Насос гур давление, Насос ГУР на Камаз: особенности и преимущества. Новости дилеров. АвтоАвто
Контактная информация Email: info avtoavto. Обсуждали, немного, уже эту тему, но теперь у меня вопрос несколько в ином ключе. Ладно, думаю так: буду городить с родным насосом, если давления или производительности будет не достаточно, буду эспериментировать с пружинками и размером шкива. Инструмент системы отопителя.
Требуется найти тоётовский насос ГУР, который выдает самое большое давление. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах. Во-первых: на сколько я понимаю, расширительный бачок должен быть в верней части гидросистемы. Кажется нашел. BMW , , М6. Рабочее же давление системы существенно ниже этого предела, так что можешь взять любой Тойотовский насос, и с помощью некоторых манипуляций получить давление бар Бачок желатеьно делать вверху, но не обязательно, так как гидросистема рулевого управления это не система охлаждения или отопления , она легко прокачивается сама, и масло само из нее не стечет.
Опубликовано: 24 ноября To: Лев HiLux Надо на насосе найти клапан, который отвечает за максимальное давление и перенастроить его.
Кстати проверь, от твоей машинки этот насос или нет, я наобум выбрал картинку Что бы давление поднять, нужно под пружинку подложить шайбу. Какая толщина шайбы должна быть, к сожалению не знаю Лучше бы все это делать с проверкой давления манометром, что бы не перестараться. А тебе вообще для чего все это понадобилось?? На твоем насосе теже детальки.
Надо такую вот хрень замутить. А мост тоже на гидроцилиндрах висит?? Пока все проектирую, расчитываю, подбираю. Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий Создать аккаунт Зарегистрируйтесь для получения аккаунта.
Зарегистрировать аккаунт.
Войти Уже зарегистрированы? Однако и у ГУР есть свои «козыри», и один из главных — ремонтопригодность. Электроусилители практически не ремонтируются, тогда как ГУРы вполне успешно и ремонтируются, и восстанавливаются, при этом им в значительной мере возвращается первоначальный ресурс. Отчасти этим, а также тем, что все-таки длительный срок именно ГУР комплектовались и продолжают серийно комплектоваться грузовые и легковые автомобили, объясняется популярность гидравлических усилителей.
Это трудно понять, но, несмотря на массовое использование ГУР в течение многих лет, довольно часто механики на СТО затрудняются правильно поставить диагноз неисправности и оперативно найти причину поломки, связанной с ГУР. Порой при обращении клиента по поводу плохой работы усилителя такой вот «ремонтник» буквально «наугад» начинает, например, менять гидрожидкость, заливая вместо хорошей такую же хорошую, видимо, считая, что вреда это не принесет, а глядишь — и поможет.
Автор встречался со случаями еще более дорогих и бесполезных ремонтных действий, когда, например, раз или даже два в течение двух недель «специалисты» автосервиса меняли на автомобиле гидронасос ГУР, так и не решив проблемы неработающей системы рулевого усиления. Насос — его устройство и возможности обслуживания. В системах ГУР наибольшее распространение получили пластинчатые насосы, за счет высокого КПД и низкой чувствительности к износу рабочих поверхностей.
Гидронасос ГУР закреплен на двигателе и имеет ременный привод от шкива коленвала. Ремни используются либо клиновые, либо зубчатые. В конструкциях ЭГУР приводом гидронасоса является специальный электродвигатель. Сборка насосов ГУР должна осуществляться при максимальном соблюдении чистоты. Внутри насоса находится эксцентрично вращающийся ротор с лопатками, или пластинами. Ротор вращается постоянно при работающем двигателе.
Выдвигающиеся под действием центробежной силы и прижимающиеся к внутренней цилиндрической поверхности насоса лопатки, они же пластины, обеспечивают циркуляцию рабочей жидкости в системе и создают необходимое давление.
В качестве рабочей жидкости в гидроусилителях большинства иномарок используется масло ATF, такое же, как и в автоматических коробках передач. В насосе имеется два клапана — предохранительный и расхода. Предохранительный при достижении максимального давления открывается, соединяя линию нагнетания с линией всасывания, и тем самым насос предохраняется от перегрузок.
Клапан расхода, называемый еще перепускным, ограничивает подачу гидрожидкости в систему при увеличении частоты вращения двигателя. Необходимый для работы усилителя объем гидрожидкости, с некоторым запасом на случай утечек, находится в специальном бачке. Внутри бачка имеется фильтр, обеспечивающий тонкость фильтрации и отфильтровывающий частицы примерно до 45 мкм. Детали насоса изготавливаются очень тщательно, с минимальными допусками и высокой чистотой обработки.
При их производстве используется сложная термообработка, поверхности подвергаются азотированию и другим подобным технологическим приемам, используемым для получения твердого поверхностного слоя. Сборочные операции производятся на специальном оборудовании, гарантирующем соблюдение стерильной чистоты при сборке насосов. ЭУР для Chevrolet Aveo. Поэтому ремонтировать насос на СТО, даже если станция неплохо оснащена, но не имеет специализированных стендов для ремонта насосов ГУР, нежелательно.
