Citroen ds3 1.6 turbo, Турбина Citroen C4, DS3 купить с доставкой! OE: R9
В каталоге автоотзывов на AUTO. Хорошо 3. В случае возникновения трудностей, прочтите инструкцию, либо обратитесь в службу по работе с клиентами по бесплатному номеру 8 Парктроник задний схематично передает информацию на дисплей, но паникует чуть раньше, чем следовало бы.
Хороший асфальт - хороший уверенный ход. Лючок бензобака. Ого, это наш крест!
Не удастся по-пежонски просто так выйти из машины и крикнуть заправщику на BP "го до полного! Все иначе! Вы должны вынуть ключ из замка зажигания, открыть лючок и пойти вместе с "юлой" на кассу.
Старый добрый й. Это ты передаешь мне свой привет! Всегда считал, что выгляжу нелепо с этим аксессуаром перед уважаемыми господами у кассы. Почему так? Ищу ответ, но не нахожу ответа Сейчас ждем бОльшего пробега, а также ждем зимы.
В целом - выбор зависит от ваших ожиданий, местности обитания и манеры вождения. DS3 - сугубо городской автомобиль. На нем хорошо эффектно уезжать от преследователей, слепящих сзади, но исключительно по свежему ровному асфальту. На нем удобно парковаться. Удобно закинуть шмотки на заднее сидение и доехать до офиса в 40 минутах от дома. Удобно ездить одному, вдвоем или максимум втроем со взрослым ребенком. Однако в общем и целом, DS3 - это такое авто для индивидуалистов и "инакомыслящих".
Отличная если не лучшая альтернатива Мини Куперу о котором никто особо ничего плохо не может сказать, однако слишком много их в больших городах. Кроме того с точки зрения дизайна, безотносительно ездовых качеств, так как не ездил вовсе - достойная альтернатива Alfa Romeo MiTo и FIAT но этот совсем маленький.
Я бы скорее рекомендовал вам этот автомобиль. Будьте готовы ровно как и к небольшим недоразумениям, описанным выше, вроде лючка бензобака или чуть жесткой подвески, так и к действительно приятным сюрпризам, вроде захватывающего ускорения, точного руления или вместимости багажника.
Всем удачи и здоровья! Я не встречал ещё ни один автомобиль на дороге,который бы так сворачивал тебе шею! Всякий раз на трассе встречая "диодный" DS-3 ,я "моргаю" ему фарами.
Это -братство "дээсовское"! Ремонт,обслуживание,всё на высоте. Но это нормально для скоростной - сильной машины. Очень долго наблюдал эту модель,когда она была ещё концептуальной картинкой в автожурнале "Auto-Plus". Поначалу модель рисованная была страшненькой,ничего общего не имеющей с оригиналом. Но потом Приехали с женой в автосалон под Нант просто на "день открытых дверей".
А вышли через 2 часа с подписанным контрактом на покупку! Уже побывали в Германии,Бельгии,Люксембурге и Испании. Машина -класс. Не знаю,почему "мачо" худосочные предпочитают "БМВ" или "Ауди". Это автомобиль для меня! Такой же мускулистый,крепкий,надёжный!
Думала к лету г. К тому моменту citroen выпустил новую модель citroen DS 3. Машина была черная, затянутая матовой пленкой. Дизайн - в закосе под спорт. Спорить не буду - внешне машинка просто супер, с претензией. Поехали с мужем в автосалон Citroen на Мкаде - на тест-драйв. За руль сел муж, на пассажирском кресле - менеджер, я - на заднем сидении. Это был кошмар! Машина не едет вообще - в плане скорость не развивает. Муж давит на газ, педаль в пол - Citroen DS3 еле-еле едет.
Было такое ощущение, что еще немного и произойдет что-то одно из двух - либо машинка взлетит, либо у нее отвалится пол и мы все побежим по асфальту как Семейка Флинстоунов Муж обплевался. Кстати, на заднем сиденье было очень тесно. Я села за руль на парковке, сделала пару кружочков, но мне этого хватило, чтобы понять, что машина вообще не тянет. Внешний вид Citroen DS3 вообще не сочетается с ходовыми качествами про дешевый пластик внутри я вообще молчу :- На этом тест-драйве моя симпатия к DS 3 испарилась Не советую покупать Citroen DS3.
