Мотоцикл урал с передним приводом, Мотоцикл с передним приводом - 84 фото
Иволга ВИА Орион год. Прекрасный поступок! Еще один российский мотоцикл оснащен приводом на коляску. В октябре года, когда немецкие войска приблизились к столице, Совет по эвакуации отдал распоряжение: Московский мотоциклетный завод эвакуировать в город Ирбит.
Идея создания полноприводного мото беспокоила умы инженеров во всём мире с момента появления самого первого мотоцикла. История видела множество различных конструкций , в том числе - переднеприводных, но до серийного выпуска дошли немногие. Опытным пилотам привод на переднее колесо не нужен в принципе - вся школа езды на эндуро строится вокруг заднего привода , да и в гонках дополнительные узлы, снижающие общую надёжность и повышающие массу, не прижились.
Обратите внимание - даже в зачёте автомобилей «Дакара», время от времени, выигрывают не полноприводники, а именно заднеприводные багги. Но если спортивных амбиций у вас нет, а лазить на мотоцикле хочется там, куда не каждый квадроцикл доберётся, то полный привод может стать хорошим решением. Недостатки любого полноприводного мотовездехода - сложная конструкция, высокие неподрессоренные массы , и, как правило, скромный ход передней подвески, ставят крест на высоких скоростях , но и нужны они далеко не всем, особенно, если цель просто доехать или получить удовольствие.
В мире существует немало реализаций идеи полноприводной трансмиссии для мотоцикла, так или иначе пытающихся побороть основные недостатки, присущие такой конструкции, но мы в первую очередь будем рассматривать серийные полноприводные аппараты, которые сегодня можно купить.
Однако, самые интересные штучные аппараты с колёсной формулой 2х2 всё же стоит упомянуть. Например, в России большой популярностью пользуется полноприводный мотоцикл «Урал». Серийно «Уралы» с полным приводом не выпускаются, ограничиваясь лишь дополнительным приводом на колесо коляски. Но полноприводными «Уралы» умельцы делают самостоятельно: разворачивают редуктор заднего моста и крепят его на вилке, соединяют с автомобильным ШРУСом и редуктором, отбирающим мощность с муфты кардана заднего колёса через цепь.
Классическая схема реализации полного привода на мотоцикле «Урал».
Фото - Nemoy. Реже, самоделки строят и из более простых аппаратов с цепным приводом. Реализовать трансмиссию 2х2 на таких мотоциклах сложнее - приходится ставить дополнительную ведущую звезду, тащить вторую приводную цепь через весь байк, подбирать подходящий угловой редуктор , ставить ШРУС и ещё один редуктор, после чего отдельной цепью передавать момент на переднее колесо.
Вдобавок, приходится изобретать новую вилку , как правило, параллелограммного типа, ведь телескопическая с цепным приводом работать не сможет. Самым ярким примером такого полноприводного мотоцикла, построенного своими руками, является «Баксан», в м году забравшийся на вершину Эльбруса. Самодельный полноприводный мотоцикл «Баксан» с цепным приводом и параллелограммной вилко й в.
Западные инженеры идут дальше и пытаются экспериментировать с типом привода, например, используя конструкции, где телескопическая вилка работает в паре с карданом изменяемой длины. Аналогичная схема полного привода применяется и на серийных мотоциклах, но о них мы поговорим ниже, а пока - фото одного из самых известных полноприводных , пусть и построенного кастомайзерами. Полный привод на этом байке реализован посредством кардана, изменяющего длину вслед за ходом вилки.
Фото - Rev"it. Говоря о кастомайзерах нельзя не упомянуть компанию Wunderlich , специализирующуюся на изготовлении тюнинга и аксессуаров к мотоциклам. Для выставки EICMA производитель подготовил полноприводную версию туристического эндуро , оснастив его гибридной силовой установкой , сочетающей сильный бензиновый «оппозит» и мотор-колесо мощностью 10 кВт с задним ходом. История с полноприводным BMW получила продолжение 1 апреля года, когда представители баварского бренда выпустили заявление о серийном производстве RGS xDrive Hybrid, впрочем, оказавшееся шуткой.
Wunderlich RGS Hybrid предлагает альтернативное решение вопроса полного привода на мотоцикле. Фото - Wunderlich. Это не ошибка, в названии действительно три двойки: помимо полного привода аппарат имеет ещё и оба поворачивающихся колеса. Такая конструкция стала возможной благодаря тому, что этот полноприводный мотоцикл вообще не имеет ни карданов ни цепей, одни лишь шланги, по которым гидравлический насос гоняет жидкость, приводя в движение колеса.
Таким же образом реализовано и рулевое управление. Что же до серийных полноприводных байков, то мотоциклы с колёсной формулой 2х2 строят в Европе и США, а в России существует сразу несколько производителей. Первым серийным полноприводным мотоциклом стал американский «Рокон», вставший на конвейер ещё в конце х и по сей день пользующийся спросом во всем мире. Цепной передний привод и кубовый моторчик не способствуют скоростным рекордам , зато, в отличии от других, топовая версия Rokon оснащается уникальными колёсами.
Rokon Trail Breaker года с уникальными колёсными дисками. Фото - Antiquemotorcycle. Да, ставятся они не на все версии, а только на топовый Rokon Trail-Breaker, но такой фишки нет ни у одного конкурента: колёсные диски по совместительству являются канистрами, в которые можно налить топливо.
