Неравномерный износ тормозных колодок
Однако если толщина роторов неравномерна, им будет труднее изнашиваться равномерно, и они изнашиваются гораздо раньше. Актуальность данного технического решения заключается в том, что при снижении температуры воздуха, параллельно увеличивается его плотность и наоборот. Двигатель внутреннего сгорания запускается посредством стартера — специального пускового устройства, которое прокручивает коленвал двигателя, делая первый оборот. От характеристик износостойкости накладок напрямую зависит их срок эксплуатации и эффективность процесса торможения.
С другой стороны, в случае неравномерного износа тормозных колодок в пределах одной оси, это уже не так очевидно. Основными причинами неравномерного износа колодок в таких ситуациях являются, как правило, небрежность или чрезмерная экономия на этом важном ремонте. Многие водители при замене тормозных колодок полагаются на более дешевые решения, используя популярные монтажные комплекты. Комбинация этих различных пластин, штифтов, болтов или шайб не совсем соответствует различным типам автомобилей, и поэтому может привести к неравномерному износу деталей.
Детали в экономичном варианте иногда могут работать хорошо, но их изначальное неудовлетворительное состояние является наиболее частой причиной быстрого износа колодок, шума и странных скрипов, или просто отказа тормозов. Основной ошибкой здесь является неточная очистка тормозов при замене колодок и дисков, которая может быть причиной их последующей неравномерной работы и износа.
Это может иметь серьезные последствия, когда один компонент быстро изнашивается, в результате чего может потребоваться замена целого набора колодок, а иногда и тормозных дисков. Бывают ситуации, когда один из суппортов зажимается, в результате чего диск и ступица нагреваются и, как следствие, неравномерный износ колодок.
Да и ко всему ещё возможно придется менять ступицу. Причиной блокировки может быть не полная очистка суппортов во время установки компонентов, а также условия, возникающие на дороге, включая, среди прочего, грязь, большое количество соли или воды.
Особенно часто это происходит зимой, когда автомобиль и вся тормозная система работают в чрезвычайно трудных условиях. Снег, попадающий между колодкой и диском, растворяется, попадает в суппорт и может вызвать коррозию.
Ситуация может быть аналогичной при движении по грязи, песку и другим подобным поверхностям. Хорошим способом избежать таких дефектов является отказ от декоративных колпаков на колеса в зимний период.
В случае автомобилей с барабанными тормозами неравномерный износ может быть вызван, например, неработоспособностью одного из цилиндров из-за утечек или засорения. Главную неприятность доставляет неравномерный износ внутренней и внешней тормозных колодок дисковых тормозов, который происходит по нескольким причинам:.
Ухудшение работы той или иной ТК на одном колесе — только одна из причин некорректного торможения. Еще одна, достаточно распространенная ситуация — неравномерный износ тормозных колодок на одной оси: правом и левом переднем заднем колесе.
Иногда возникает ситуация, когда задние тормозные колодки, вопреки общепринятой практике, изнашиваются быстрее, чем передние. В этом случае с почти стопроцентной вероятностью дело в перетянутом или заклинившем тросе стояночного тормоза из-за загрязнения или неправильной регулировки.
Неравномерный износ задних тормозных колодок, работающих с барабанами, часто связан с подклиниванием одного из цилиндров, в результате чего происходит несинхронное торможение колес, сопровождаемое заносом авто.
Простая замена тормозных колодок в большинстве случаев не решит проблему.
Для обеспечения правильного торможения, необходимо «вычислить» проблемный элемент т и обеспечить его корректное функционирование. При покупке новых ТК рекомендуется отдавать предпочтения оригинальным изделиям.
Их эффективность гарантируется производителем авто.