Да и вообще "французов". Если захотите купить Citroen отзывы прочитать просто необходимо предварительно. За такие деньги нереально купить более быструю машину отлично настроенная подвеска. За полгода эксплуатации в москве видел только 2 аналогичные модели. Пробег на время написания отзыва 10к. Пока никаких существенных трудностей в эксплуатации не было. Зимой заводится на ура. Если в двух словах - машина великолепна. Но подойдет не всем. Характер у машины довольно дерзкий, чем-то похожий на нрав спортивного мотоцикла.
Традиционно мотор взрывается на промежутке от 4 до 6к, но при этом обеспечивает очень хороший подхват уже с 2 тысяч. На самом деле движок удивит и подарит массу ощущений даже тем, кто привык к более мощным и объемным моторам. Колеса буквально вгрызаются в асфальт, обеспечивая практически недостижимый для городского автомобиля держак при маневрах. В общем это машина для тех, кто любит получать удовольствие от вождения и у нее есть все чтобы это удовольствие обеспечить.
Для меня до сих пор любая поездка на ds3 - маленький праздник. Есть и другие положительные стороны, которые подробно описаны в других обзорах и отзывах. Кстати приятно удивляет расход топлива, если для кого это важно. Изначально готовился к большому расходу но это оказалось мягко говоря не так.
Расход довольно точно показывается бортовым компьютером. На период обкатки по пробкам было 9. Сейчас, зимой при постоянной езде по пробкам без просветов расход может доходить до В период январских праздников расход - 9.
Стиль езды - постоянные ускорения, бензин - Машина просторная для своего класса, имеет отличные сиденья, удобный руль и тд. А теперь о минусах, с которыми столкнулся в процессе эксплуатации. Под обоими порогами и бампером есть пластмассовые вставки которые держаться на соплях. Причем сзади в этот элемент еще и вставлены парктроники. В комбинации с тем что машина очень низкая результат у меня получился очень плачевный.
Задняя декоративная часть начала отходить когда я выезжал с парковочного места с чуть более высоким бордюром чем обычно. Причем заезжал нормально, т. Парктроники также не помогли, т. Окончательно задний элемент подвис на креплениях когда я на скорости 80кмч попал на снятый асфальт на каширском шоссе.
Несмотря на то, что он легко вставляется обратно, крепления парктроников были безнадежно повреждены. Правда отсутствие бокововых элементов совершенно не портит машину и все это можно вставить обратно но все равно неприятно. Прошу заметить, я вожу машину более 8 лет и до этого подобных проблем у меня не было.
Что в состоянии сделать с этой машиной на парковке менее опытный водитель остается только догадываться. Еще раз повторюсь - будте осторожны при наезде на неровности, которые встряхивают заднюю ось. Небольшой удар, подскок машины на неровности, приведет к тому что задний декоративный элемент может частично или полностью оторваться вместе с парктрониками.
За это снимаю 1 звезду за надежность. Изначально мне досталась машина со странными дефектами. Стекло пассажира не опускалось до конца и щуп невозможно было вытащить для проверки уровня масла на холодном двигателе. В сервисе лишь пожали плечами и отправили в гарантийку. Мелочь а неприятно. Плюс кожаные сидения. Зимой приходится мерзнуть минут пока подогрев сидений и печка не разогреют машину.
Правда на вкус и цвет товарищей нет, но и спустя год, не могу налюбоваться ей. У меня было много машин. Автопром и иномарки. Старые и новые. Большие и маленькие. Практически всех их я любил и они отвечали мне взаимностью: Я не могу относится к машине, как к утилитарному средству передвижения из точки А в точку Б.