Или, в случае, если они пусты - поплавками, благодаря которым мотоцикл обладает хорошим запасом плавучести, и, при необходимости, может переплыть реку. Такой аппарат стоит не дёшево - более тысяч рублей, но он того стоит. Тот же Rokon предлагает исполнения и попроще, например модель Ranger со кубовым мотором можно купить за рублей. Современная модификация мотовездехода Rokon Trail-Breaker. Фото - Сycleworld. Ещё один серийный полноприводный мотоцикл, ставший настоящей легендой при жизни -Yamaha WRF 2-Trac.
Байку, увидевшему свет в году журналисты пророчили большое будущее и называли его чуть ли не переворотом в мире двухколёсной техники, но, увы, новинка не прижилась. Однако, теоретическая возможность купить эту модель всё же есть. Yamaha WRF 2-Trac - сказка, ставшая былью. С инженерной точки зрения Yamaha WRF 2-Trac был и остается выдающимся представителем своего класса: в то время, как привод заднего колеса осуществлялся через цепь, крутящий момент на переднее колесо передавался гидравликой.
Передний привод подключается Yamaha 2-Trac подключается при проскальзывании заднего колеса. Вездеход сделан предельно просто и надёжно: подвесок нет, двигатель от генератора, две передачи, а единственный дисковый тормоз установлен не на колёсах, а на трансмиссии. Зато в самой голой комплектации «Тарусь» стоит всего рублей, а в самой топовой, с двигателем Honda , фарой и электростартером рублей. И не беда, что в виду отсутствия ПТС, на таком мотоцикле нельзя ездить по дорогам, зато его можно быстро разобрать и положить в багажник универсала.
Отечественный производитель предлагает неплохую альтернативу «Рокону» за вменяемые деньги. Полноприводные мотоциклы отлично подойдут для активного отдыха и спорта.
В начале прошлого века, это год, британскими производителями был создан первый мотоцикл с полным приводом на двух колесах. Очень долгое время этот мотоцикл был единственным. В середине прошлого века американская компания Rokon создала свой полноприводный мотоцикл, который разработчики называли мототрактор.
Уникальный мотоцикл и сегодня пользуется большой популярностью среди любителей активного отдыха. И для нужд армии его используют. На мотоцикле Рокон привод на переднее колесо выполнен двумя цепями.
На заднее колесо привод используется цепной. Подвеска на мотоцикле полностью отсутствует. Обеспечение низкого давления шинами-дутиками на грунт дает возможность мотоциклу проходить любое бездорожье. И мотоцикл легко проходит грязь и песок. Мотоцикл весит очень мало, около ста килограмм. Широкие шины, небольшой вес, полный привод позволяют мотоциклу легко справляться с самой сложной дорогой и проезжать любые препятствия по бездорожью.
Чем еще удивляет этот мотоцикл? Колесные диски мотоцикла - это герметичные барабаны, где хранится запас воды и топлива. Такие диски и очень широкие шины позволяют плавать данному средству передвижения. На ходу ступени коробки переключить невозможно. Нужно заранее выбрать режим езды, а во время езды использовать только газ и тормоз. Если внедорожные условия очень сложные, используется первая передача.
А для того, чтобы можно было маневрировать, выбирается вторая. На третьей передаче можно разогнать мотоцикл до пятидесяти километров в час. Это самая большая скорость мотобайка.
В конце прошлого столетия мотозаводы за рубежом стали экспериментировать с полным приводом. Компания Suzuki разработала несколько моделей мотоциклов, которые имели различные виды механических приводов.
Эксперименты показали, что все эти приводы жизнеспособны, но очень высокая стоимость оказывалась у мотоциклов с полным приводом, потому что производство таких приводов очень дорогое, и к тому же, на сложных участках бездорожья они были не так надежны, как нужно было бы. На мотоцикл эндуро компания Suzuki использовала другую схему. Для привода переднего колеса использовался телескопический вал, который имел два конических редуктора.
Но эта схема имела очень сложную технологию и стоит довольно дорого. Компания Yamaha использовала гидравлический привод , который устанавливается на переднее колесо мотоцикла. Такой мотоцикл имел отличные показатели на чемпионате по ралли. Чтобы установить такой привод, не нужно производить серьезных изменений в конструкции самого мотоцикла. Он имеет небольшой вес и такие же маленькие размеры. Его достоинства - крутящий момент распределяется автоматически между колесами, и для этого не нужно дополнительных специальных устройств.
На сегодня это самая эффективная система полного привода на двухколесную технику. Работа над усовершенствованием системы полного привода не прекращается. Каждая компания-производитель старается найти что-то уникальное и удобное. В конце зимы в России прошла выставка, которая называется Вездеход На этой выставке российская компания Мотовездеход-2х2 показала свою модель полноприводного мотоцикла, которую назвала Тарусь.
Все идет при помощи механического привода, который передается при помощи тяг и цепей. На переднее колесо в таком случае передается большая половина крутящего момента двигателя.
На сегодняшний день такие мотоциклы приобретают большую популярность, они удобные, быстрые, позволяют преодолевать различные участки дороги на высокой скорости.
Опытные мотогонщики уже успели оценить все достоинства переднего привода двухколесных железных коней, несомненно, передний привод завоевал большой успех, как и среди автомобилей. Благодаря своим особенностям, такой мотоцикл гораздо лучше проходит сложные участки дороги и способен справляться с заносами, а управлением им более простое и надежное.
Заметка: если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел красиво, оригинально и отличался непревзойдённым дизайном, то вам следует сделать отличный тюнинг автомобиля. На сегодняшний день это стало легко и быстро, благодаря профессиональным умениям опытных мастеров, которые сделают любой тюнинг вашего авто.
Имя требуется. Mail не будет опубликован требуется. Главная » Статьи » Переднеприводные мотоциклы. Переднеприводные мотоциклы.
Похожие материалы:.
