Шипы или липучка
Чем квадрицикл отличается от квадроцикла: тест и обзор Kayo AU Достоинства: Большой срок службы; Бесшумная резина; Устойчивость на мокром дорожном покрытии; Относительно небольшой расход топлива; Отсутствие вибрации руля. Google Play App Store. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега. Водитель, пассажиры и машина должны быть защищены в любом случае.
Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку. Условия пользовательского соглашения. Шипы или липучка?
Какую зимнюю резину выбрать Спорам о том, какие зимние шины лучше - с шипами или без - столько же времени, сколько на нашем рынке присутствуют оба типа зимней резины. Так что же все-таки лучше, шипованные шины или фрикционные, прозванные в народе липучками? Не нужны даже даром: почему не угоняют «китайцев».
Почему работать в доставке на своей машине не выгодно: личный опыт. В России заработал форум технической поддержки: бесплатная профессиональная помощь автомобилистам. Обсуждение Отменить Ваш адрес email не будет опубликован. Максим :. Хочу получать самые интересные статьи.
Когда менять зимние шины, и о чем нужно помнить при шиномонтаже. Как делают шины Ikon Tyres: сходил на завод и все увидел. Что лучше для города: «шипы» или «липучка»? Какие шипы лучше: круглые, овальные, шестигранные или «бриллиантовые»? Всесезонные шины: можно ли на них ездить зимой. Хранение шин: как правильно хранить резину. Какую зимнюю резину купить: большой обзор зимних шин сезона с размерами и ценами.
Пересел со Skoda Yeti на Haval F7, минусов оказалось больше, чем плюсов: честный отзыв владельца. Хорошо, но не идеально: мое мнение о новом Geely Atlas. Названа цена Solaris HS: седаны уже начали отгружать дилерам. Накануне посевной: какие новинки техники для фермеров показали в России. Чем квадрицикл отличается от квадроцикла: тест и обзор Kayo AU Шипы или липучка - что лучше? Торможение на льду Основное преимущество зимних шипованных покрышек проявляется в езде по обледенелому покрытию.
Торможение на снегу Не столь ощутима разница в торможении на снежной дороге. Торможение на асфальте По двум следующим параметрам колоссальное преимущество уже на стороне липучек. Шум и комфорт Любителям комфортной езды однозначно советуется выбирать липучки. Что лучше в итоге — липучка или шипы?
Не ошибиться с выбором поможет грамотно проведенный анализ ситуации, в ходе которого обязательно следует обратить внимание на такие моменты: Климат — если в месте жительства шофера на протяжении большей части зимнего периода стоят жгучие морозы и идут сильные снегопады, лучше купить шиповки. Для умеренного климата и хорошо убираемых дорог, оптимальным вариантом станут липучки.
Условия эксплуатации. Шипованные шины купить нужно водителям, которые часто отправляются в дальние путешествия. Для городских условий или при отсутствии снега и сильных морозов, лучше покупать липучки.
Бренд-производитель и цена зимних шин. От репутации компании, покрышки которой покупаются, зависит многое. Зимняя резина делится на три сегмента — бюджетный, средний класс и Premium. Чем дороже резина, тем качественней она отработает сезона и даже больше, если уметь правильно за ней ухаживать и хранить в летний период.
Нужно внимательно ознакомиться с нанесенными на боковины шин символами. На тематических ресурсах и форумах в интернете можно узнать, что думают о конкретной модели другие пользователи. Здесь опытные водители делятся личным опытом, описывая все плюсы и минусы резины в разных условиях эксплуатации.
Ремонт авто Правка дисков Автомойка Шиномонтаж. Поможем подобрать товар Консультация специалиста. Этот сайт использует cookies для Yandex Metrika в целях оценки посещаемости пользователями веб -сайта и повышения нами качества рекламных и маркетинговых активностей. Собранная при помощи cookies информация не может идентифицировать Вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Вы можете отказаться от использования cookies, выбрав соответствующие настройки в браузере.
Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас. Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.
Расположение шипов в шинах подбирается при конструировании таким образом, чтобы каждый ряд шипов работал при любом режиме движения — разгон, торможение, поворот.
Наличие шипа в шине призвано обеспечить лучшее сцепление на плотном снегу или льду, сокращая тормозной путь машины по сравнению с зимней нешипованной покрышкой. Но на мокром асфальте уменьшение площади контакта, вызванное выступанием шипа, оборачивается обратным эффектом — снижением управляемости и увеличением тормозного пути. Также к недостаткам шипованной резины можно отнести заметный шум от соприкосновения шипов с асфальтом, легкую вибрацию, увеличенный расход топлива, а также более интенсивное разрушение дорожного покрытия.
При агрессивной манере управления автомобилем, шипы имеют обыкновение стачиваться или даже вылетать. В среднем же шипованной резины хватает на два — три «зимних сезона».
Водителям, выезжающим в зимнее время в европейские страны, стоит помнить о том, что использование шипованных шин в большинстве стран Европы запрещено. Это не касается некоторых скандинавских стран. Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резино-технической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.
По сути, при создании «липучки» шинники должны решить две основные задачи — обеспечить безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу. Для этого необходимо сделать шину и мягкой чтобы обеспечить высокие сцепные свойства , и одновременно достаточно жесткой — чтобы сохранить управляемость на высоком уровне. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через метров.
Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы. Залог успешной работы нешипованной зимней резины — в уникальном химическом составе резино-технических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться.
В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя - в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте.