Автомобиль - это что-то почти одушевленное Общение с ним - как секс: здесь есть место и отзывчивости, и ласкам, и неистовству; несовпадению характеров и полному слиянию; недопониманию и реакции на малейшее касание.
Но, как мне кажется, почувствовать это можно только полюбив машину, осознав, что это не куча метала, пластика, проводов и кожи, а почти самостоятельный организм. Последние 4 машины были большими универсалами: надо было возить 3 детей и всякий скарб. При этом очень захотелось машину повеселее в плане драйва: На DS3 я заглядывался давно - машина привлекала очень неоординарным дизайном, так что долгих мучений в какой салон идти не было.
Первым был протестирован "средний" вариант - л. Ну что сказать Не едет. Автомат крайне задумчивый и нерасторопный, помимо эстетического удовольствия и примерки эргономики в т. Но попробовав л. Динамика, управляемость Надо брать! Теперь, проехав чуть более 3 км хочу более конкретно описать впечатления и ощущения: Дизайн. Ну, это дело вкуса: кому-то нравится, кому-то нет. Мне нравится все - и интереьер, и экстерьер. Плюсы: - отличное ну, или очень неплохое: сиденье: хорошо спрофилированное, с выраженной боковой поддержкой, в меру жесткое.
Пожалуй, есть недостаток поясничного подпора. Либо это неудобно именно мне - меньше года назад была операция на позвоночнике. Усечение с низу а-ля спорт не мешает и ни на что не влияет. Был опыт перевозки троиз сзади: младшая 7 лет в кресле и старшие по 17 лет - уже тесновато: - младшая дочь без проблем сама забирается на свое место: откидывает спинку переднего сиденья, двигает, забирается, задвигает обратно - утопленный "бардачок" оставляет массу места переднему пассажиру.
Думаю, что зимой руки будут грязными. Мелочь, но неприятно. Интернет вещает, что это особенность именно этого двигателя - цепь слышна на холодном двигателе, да и потом моторчик не тихий.
Система громкой связи с отличным качеством звука и для водителя, и для абонента. Резюмирую: конечно, это не спорт-кар. И совершенно далек от слова премиум. Но не смотря на все вышеперечисленные минусы мне машина дарит непередаваемое удовольствие и ощущения от езды! А это и есть любовь: когда зная все минусы избранницы ты все равно ее любишь, она самая лучшая! Возможности индивидуализации. Редкость на дорогах. Грязные зеркала. Отзывов нет совсем. Совесть замучила - поэтому решил написать.
До этого 3 года ездил на Субару Импреза 2 л. В августе жене купили ДС с автоматом, фактически база без опций. С августа по сентябрь Суба была продана, поэтому иногда ездил на ДС жены и Поло отца. Обе машины новые и не мои. И за одни и те жи деньги. Поэтому надеюсь отзыв получится беспристрастным и полезным для тех кто хочет выбрать.
За это время машина прошла 6 тыс. По городу я проехал сам км. Однозначные 5 баллов. У нас темно красный с какими-то полосками на крыше. С любого ракурска машина "играет", полно желающих узнать что за марка такая непонятная. Внутри все приятно, ничего не раздражает, а значит все правильно. В салоне ощутимо приятней чем в субе и, тем более, в "пустом" поло, где царит серость.
Неоднозначные ощущения. За это время я ни разу не смог сесть чтобы было удобное. Напряга нет, но постоянно хочется подрегулировать что-то. ZM parts Peugeot Двигатель Турбина. В наличии.
_237.jpg)
Нашли дешевле? В корзину Купить в 1 клик. Купить в 1 клик close. Самовывоз: Бесплатно, сегодня. Курьером по Москве: В день заказа. Доставка в регионы: 3 - 4 дня. Описание Доставка Видео Отзывы. Производитель DAP ОЕ номер R9 Применяемость Peugeot , Citroen C4 , Peugeot , Peugeot , Citroen C5 , Peugeot , Citroen DS3 , Peugeot , Peugeot Кросс-номера R9 , , , , L0 , N7 , R9 , , , , , , , , , , , , , , , , , , T5 , L0 , N7 , R9 , , , , , , , , , , , , , , , , , Вес 6.
