Harley davidson street bob, Тест Harley-Davidson Street Bob: чем удивил простой «Харлей» Автомобильный портал 5 Колесо
XL C Sportster; Custom Этот аппарат, в отличие от других моделей Harley-Davidson, на которых я ездил, удивил подвеской: ее настроили так, чтобы она была мягкой, но при этом энергоемкой. Лично знаю как минимум троих байкеров, попродававших своих «немцев-японцев» и отнёсших вырученные деньги дилерам Harley-Davidson. Кстати, оба варианта двигателя сочетаются с одной и той же коробкой передач.
Добавляют антуража вмонтированные в траверсу руля спидометр и панель контрольных ламп — сразу и не найдешь. В целом мотоцикл состоит из рамы и мотора — кузовных элементов совсем немного, и они классические, железные.
На Street Bob установлен двигатель объемом «кубодюймов» серии Milwaukee-Eight. Да, мотор не очень-то мощный, но очень моментный. Street Bob ускоряется быстро и плавно настолько, что как резко я ни крутил ручку газа, заднее колесо не пыталось сорваться в букс на асфальте. А съезжать с дороги владелец подобного мотоцикла захочет едва ли. Новый Street Bob, хоть и оборудован большим мотором, сам по себе компактный, относительно легкий и по габаритам устроит любителей городской техники.
Например, руль высокий, но это не мешает комфортно двигаться между машинами.
Этот аппарат, в отличие от других моделей Harley-Davidson, на которых я ездил, удивил подвеской: ее настроили так, чтобы она была мягкой, но при этом энергоемкой. В городе не раздражают «лежачие полицейские», рельсы и другие неровности.
К подвеске претензий никаких, но в путешествии я все равно устал. Из-за посадки: долго ехать на Street Bob неудобно. Сидишь на самом копчике, и если бы не мягкое сиденье, то позвоночник был бы весьма недоволен. Однако ездить далеко на сугубо городском мотоцикле — пожалуйста, это ваше право.
Но не стоит потом жаловаться на дискомфорт. В городе же совсем забываешь про посадку и просто получаешь удовольствие от спокойной, размеренной езды.
Знаменитый американский производитель дорожных мотоциклов Harley-Davidson представил обновленный Street Bob модельного года.
Дебютировала эта модель в году. Характеристики рамы и подвески остались в целом неизменными, пишет профильный журнал Visor Down. Он сохраняет характерный внешний вид «боббера», стилизованного под спортивные модели х годов. Это тяжелый одноместный дорожный мотоцикл со снаряженной массой кг.
Главное отличие от предыдущего поколения — мотоцикл получил новый двигатель из линейки Milwaukee-Eight. Двухцилиндровый V-образный двигатель рабочим объемом куб. По сравнению с предыдущим поколением Street Bob улучшилась динамика во всех диапазонах скоростей. Street Bob шустро перемещается в пространстве благодаря современному двигателю Milwaukee-Eight объемом кубических дюймов или см3 по нашей метрической системе.
При массе мотоцикла без малого в три центнера, 86 лошадиных сил и Нм крутящего момента придают байку поистине отменную динамику. К тому же, передачи длинные, а двигатель весьма эластичен, так что можно запросто двигаться на небольшой скорости в междурядье на второй передаче — Street Bob при этом не будет дергаться или задыхаться.
Несмотря на далеко не самую маленькую «софтейловскую» базу мм , Bob довольно легок в управлении и прекрасно чувствует себя как в городских джунглях, так и на трассе.
На тестовый байк еще опционально установили дуги безопасности с площадками для ног, так что на магистрали, когда поднимаешься до наивысшей 6-й передачи, можно практически полностью вытянуть ноги и, вкупе с вытянутыми прямыми руками, мчать навстречу ветру и приключениям. Правда, мчать, скорее всего, придется одному, ибо Street Bob по умолчанию мотоцикл одноместный.
Правда, можно докупить и установить сиденье для «второго номера», но тогда бунтарский дух свободы окажется слегка смазанным. Несмотря на наличие всего лишь одного изящного тормозного диска на переднем колесе, Бобу вполне хватает тормозов — 4-х поршневые фиксированные спереди и 2-х поршневые рлавающие сзади механизмы свое дело знают. На некоторых других моделях Harley привередливые мотоциклисты нередко жалуются на недостаток тормозных усилий.
