Porsche boxster обзор, «Когда яичница – божий дар!»: опыт владения Porsche Boxster 986 2000 года
Правда автор пишет что по Европе по нем ездиит, если для путешествий наверное не плохо, особенно по Европейским дорогам. Он как дорогой костюм, сшитый высококлассным портным — может слегка устареть по фасону, ничуть при этом не утратив эффекта «второй кожи»! Американцы хоть на машины похожи, а не как этот бокстер на коробчонку да с такими ценами на запчасти. Такая экономия обходится очень дорого, ибо влечет за собой ремонт блока с последующей установкой стальных гильз. Таким образом, нелюбовь к Бокстеру по инерции распространилась и на й тех же лет производства.
На нем любая поездка превращается в маленький праздник: машина смотрится намного роскошнее, чем стоит, и нравится людям — приятно ловить взгляды восхищения и одобрения. Тем более что сейчас на ней чаще ездит моя жена Анастасия! Хотя кому-то, безусловно, более каноничными кажутся лишь Porsche на «ручке», Владимир целенаправленно искал машину на автомате, поскольку предполагалась постоянная городская эксплуатация, в том числе и девушкой, и без спорта в его серьезном понимании.
От машины больше требовалось умение создавать настроение и приносить радость, нежели регулярно выкладываться в клубах резинового дыма на весь свой немалый потенциал мощности и управляемости. Опять же, кто-то может возмутиться, что это, дескать, кощунство в отношении спорткара, но такое решение — вопрос хозяйского выбора, и с собственным Porsche каждый волен делать, что пожелает….
Любой Porsche выглядит шикарно, и слово «спорт» для него — не пустой звук, как для большинства современных машин, в которых термины «спортпакет», «спортрежим», «спортпрофиль» и «спорт-что-то-там-еще» вызывают только грустную улыбку… У Бокстера же в любом ракурсе налицо потенциал нешуточной динамики, который, что важно, всегда есть, чем подтвердить! Первое поколение Boxster интересно еще и тем, что делит дизайн передней части с близким по возрасту поколением модели !
Практически в одно время с конвейеров в немецком Штутгарте и в финском Уусикаунпунки начали сходить машины пятого поколения под индексом и первого поколения Boxster под индексом — и выглядели они спереди, как близнецы-братья! Увидев нагоняющий автомобиль в зеркале заднего вида, нельзя было отличить Бокстер от — ясность появлялась лишь после обгона который обычно следовал достаточно быстро и вида кормы, чьи контуры в среднемоторной и заднемоторной компоновке уже не перепутать!
Впрочем, «сходство лиц» оказалось не вечным — маркетинговая политика Porsche быстро исправила сделанную, по их мнению, ошибку и в следующих поколениях развела модели в плане дизайна, устранив общность между семействами и Boxster.
Знаменитая «яичница» — округлые фары с сочетанием «белка и желтка». Сколько копий было сломано фанатами Porsche в свое время, когда вышли новая модификация и первое поколение Boxter! Сколько восторгов звучало, когда при рестайлинге года фары Бокстера стали прозрачными, лишившись «желтка». Сейчас даже смешно вспоминать, какие шли холивары, где эти модели всерьез называли «самыми уродливыми Porsche» всего лишь из-за фар! К счастью, споры давно утихли, и «уродство» перешло в категорию достоинств — многие владельцы бережно сохраняют «яичницу», ценя ее за «исторический» вид и в качестве вызвавшего столько споров дизайнерского казуса.
Механизм подъема и опускания мягкой крыши — то, в чем Porsche знает толк, поскольку искусство создания таких крыш оттачивается уже 67 лет, начиная с модели года. Этими механизмами в Штутгарте занимается обособленный инженерный отдел. А Boxster интересен первым серийным тентом, полуавтоматически электропривод движения механизма и ручная фиксация передней кромки крыши к рамке лобового стекла складывающимся по Z-образной схеме.
Крыша на легких магниевых опорах убирается в форме буквы Z в отсек внешней поверхностью наверх. Также его можно поднять вручную, кнопкой из салона. Светлый кожаный салон визуально расширяет тесноватый правда, не в ширину, а в длину!
Хотя ничто так не увеличивает пространство, как поднятая крыша. По современным меркам салон может показаться скучноватым, но по комфорту и эргономичности его трудно переплюнуть и по сей день. Он как дорогой костюм, сшитый высококлассным портным — может слегка устареть по фасону, ничуть при этом не утратив эффекта «второй кожи»!
При этом обилием электрических сервисов этот Бокстер похвастаться не может — например, у кресел электрические регулировки распространяются только на наклон спинок, а все остальное делается вручную.
И даже наличие обогрева — относительно редкая опция. Руль регулируется только по наклону. Из существенных элементов комфорта — кондиционер и аудиосистема, которую даже сложно назвать мультимедийной. Натуральная белая кожа с легким кремовым оттенком выглядит богато, но картину несколько смазывают густо-черные пластиковые элементы торпедо. Черный с белым отлично сочетаются, но в данном случае возникает ощущение нештатной перешивки салона.
Хотя это, конечно, тот самый вопрос вкуса и цвета. Porsche бережно чтут свои же традиции даже в мелочах: лючок бензобака у Boxster располагается на переднем правом крыле, как и у первой машины под маркой гарцующего коня — того самого родстера Porsche года!
