Чем отличается коробка автомат от робота, Чем автоматическая коробка передач отличается от робота и вариатора?
И правда в этом есть. Мы в соцсетях. Но основным критерием выбора чаще всего становится вид коробки. Сравнение будем проводить на достаточно популярном автомобиле С-класса Toyota Corolla.
Современные автомобили сегодня оборудованы разными коробками переключения передач: механическая коробка, «классический автомат», вариатор, роботизированная коробка типа АМТ или DSG преселективная роботизированная коробка с двумя сцеплениями. С учетом такого многообразия автоматов, важно знать, как отличить КПП автомат от робота.
Далее мы рассмотрим, как отличить автомат от робота визуально, а также чем вообще отличаются указанные коробки передач. Итак, рассмотрим автоматическую и роботизированную КПП. Прежде всего, основной функцией всех АКПП и механики МКПП является передача крутящего момента от двигателя на колеса, а также изменение величины тяги в зависимости от ряда условий.
Если на механике водитель изменяет передаточное отношение вручную, то автомат выполняет эту задачу самостоятельно.
Также АКПП отличаются по своему устройству и принципу работы. Другими словами, назначение у всех КПП одно, но конструктивно они все разные. Автоматическая трансмиссия в основе с гидромеханическим агрегатом АКПП — довольно сложное в конструктивном плане решение. Такой автомат представляет собой гидравлическую систему управления гидротрансформатор, заменяющий сцепление и гидроблок , а также планетарный редуктор, содержащий все пары шестерен, находящихся в постоянном зацеплении.
В зависимости от оборотов двигателя переключение передач в коробке осуществляется автоматически без участия водителя. Роботизированная трансмиссия РКПП — коробка, которая по своей конструкции напоминает механическую МКПП, только с блоком управления гидро- и сервоприводы, управляющие работой сцепления и переключения передач и режимов.
Как отличить КПП автомат от робота: конструктивные и технические отличия. Еще добавим, что также именно среди роботов существуют так называемые преселективные коробки. Эти КПП являются все той же механикой, однако отличаются от аналогов наличием двух сцеплений и более сложным исполнением. В сухом остатке мы имеем классическую доработанную механику с электронными мозгами. Если выбирать между автоматом и роботом, то специалисты порекомендуют именно робота, потому что он имеет очень широкие возможности, управляемые настройками.
Именно поэтому производители-передовики выбирают робота при выпуске новых моделей авто. Возможно, робот мог бы стать лучшим видом трансмиссии на сегодняшний день, если бы не стоимость его обслуживания. За счет множества электроники, широчайшего ряда настроек, обслуживание стоит больших денег.
Да и найти хорошего специалиста не так уж и просто. Мы не можем вам однозначно рекомендовать один из видов трансмиссии, потому что ее выбор - вопрос почти интимный. Каждый определяет для себя важные параметры, на которых основывается выбор авто и коробки. Поэтому проанализируйте все плюсы и минусы каждого вида из существующих коробок переключения передач и сделайте свой выбор.
Если важен комфорт - к автомату. Вариатор, несмотря на свои весомые недостатки, остается в строю и может смело конкурировать с автоматической коробкой передач. Робот можно считать одной из самых ненадежных и дорогих в обслуживаниях трансмиссий, но если вы нашли настоящего специалиста по ремонту и обслуживанию, данный вид КПП раскроет свои невероятно существенные преимущества.
Что выбрать? Что лучше - блог. Существующие виды коробок передач Начнем с того, что выбор автомобиля не должен основываться только на виде определенной коробки. Если же судить о видах существующих коробок переключения сухо, то по факту их остается всего 4: старая добрая механика - МКПП; привычный автомат - АКПП; CVT - вариатор, вариаторная коробка передач; роботизированная коробка.
Тому есть причины: Большинство автовладельцев наиболее доверительно относятся к механической коробке переключения, считая ее самой надежной. Поэтому, если вы решили купить подержанный автомобиль возрастом от 8 лет, выбирайте авто на МКПП. Обслуживание механики - самое дешевое. Особенно, если речь идет о ходовых марках автомобилей, которые были популярны ранее и остаются актуальными сегодня.
Поломки МКПП некритичны во время езды. Если, например, в коробке во время движения что-то сломается, то автомобиль продолжит движение в сопровождении стуков, скрежета.
Но авто все-таки доедет до места назначения. В аналогичной ситуации любой автомат может резко остановиться и больше не ехать. Обслуживание механики заключается в замене масла - один раз в 60 тысяч километров и заменой сопутствующих расходников.
Замена деталей требуется гораздо реже, а их стоимость адекватна по сравнению с другими деталями, входящие в комплектацию автоматических коробок. Не верьте, если вам говорят, что АКПП имеет ограниченный в км пробега ресурс. На самом деле ресурс автоматической коробки очень высок и может достигать , а то и тысяч километров пробега. Но с одним нюансом - только при соблюдении правил эксплуатации и своевременной замене масла и расходников.
Автоматическая трансмиссия очень щепетильно относится к вопросу качества масла, так как на его основе работает вся система коробки. Комфорт во время езды. Исключительное преимущество над МКПП. Плавное переключение, плавный и быстрый набор скорости, абсолютное удобство. Не нужно думать когда и где переключить передачу, остается лишь наслаждаться поездкой.
Ремонт и обслуживание. Остается лишь выбрать и с этим не будет проблем.
Коробка ремонтопригодна, можно восстановить, практически, все компоненты узла. А если деталь невозможно отремонтировать, ее можно заменить, быстро найдя аналог или оригинал. Экономичный расход топлива.
Сегодня выпускаются автомобили, способные кушать до 6 литров на сотню. Ни одна другая коробка не способна подарить такую экономию. Тем более, МКПП. Вариатор или CVT Многие до сих пор не знакомы с вариаторной коробкой переключения. По словам экспертов, за вариатором стоит будущее. Плюсы и минусы вариатора Невероятный комфорт управления авто, отсутствие рывков и толчков при переключении передачи, отличная динамика. На первый взгляд их работа почти не отличается, обе переключают передачи без воздействия на них человека.
Так в чем же разница, и какая из них лучше? Традиционный «автомат» АКПП. Автоматическая система переключения передач состоит из гидротрансформатора и самой коробки передач планетарного типа с набором фрикционов и шестеренок. Переключение осуществляется автоматически без вмешательства человека.
Ориентиром для переключения служит нагрузка на двигатель, его обороты и скорость движения автомобиля. КПП роботизированная. Здесь сочетается функция механической КПП и автоматической.
То есть переключение осуществляется таким же образом, как и при механике, только водитель в этом участия не принимает. Исходные для переключения те же, что и у автомата.
Изначально «робот» создавался для снижения стоимости АКПП и соединения вместе всех достоинств механики и автоматического переключения для удобного и комфортного управления КПП. Основные отличия «робота» и «автомата».
