом поэтому цена официально не называлась и могла занять до двух лет. Именно поэтому последние модели W, которые покинули производственные мощности компании, появились только в марте года. А в марте года была собрана самая уникальная модификация W S — специально для Ватикана был построен ландо « Папамобиль » для перевозки Папы Римского [8] [16].
Если ландо собрали в едином экземпляре, то точное число броневиков и лимузинов неизвестно, так как по документам они проходили как стандартные «пятисотые» и «шестисотые».
Если сама компания Mercedes-Benz остановилась на данных модификациях, то независимые тюнинг-ателье создали множество интересных моделей. Как раз за время выпуска серии W немецкий концерн сблизился c независимой фирмой AMG. Когда компания сама прекратила участие в автоспорте в конце х годах, в году энтузиасты-инженеры в Аффальтербахе образовали фирму, которая специализировалась преобразованием серийных автомобилей Mercedes-Benz в гоночные и выступала на них в разных лигах автоспорта, главным образом в DTM.
Но при этом не ограничивалась своими деталями для автоспорта и продавала их частным клиентам. К началу х годов бизнес расширился до таких масштабов, что в ходе упомянутых маркетинговых преобразований Mercedes-Benz начала и середины х, в начале года было заключено соглашение с фирмой AMG, которая стала официальным тюнером и дорабатывала стандартные модели, которые потом сама компания продавала в дилерских сетях. Хотя сам двигатель имел внушительные характеристики, для данных Суперкаров , потребовалось их существенно доработать, создав ряд модификаций рабочим объёмом в 6,9, 7,1 и 7,3 литра.
Mercedes-Benz W для спортивных целей никак не годился, но в году Султан Брунея Хассанал Болкиах , известный своей страстью к коллекционированию автомобилей, сделал у AMG необычный заказ на 15 автомобилей. В результате получился своеобразный универсал на базе разработанных прототипов для карет скорой помощи с передом от купе C Но под капотом устанавливался двигатель V12 с рабочим объёмом в 7,3 литра, идентичный тому, которым оснащались модели Pagani Zonda [21].
Иные фирмы также создали ряд модификаций для W Brabus удлинил на полметра W, создав шестиместный лимузин; Lumano убрал с C крышу создав полноценный кабриолет, а Zagato наоборот превратил его в трёхдверный лифтбэк. Удлинённые лимузины также были построены фирмой Caro и Binz.
А Carat Duchatelet создавала «Pullman-Sonderschutz» в своём исполнении. Для многих автовладельцев модель W стала последней из «старых» Мерседесов, где высокое качество и комфорт опирались на технологические новшества, не принимая во внимание расходы и экономию [8]. В самой Германии и Западной Европе ему так и не удалось повторить успех своего предшественника: всего было выпущено автомобиля, в том числе 26 купе [23].
Для сравнения — Wх было выпущено в два раза больше [21]. Но те покупатели, которые могли себе позволить этот автомобиль, оставались очень довольны высоким качеством.