То же и внутри: ключ зажигания, как и у любого Porsche, тут, разумеется, под левую руку, хотя с удобством такого размещения многие поспорят. В кругу поклонников марки принято считать, что замок слева от руля — старая дань автоспорту, где часто гонка начиналась с короткого пешего спринта пилотов к своим автомобилям, и возможность сразу сунуть руку в салон, начав заводить мотор, пока тело еще занимает место в кресле, давала какие-то доли секунды форы.
Легенда красивая, но «левый ключ» встречался в середине ХХ века нередко, в том числе и у машин, напрочь чуждых спорту по определению. Скорее, тут больше подходит версия, гласящая о том, что Фердинанд Порше был левшой и сделал так, как ему лично казалось удобнее, ну а дальше все завертелось.
Тем более что самые первые модели штутгартской марки порой строились малосерийно — чисто для себя и друзей, и лишь позже становились мировыми бестселлерами. Как и положено, при перевороте кузова шеи водителя и пассажира защищают массивные и прочные дуги безопасности, выступающие заодно и в роли каркаса сетчатых антиветровых экранов.
А между дугами вдобавок установлено стекло, оптимизирующее воздушные потоки при езде без крыши и уменьшающее шум.
У всех Бокстеров по два багажника — спереди и сзади. Не слишком большие, но вполне пригодные для массовых задач типичного жителя мегаполиса. Передний багажник узкий и глубокий, задний — наоборот.
В переднем часть объема съедает докатка, плюс в нем расположены горловины бачка ГУР и стеклоомывателя, а в заднем — маслозаливная горловина двигателя, масляный щуп и пробка системы охлаждения. Собственно, по ключевым агрегатам этот Бокстер первого поколения практически не отличается от следующего поколения первых лет выпуска, что не может не греть душу владельцев «старичков».
Двигатель тут из линейки M96, шестицилиндровый атмосферный оппозитник на 2,7 литра и сил. Топливо — й или хотя бы й бензин. Исторически этот мотор примечателен закрытием эпопеи воздушно-охлаждаемых двигателей Porsche, что хотя и стало ударом по ортодоксам, но все же было явно неизбежным Подвеска вся независимая, на стойках МакФерсон.
Тормоза дисковые по кругу с ABS, но система стабилизации отсутствует. Рулевое управление — острая и короткоходная рейка с ГУР. Частичный доступ к двигателю к помпе, к ремню промежуточных агрегатов, генератору осуществляется через салон после откидывания задних сидений, а основной — сверху.
Особое промежуточное положение крыши открывает доступ к двигателю и его впускному коллектору, воздушному фильтру. Сперва, правда, нужно снять шумо- и термоизолирующую крышку. Воздухозаборные «жабры» на задних крыльях тут — именно для дополнительного охлаждения мотора, а не элемент кузовного дизайна, как на псевдоспортивных автомобилях.
Неспешный поиск позволил Владимиру и Анастасии наткнуться на достаточно беспроблемный экземпляр Бокстера. За примерно год владения никаких серьезных ремонтов в целом не потребовалось. Если не считать типовые замены жидкостей и колодок, было проведено несколько необременительных по деньгам работ. Перекрасили от сколов передний бампер, что по цене в целом одинаково и для спорткара, и для Соляриса. Восстановили работу кондиционера, который не функционировал из-за замятия одной из трубок под днищем после неудачного преодоления бордюра вернее, поребрика, ибо дело было в Питере!
Починили забарахлившую контактную группу в замке зажигания. Сняли мягкую крышу и отдали на перешив потерявшего эластичность и начавшего трескаться гибкого заднего стекла, найдя специализированного мастера по кабриолетам. При стоимости нового тента в рублей по ценам годичной давности, ибо сейчас даже страшно интересоваться!
На аукционе в Японии разыскали и купили отсутствующий комплект штатного инструмента отвертка, баллонный ключ и буксировочный крюк за рублей. Бабушка очень быстро ехала на Porsche, чтобы уснуть От долгой езды на автомобиле, как известно, клонит в сон.
Стало быть, если у тебя бессонница, то надо как следует погонять, решила летняя бельгийская пилотесса и налетела на большой штраф. Porsche снизила цену и мощность моделей Cayman и Boxster Чего только не сделаешь ради лучших клиентов! А лучшие из лучших сегодня живут, как известно, в Китае.
Porsche Boxster перешел на цифры и наддув Женева Женевский автосалон не за горами, и компании уже выводят в свет дебютантов выставки. Представят там и Porsche Boxster, который отныне обрел цифровой индекс в составе названия и впервые выступит с «турбочетверками».
Porsche анонсировала новое семейство х историческим трейлером В преддверии дебюта новых Boxster и Cayman, которые впервые получат индекс , Porsche выпустила трейлер, рассказывающий, откуда взялись эти цифры.
Дебют новинок намечен на начало следующего года. Porsche «оцифрует» Cayman и Boxster во имя легенды Спорткаростроитель нынче в ударе, несмотря на сложности, которые испытывает Volkswagen Group. Продажи зашкаливают, мощный электрокар стоит в планах, а теперь еще и анонсированы Cayman и Boxster следующего поколения.
Особый интерес представляет цифровое обозначение новинок.
Porsche Boxster и Cayman переходят на турбонаддув В линейке моторов Porsche Boxster и Cayman грядут глобальные перемены. Автомобили получат оппозитные наддувные «четверки» мощностью до л.
Лето не для России: кому нужны машины с открытым верхом Кабриолеты и родстеры в России, где большую часть года стоит холодная погода, пользуются весьма ограниченным спросом.
