Москвич 412 как уменьшить расход топлива, Как уменьшить своими руками расход топлива - форум Москвич
Вряд ли кто из автолюбителей постоянно использует дальний свет, а езда с включенным ближним светом с октября по май согласно новым ПДД станет обязательной. В ремонте машина не прихотлива, за все время пользование примерно лет 5 , проблем особых не было, кроме заклинившего не во время термостата, и все равно машина проехала в районе км. Да еще электрика нет сигнализатора аварийной остановки и моторчика стеклоомывателя надо ставить самому. Салон удобен — комфортабельные сиденья, тонкий руль, удобное расположение приборов.
А про дааз слышал только хорошее Андрей , не надо рассверливать на тех что с завода с даазом или шли а те что с к надо рассверливать, у меня 2 движка шли с к один с и с 41го москвича 1. Антон , у меня два движка было все подходило без сверел Подскажите как на МSL установить бардачёк на переднюю панель?
Виктор , у ижевских верхнее расположение термостата, а у азлк нижнее, у SL и экспортных азлк краник сливной под выпускным коллектором, а у со стороны масляного щупа, и краник печки там же, а на SL он во впускной коллектор вкручен Вопрос: влияет ли размер колес на расход и можно ли что-то сделать с карбом, кроме как поменять???
Спереди — независимая, рычажно-пружинная, бесшкворневая, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, установленными внутри витых цилиндрических пружин. Сзади — неразрезной мост ГП 4,2 на полуэллиптический рессорах с телескопическими амортизаторами. И знаете, даже при всей своей некой убитости, машина все равно едет мягко. Неровности проглатываются и только крупные ямы или стыки дадут о себе знать. Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные, система двухконтурная с вакуумным усилителем, то бишь более безопасная.
Ручник тросиковый, действует на колодки задних колес. Трогается ИЖ уверенно и довольно динамично. Ощущения очень даже приятные.
Тут играют роль размеры автомобиля - его чувствуешь всем телом, где и что, когда лучше чуть притормозить и ускориться. Подведем итог. Не всем такие машины нравятся - и на то есть причины. Но это - часть нашей истории. Сейчас наблюдается всплеск интереса к советским автомобилям. Думаю, это хорошая тенденция. Но не следует, однако, ждать от них слишком многого: как не крути, но ИЖ - это морально устаревшие машина, хорошая для своего времени, но для сегодняшнего дня больше подойдёт как рабочий либо учебный автомобиль.
Впрочем, следует отметить, что порой Иж становится материалом для рестайлинга и тюнинга. И тут следует отметить: при грамотном рестайлинге может получиться очень даже красивая машина, которая будет притягивать взгляды.
Дерзайте, творцы! Высокая грузоподъемность. Много жрет и плохо едит. Досталась мне эта молния от брат, а ему от деда. Хорошего что могу сказать за этот автомобиль что он может много перевозить груза, больше плюсов у него нету. Первая моя поломка заклинил двигатель. Вложил в него и деньги, и время. Сделал двигатель и решил обкатать залил 10 литров бензин проехал от силы километров 50 и стал.
Заводиться плохо, в мороз даже иногда и не заводился. Хороший автомобиль был в те времена. Холодный салон зимой. Что могу сказать об этом автомобиле прочная не прихотливая техника, автомобиль ИЖ очень хорошо знаком мне, был такой и у нас и у деда и у многих моих знакомых. Сейчас конечно такие редко увидишь на дороге, мода на них прошла и медленно уходит в историю, раритетом его пока не назовёшь можно встретить на дорогах и в объявлениях о продаже со смешной ценой.
Выпускался в СССР то есть в нашей стране годы имел хороший спрос у населения считался семейным автомобилем. У ИЖ очень хорошая проходимость в этом многие со мной согласятся по лесной труднопроходимой дороге в пределах разумного этот Москвич проедет без труда и даст фору многим авто.
Хороший был автомобиль в своё время, последний раз прокатился на таком примерно в году, плюсов и минусов хватает, перечислять не буду.
Спасибо за внимание. Бензонасос,у всех москвичей это больное место. Этот прекраснейший автомобиль достался мне от моего дедушки. Врать не буду, машина ломалась, но она оставалась всё тем же танком.
Имея очень хорошую проходимость и задний привод, можно ездить как за картошкой так и в лес по грибы, без боязни что где то застрянешь и увязнешь. Один раз за всё время я увяз в песке на пляже, и всё.
По кочкам можно гнать на 3й скорости, не боясь за подвеску, и вообще практически ничем не рискуя.
Прекрасный руль, жаль только без гидроусилителя, но что вы хотите от отечественного автопрома, времён совецкого союза. В общем устраивает всё и полностью. Кузов как на крыше так и задний может перевозить абсолютно всё и вся рекомендую этот автомобиль. Неплохой автомобиль для своего времени. Крайне не плохой авто для своего времени конечно , на данный момент отжил свое.
Двигатель тянет на отлично не конечно. Машина больше предназначена для села таскать прицеп, возить зерно и подобные задачи. Скорость особо не развивает, до и то если сильно постараться но вы же на ней не на гонки поедите. Один из не приятных минусов, это колесные арки задних колес, в случае если сзади будет сидеть 3 пассажира то боковым отбитые почки по нашим дорогам гарантированы.
В ремонте машина не прихотлива, за все время пользование примерно лет 5 , проблем особых не было, кроме заклинившего не во время термостата, и все равно машина проехала в районе км. Малооборотистый- не плохая проходимость.
