Тойота ленд крузер 200 обзор, Обзор Toyota Land Cruiser 200 – плюсы и минусы
Когда Land Cruiser едет по гололеду, гололед уходит в занос, а когда проезжает по ямам, их пробивает. Заполните форму и наш специалист ответит на все возникшие вопросы! Лента новостей. Нет-нет, поймите правильно: откровенно говоря, для себя из дорогих автомобилей я бы выбрал породистого «европейца» в формате кроссовера. Конечно, Toyota Land Cruiser не новинка — автомобиль последний раз обновился три года назад.
И внезапно понимаю, что я - никакой не космонавт, которого засунули в центрифугу, чтобы понять, с какой центробежной силой можно воздействовать на человека, прежде чем он отправится к праотцам, а вполне себе среднестатистический водитель, с комфортом заходящий в поворот.
День 3. При перестроениях осторожно проверяю, действительно ли Land Cruiser так уважают на дороге. Но совсем скоро замечаю, что осторожность тут излишня - харизма и репутация "крузака" никому не позволяют проявлять по отношению к нему бестактность, не говоря уже о невежливости. Попутчик обнаруживает, что полочка на центральной консоли - не просто полочка, а индукционная поверхность для беспроводной зарядки гаджетов, и битва за USB-разъем прекращается.
День 5. Идет мягкий снег, на улице легкий минус, и я собираюсь на склон - покататься. Внутренне уже настроившись на занудную необходимость складывать второй ряд сидений, чтобы в машину влезли сноуборды, сначала решаю все же примерить их к неразложенному багажному отсеку.
И две "доски" с легкостью помещаются в багажник по диагонали! Вы, конечно, можете возразить, что нечему тут восторгаться, ведь "крузак", если не присматриваться, можно принять за грузовик. Но Land Cruiser лишь выглядит гигантом. Длина машины - 4,95 метра. Многие машины, переступившие пятиметровый рубеж, не могут похвастаться такой вместимостью багажника, которой LC достигает прежде всего не за счет габаритов, а благодаря четко выверенной геометрии отсека.
Между тем в багажнике обнаруживается полноценная розетка на вольт, а мой попутчик перебазируется на задний диван и, развалившись там с ноутбуком, наотрез отказывается покидать это уютное логово.
На обратном пути в Москву начинается сильнейший снегопад. Постоянный полный привод в совокупности с правильно подобранными шинами творит чудеса. Мультимедийная система с допотопной, чуть ли не 8-битной графикой просто не умеет глючить. У нее нет красивой анимации, зато есть логичная и простая структура, понятная интуитивно, а виртуальные черные кнопки на контрастном синем фоне хорошо видны даже боковым зрением, и не надо отвлекаться от дороги, чтобы переключить песню или что-то настроить.
Салон не балует изобилием кожи, однако нижняя часть торпедо обшита мягкой кожей с упругой подкладкой, чтобы колено не болело от постоянных толчков о жесткий пластик при длительных поездках. Существуют персонажи, которые любят поговорить о том, что LC "не едет". Бессмысленное занятие - дискутировать с людьми, которые думают, что олдскульный рамный внедорожник массой 2,5 тонны должен разгоняться как хот-хетч.
Но я все же попробую. По паспорту 4,6-литровый атмосферный V8 мощностью л. Отличный результат, учитывая размеры и класс автомобиля. И как этот мотор звучит… Впрочем, делать выводы о машине по паспортным данным - баловство, и не более. Паспортную скорость замеряют на идеально ровной и сухой дороге, при попутном ветре, посадив за руль самого худосочного испытателя и залив в бак 5 литров бензина.
А идеальных условий в жизни, как известно, не бывает. Поэтому гораздо важнее, как автомобиль ведет себя "на местности". И на российской местности Land Cruiser оказывается одной из самых быстрых машин.
Нет, серьезно. Дороги в большинстве регионов страны таковы, что решающим фактором при их использовании становится не мощность мотора и управляемость, а энергоемкость подвески. В более богатых комплектациях встречается подогрев и электрорегулировки с памятью положений.
Забираться в кресла удобнее всего взявшись рукой за поручень, сделанный на стойке. Обзорность для автомобиля такого размера может заслуживать похвалы: установлены крупные боковые зеркала заднего вида, а обзор вперед не перекрывают отодвинутые от глаз стойки крыши. Немного привыкнуть придется лишь к тому, что за высоким капотом незаметно низких препятствий. Место переднего пассажира можно отметить еще оригинально установленным огнетушителем: при каждой посадке он будет виден, что в случае пожара поможет сэкономить время на его поиск.
На среднем ряду три полноценных места для взрослых пассажиров. Отсутствие центрального тоннеля и жесткого подлокотника позволяет сделать поездку для среднего пассажира комфортной. К тому же его ступни находятся на просторной площадке и почти не упираются в заднюю часть бокса, расположенного между передними сиденьями. Задние пассажиры могут рассчитывать и на собственный блок вентиляции.