Товар всегда есть в наличии, доставляем по всей стране. Высокое качество продукции дополнительных без переплат. Звоните по телефону или заказывайте на сайте. Гарантируем Вам одни из самых лучших цен в Вашем городе! DAP предлагает современные запчасти и узлы для большинства марок. Преимущества интернет-магазина ZMParts. А когда нужно выехать на автобан - нажимаешь на педаль, всё время тянет, нет турбированных ям, едет "" как "по рельсам", причём очень хорошо могу это смело сказать, у меня был МВ Е CDI комби года с «автоматом».
Удовольствие от всего, что связано с автомобилем: нахождение внутри салона, использование в городе и на трассе - одно сплошное удовольствие. Удобная посадка, обоснованное ощущение заботы и безопасности внутри Citroen DS3, огромный для данного класса багажник мебель перевозил , но самое главное - время разгона и маневренность.
Машина изнутри ощущается литой и тяжелой, шумоизоляция на высоте. Достоинства : красивый, быстрый, компактный. Недостатки : пока никаких, кроме того, что навигация иногда "тормозит", но это болезни всех встроенных навигаций.
Дмитрий, Москва. Момент выбора и покупки автомобиля для меня всегда приятное времяпровождение. В октябре г. Главный критерий — АКПП. Инициатива жены, которая жутко не любит водить автомобиль, поэтому всегда старается избавить себя от лишних движений в этом аспекте. С классом автомобиля было изначально все ясно — малолитражка и только со спортивным имиджем. И вот около работы в очередной раз прохожу мимо автосалона Ситроен.
Салон был закрыт, но на витрине стоял Citroen DS3 ядовито синего цвета с черной крышей. Внешний вид машины кричит: «Я малыш, но я не простой, я другой! По салону и комфорту: сиденья, даже кресла, очень красивые, анатомически правильные и качественные. Радует наличие кожаных элементов. Двери и подлокотник обиты так же кожей. Кожаный руль.
Очень красивая черная лаковая панель. Климат работает ненавязчиво: не дует, а точно меняет и поддерживает температуру в салоне. HiFi стерео не заказывал.
Но играют штатные 6 динамиков очень глубоко и качественно. Имеется AUX. Удобное управление магнитолой с джойстика под рулем. Хотя было бы еще удобнее и эстетичнее вынести управление стерео системой на руль. Очень много разных емкостей для всякой всячины, но нет ни одного подстаканника. Удобный БК, которым тоже можно управлять с джойстика под рулем.
Подвеска упругая и в меру мягкая. У Citroen DS3 электроусилитель очень грамотно настроен. Легкий руль с ростом скорости наливается тяжестью. Обкатывал я двигатель первые км. Больше не смог. Иной раз дернет. Можно, конечно, и плавно переключаться, но нужно постараться.
Чувствуешь себя как на обычной МКПП, но с 2-мя педалями. Достоинства : эффектный внешний вид, качественный салон, удобные кресла, работа климата, удачный по характеристикам двигатель БМВ 1. Недостатки : робот. Андрей, Москва. Сразу оговорюсь, что обкатку на Citroen DS3 не делал. Походу, такого понятия в Италии не существует. Поэтому машина сразу попала в обычные условия.
Январь и февраль в этом году были жесткие. Поэтому машине досталось по-полной: и соль с дорог, и буксовал в горку, и раскачивал машину коробкой, выезжая с сугробов. Все как в обычных зимних буднях. Кстати, ни одну из моих машин я зимой тоже не прогревал ни минуты. Немного смутило поведение машины на трассе. При обгоне фуры машину покачивает. Причем зимой это чувствовалось очень сильно.
Сейчас на сухом асфальте не сильно чувствуется. Зимой, при опережении фуры на автостраде, у меня пару раз волосы дыбом становились, когда машину начинало хаотично «колбасить».
Первая мысль, которая у меня возникла - это не очень хорошая аэродинамика, думаю, в угоду дизайну.