Автомобиль Москвич -мой первый автомобиль. Очень выносливый. Будучи фермером чего я только в нём не возил. Семена, горючее, тракторный двигатель, даже Доктора наук сажал на мешки с удобрениями наложенными вместо заднего сиденья. Как и все автомобили советского периода имеет массу недостатков. Как и любая техника требует ухода.
В целом автомобиль не плохой.
В х годах этот автомобиль почему-то, как и БМВ-в х, считался бандитским автомобилем возможно благодаря фильму " Бриллиантовая рука". В котором шеф с гордостью говорил о его приобретении.
Легко обслуживать. Трудно найти оригинальные детали. Легок в управлении, 4-х ступенчатая ручная коробка дает возможность быстро и резво совершить маневр. Железо 0. Вес оснащенного всего кг. Легко устранить любую поломку на дороге подручными средствами. Маленький расход топлива. Спереди сиденье пассажирское и водительское с подголовниками, что существенно повышает комфорт.
Спереди рычажная подвеска сзади рессорная. Развлекли меня отзывы друзей на эту тему, тем более, что было у нас именно вот это чудо советского автопрома! Это был наш самый первый автомобиль, взятый "с рук" и возивший нас по самым непроходимым местам. Кстати, проходимость у него отвратительная, со своим задним приводом и своеобразной конструкцией, москвич в бездорожье как утюг! Но если очень хочется, то всё можно!
Ездили мы на нем по горным дорожкам Хантау и по роскошным среднеазиатским трассам, и по Мойынкумской полупустыне! Зверь машина! Это без шуток. Неисправность всегда можно было решить с помощью железок, народной смекалки и Салон настолько "совершенный", что продувался насквозь, зимой печка не справлялась, было холодно.
На трассе автомобиль неустойчивый, парусность высокая на сильном ветру. Эх, сейчас так смешно иной раз это вспомнить, несясь в иномарке с кондиционером и электронными гаджетами. Кстати, взаимовыручка на дорогах была достойная! Проезжающие всегда откликались на просьбу о помощи и помогали, чем могли, даже могли поделиться драгоценным и страшно недоступным в те годы бензином.
А не было его на заправках! Сама себе сейчас не верю! И все же мы были благодарны нашему "старичку", подарившему нам на заре семейной жизни массу приятных впечатлений!
Молодость не знает препятствий, они лихо берутся на раз-два! Надо радоваться каждому этапу жизни, новым достижениям и техническому прогрессу! В те далекие е такие "москвичи" людей очень радовали, да еще и не каждый мог их приобретать. Так-то вот! Большой багажник. Ржавеет кузов. Эту машину я имел в эксплуатации около 10 и имею по сей день. Этот автомобиль достался мне от отца в очень плохом состоянии, так как он перевозил на нем всякий хлам вроде дров, рассады на дачу и так далее.
Интерьер Москвича отличался простотой и минимализмом.
Удобство и комфорт находились на втором месте по сравнению с практичностью и прочностью материалов. Механическая часть автомобиля также была простой и надежной. В зависимости от модификации, Москвич мог быть оснащен одним из двигателей: 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем или 1,6-литровым двигателем ВАЗ Оба мотора работали на бензине и имели простую конструкцию, что обеспечивало относительно невысокие показатели расхода топлива.
Средний расход топлива Москвича составлял около литров на километров. Это значительно меньше, чем у современных автомобилей, но для того времени это был приемлемый показатель.
Важно отметить, что расход топлива может варьироваться в зависимости от стиля вождения и состояния автомобиля.
Москвич имел простую трансмиссию с пятиступенчатой механической коробкой передач. Переключение передач было достаточно жестким, но надежным. Автомобиль имел переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю независимую подвеску. Это обеспечивало стабильное поведение на дороге и хорошую управляемость. Он отличался простотой и практичностью, но не предлагал особенных технологических инноваций.
Этот автомобиль оставил свой след в истории российского автопрома и до сих пор является объектом интереса у коллекционеров. Москвич , известный также как «жигули», был одной из самых популярных моделей автомобилей в СССР.
Однако, как и у любого другого транспортного средства, у этой машины есть свой расход топлива. В этой статье мы разберемся, каковы причины высокого расхода у москвича , какие факторы влияют на него и как можно оптимизировать его использование. Москвич имеет несколько особенностей, которые могут быть причиной его высокого расхода топлива:.
Влияние различных факторов на расход топлива у москвича можно разделить на внутренние и внешние:. Несмотря на то, что москвич — это устаревшая модель автомобиля, существуют ряд методов и рекомендаций, которые могут помочь снизить его расход топлива:.
Важно помнить, что расход топлива может быть разным в зависимости от многих факторов, поэтому оптимизация его использования может требовать экспериментов и подбора наиболее эффективных методов для конкретных условий. Москвич — это классическая советская модель автомобиля, которая была широко распространена в СССР. Для поддержания надлежащей эксплуатации и долговечности данного автомобиля необходимо периодически менять определенные расходники.
Следуя регулярному обслуживанию и замене расходников, вы сохраните надежность и долговечность автомобиля Москвич Важно также следить за состоянием остальных элементов автомобиля и проводить необходимые ремонты вовремя. Москвич , известный также под названием «Жигули», является советским и российским легковым автомобилем, производившимся с по год. Этот автомобиль имеет свои особенности в техническом обслуживании и ремонте, которые важно учитывать при эксплуатации.