В нашем случае это был простой ползунковый регулятор интенсивности обдува, а в более богатых версиях устанавливают раздельный климат-контроль.
Кроме того, средний ряд может быть оснащен подогревом и перемещаться в продольном направлении на мм. А в качестве опций есть DVD-система с 9-дюймовым монитором и беспроводными наушниками для задних пассажиров.
Для доступа на последний ряд не потребуется много усилий: часть среднего сиденья складывается нажатием одной ручки — сначала опускается спинка, а потом подушка запрокидывается вперед. По количеству ремней безопасности следует сделать вывод, что «галерка» трехместная, а для среднего подголовника есть необходимые крепления. Пассажиры, которым там будет комфортно, должны быть ростом менее см, и желательно худощавыми.
Переходя к осмотру багажного отделения, мы оставили машину готовую принять на борт водителя и семерых пассажиров. В таком варианте объем перевозимого груза по паспортным характеристикам составляет более л, следовательно, сюда поместится два больших чемодана, причем строго вертикально.
Задние сиденья складываются в соотношении и устанавливаются, как и ранее, вдоль бортов. В таком случае объем багажника возрастает до 1,2 кубометра. При желании можно сложить и средние сиденья, тогда теоретически сюда войдет л поклажи.
Из плюсов отметим: ровный пол, широкий дверной проем и петли для фиксации багажа. Погрузочная высота значительна, также стоит вспомнить, что под полом багажника устанавливается полноразмерная «запаска».
Дверь багажника, как и ранее, двустворчатая: одна часть открывается вверх, вторая — вниз. В нижней половине предусмотрено два закрывающихся отделения с инструментом, знаком аварийной остановки и аптечкой. Из интересных особенностей, замеченных под капотом, — два аккумулятора и вертикально установленный промежуточный охладитель воздуха. К последнему проложен специальный воздуховод, начинающийся у решетки радиатора.
Самая часто открываемая емкость — заливная горловина жидкости омывателя, которая находится в ближнем углу: проблем с ее доливом возникать не должно. Отправляемся в путь — включив двигатель, вы почувствуете лишь легкий толчок во время работы стартера, после чего в салоне опять воцарится тишина и спокойствие.
Звук мотора можно услышать лишь при интенсивных разгонах, когда стрелка тахометра принимает вертикальное положение. А динамика в подобных ситуациях завораживает: машина с легковой прытью устремляется вперед, оставляя далеко позади соседей по потоку. Да и звук работы мотора вряд ли кто-то с первой секунды определит как дизельный — характерный рокот заметен лишь на холостых оборотах, да и то, если открыть дверь или окно Большие солидные джипы всегда пользовались особой популярностью в России.
Еще в начале х владельцы таких автомобилей ассоциировались с представителями не совсем законопослушных сообществ. В ходе последнего обновления были увеличены тормозные диски — спереди диаметр мм вместо мм ранее.
Основа автомобиля Toyota Land Cruiser вполне ожидаема: рама лестничного типа, атмосферный бензиновый мотор или турбодизель, постоянный полный привод с блокировкой центра и понижающим рядом. Получив гидропневматическую подвеску, внедорожник Toyota Land Cruiser научился «приседать» и «привставать» примерно на 50 мм в каждом случае, что важно для удобства посадки и на рельефном бездорожье — так ниже шансы повредить развитый обвес.
Хотя величина клиренса всегда остается неизменной — мм — поскольку эту цифру задает рама и балка-мост. Вот где Toyota Land Cruiser хорош в оснащении и где его инновации — так это в количестве различных систем для бездорожья. В-третьих, предлагается функция OTA Offroad Turn Assist , которая умеет зажимать внутреннее колесо в повороте и так уменьшает его радиус.
Наконец, четвертое — специальный «внедорожный обзор» MTM Multi-Terrain Monitor : вид с передней камеры перед капотом автомобиля, подсказки о направлении движения передних колес, вид с камер в зеркалах на боковины автомобиля, в область передних крыльев и колес. Следует отметить, что вышеописанные системы включаются только при подключении понижающего ряда.
Но вот в чем нюанс: если вы уже забрались на бездорожье, где требуется понижающий ряд, то половина этих систем — лишь игрушка. Прежде всего, речь идет о Crawl Control и MTS: в напряженной ситуации на бездорожье намного большее значение имеет блокировка «центра», правильные шины, навыки водителя — это важнее настроек MTS. А при езде на «понижайке» автомобиль и так едет неспешно — к чему тогда Crawl Control? В тоже время: ОТА — реально помощник, когда нужно круто развернуть огромное 5-метровое тело на опушке леса.
Да и обзор МТМ хорош: отличные подсказки при езде по колеям и каменистой местности, где можно ненароком разбить бампера, порвать резину, сесть на пороги. У автомобиля потенциал к хорошей проходимости заложен изначально: прочная рама, постоянный полный привод и пониженный ряд, большой ход подвески. Часть вспомогательных функций реальное благо: прежде всего, обзор МТМ — взгляните на две соседних фотографии, как отличается обычный круговой обзор и картинка МТМ. Конечно, в грязи или на снегу камеры забрызгиваются, но пока чистые — это хороший помощник.
Однако развитый аэродинамический обвес заставляет осторожничать на рельефном бездорожье на данных фото «пневма» накачана максимально вверх , да и парочка систем себя особо не проявили. А при езде по грязи, грунтовкам, снегу сказывается большой вес — внедорожник Toyota Land Cruiser порой уж слишком продавливает поверхность и там, где можно было «проскочить ходом», приходится ехать неспешно «на моменте» мотора.
В других пунктах автомобиль тоже оказывается контрастным. Первый пункт работает на основе радара в решетке радиатора, второй и третий — завязаны на камеру в верхней части лобового стекла. В целом все системы функционируют хорошо: автомобиль сам замедляется и разгоняется, следит за полосами на дороге. И тут вы решаетесь перестроиться по рядам, касаетесь рычажка «поворотников» — а указатель моргает только один раз. Как-то так: флагман внедорожников Toyota, немалая цена, много современного оснащения — а обычного тройного моргания нет….
Еще пример — комплекс мультимедиа, который отвечает за аудиосистему, подключение телефона, здесь есть круговой обзор и голосовое управление.
Однако здесь есть и проблемы. Во-первых, часть управления климат-контролем реализована только через этот сенсорный дисплей: из важных пунктов — как минимум, управление скоростью вращения вентилятора. При этом часть «кнопок» климата физические температура, рециркуляция, подогрев стекла, пр.
Во-вторых, общая графика центрального дисплея — словно нарисована в «пейнте» еще в далеком году: прямые линии, простые иконки, минимум цвета. Все это воспринимается бледно и… Я бы и дальше продолжил ворчать, если бы не одно «но»: здесь есть возможность кастомизации главного экрана — то есть можно менять его внешний вид и месторасположение окошек, отвечающих за разные функции. Пусть все выглядит простенько, но возможность настройки «под себя» — это удобно. Однако вдруг — но нет «тройного поворотника», простой дизайн меню, частичная «завязка» управления «климатом» на сенсорном дисплее.
Хочется большего внимания к мелочам, который создают ощущение уюта на каждый день. Пару таких положительных примеров — большие «шайбы» для управления аудиосистемой и возможность менять расположение функциональных окон на главном экране. Внедорожник Toyota Land Cruiser доступен в Украине с бензиновым 4,6-литровым мотором л. Плюс есть выбор из трех комплектаций — Elegance, Premium, Special Edition. Цена автомобиля с бензиновым мотором V 8 4 ,6 л в комплектации Elegance — 1,89 млн.
На первый взгляд в комплектации Elegance все необходимое уже есть, но версия Premium добавляет много важных пунктов. Зажимайте пальцы: адаптивная гидропневматическая подвеска, аэродинамический пакет накладки на бамперах спереди и сзади , дюймовые колесные диски, улучшенная кожа в салоне, рулевое управление VGRS с изменяемым передаточным числом, кнопки выбора режима езды, контроль рядности движения, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, бокс-холодильник, электропривод крышки багажника, адаптивный круиз-контроль, люк с электроприводом, камеры кругового обзора, аудиосистема Toyota Touch Pro 9-дюймовый дисплей, усилитель JBL, 14 динамиков , функция Multi-Terrain Monitor, пр.
Цена автомобиля в версии Premium : с бензиновым мотором 4,6 л — 2,31 млн. На вершине гаммы — Toyota Land Cruiser Special Edition : в технике эта версия идентична комплектации Premium, однако отличается внешностью и отделкой салона см. Цена такого автомобиля с дизельным мотором V 8 4,5 л составляет 2,48 млн.
За ряд цветов «металлик» или перламутр требуется доплата около тыс. Ранее максимальной комплектацией числилась Premium как тестовый автомобиль , но теперь появилась версия Special Edition — аналогичная техника, плюс много отличий снаружи и внутри: свой аэродинамический обвес, фары с темной подкладкой, черные корпуса зеркал, классная ромбовидная отделка на сидениях и дверных картах.
Вот вам и пример того, что в реальности ищут покупатели Toyota Land Cruiser — не столько максимальную проходимость, сколько выносливость на плохих дорогах в паре с «народной роскошью». Дизель — важный плюс против конкурентов.
Кстати, а кто в соперниках? Одним из первых вполне справедливо можно записать Infiniti QX80 : схожая концепция рамный внедорожник с мотором V8 , но еще больше размеров и мощности. На стороне Infiniti QX80 — лучшая динамика и управляемость насколько это словом применимо к автомобилям подобного класса , на стороне Toyota Land Cruiser — комфорт и наличие дизельных моторов.
Кто победил в этом сравнении? Оглянитесь на улицах. Еще одним конкурентом выступает родственный Lexus LX, построенный на аналогичной технике, однако он намного дороже. Отмечу американские внедорожники Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, но все это поставки частными лицами, без нормального представления на уровне «официалов».