На качественное восстановление насоса можно рассчитывать, если в распоряжении ремонтников есть токарное и расточное оборудование, обеспечивающее необходимое качество обработки, точное базирование. В сервисах, занимающихся ремонтами систем ГУР, демонтированный насос устанавливают на специальный испытательный стенд, который имитирует все возможные режимы работы машины, соответствующие реальным условиям эксплуатации.
Оценивая показатели расхода жидкости, т. На заключительном этапе восстановления насос опять тестируется на испытательном стенде, который определяет эффективность работы насоса. Даже если владелец машины знает, куда обратиться для качественного восстановления насоса ГУР, все же для начала нелишним будет определиться, нужно ли вообще менять насос ГУР. С этой целью необходимо проанализировать, имеют ли место признаки поломки именно насоса. Причем рассматривать надо не только сами симптомы неисправности системы ГУР, такие, например, как снижение эффекта работы ГУР с повышением температуры двигателя, но и любые дополнительные обстоятельства, например, появившийся гул, слышимый в районе двигателя во время работы.
Фиксируя возникающие явления, проверяя по нескольку раз появление тех или иных факторов, водитель снижает риск ошибочного диагноза, а случаи неверной трактовки отдельных факторов, к сожалению, нередки. Вот два примера из жизни. Автомеханик на СТО заменил насос, руководствуясь тем, что усиление рулевого управления было недостаточно эффективным и для вращения рулевого колеса водителю приходилось прикладывать значительные усилия.
Однако замена насоса ничего не изменила в работе ГУР. Механик просто не учел информацию клиента о том, что проблема появилась после оснащения автомобиля супернизкопрофильными широкими шинами. Любителям тюнинга следует знать, что использование широких низкопрофильных шин крайне отрицательно сказывается на состоянии рулевых реечных передач, особенно если при «доработке» машины, кроме шин, заменяют амортизаторы более жесткими, а пружины — более короткими. Покрышки, с размерами, превышающими рекомендованные производителем машины, при маневрировании увеличивают нагрузку на рулевой механизм, и если ничего не предпринимать, быстро появятся ощутимые люфты в зубчатой передаче, сначала при езде прямо либо в том положении колес, в котором они бывают наиболее часто, а спустя короткое время люфты, сопровождаемые стуками, будут сопутствовать движению в любом направлении.
В другом случае в автосервисе также заменили клиенту гидравлический насос, поскольку его плохая работа, по мнению ремонтников, создавала тугое вращение рулевого колеса. Топливные рампы. Актуаторы турбокомпрессора. Компоненты актуаторов. Болты турбокомпрессора. Втулки турбокомпрессора. Гайки турбокомпрессора. Дефлекторы турбокомпрессора. Подшипники турбокомпрессора. Поршневые кольца турбокомпрессора.
Прочее турбокомпрессора. Стопорные кольца турбокомпрессора. Упорники турбокомпрессора. Фитинги турбокомпрессора. Хомуты турбокомпрессора. Шпильки турбокомпрессора. Валы турбокомпрессора. Геометрии турбокомпрессора. Задние пластины турбокомпрессора. Инструмент для турбокомпрессоров. Картриджи турбокомпрессоров. Коллектора выпускные. Комплекты прокладок. Корпуса компрессоров. Корпуса подшипников. Корпуса турбин.
Крыльчатки турбокомпрессора. Маслопроводы турбокомпрессора. Оборудование турбокомпрессоров. Тепловые экраны турбокомпрессора. Рулевые рейки.
Сальники рулевой рейки. Резиновые кольца рулевой рейки. Тефлоновые кольца рулевой рейки. Стопорные кольца рулевой рейки. Втулки рулевой рейки. Блок-втулки рулевые рейки. Поджим, регулировка рулевые рейки. Заглушки транспортные. Пружинки поджима рулевой рейки. Сайлентблоки рулевой рейки. Поршни вала рулевой рейки. Прокладки рулевой рейки. Ремкомплекты рулевой рейки. Валы первичные. Части валов. Корпуса реек.
Трубки рулевой рейки. Датчики, клапаны рулевой рейки. Шкив ЭГУР. Пыльники рулевой рейки. Карданы рулевые. Крестовины рулевого вала.
Тяги рулевые. Наконечники рулевые. Хомуты рулевой рейки. Шланги системы ГУР. Инструмент рулевые рейки. Оборудование реек. Прочее рулевые рейки. Гайки рулевой рейки. Рулевые насосы. Прокладки насоса ГУР. Шкивы насоса ГУР. Датчики рулевое. Моторы ЭГУР. Заглушки траспортные. Запчасти электрика. Валы насоса ГУР. Рабочие пары ГУР.
Прижимные чашки насоса ГУР. Подшипники и втулки рулевого редуктора. Клапаны насосов ГУР. Части корпуса насоса ГУР. Рулевые редукторы.
Резиновые кольца. Тефлоновые кольца. Прокладки рулевого редуктора. Ремкомплект рулевого редуктора. Рулевые гидроцилиндры. Прочее рулевой редуктор. Клапан рулевого гидроцилиндра. Кольца стопорные. Защитное уплотнение. Валы рулевого редуктора.
Корпус рулевого редуктора. Шестерня рулевого редуктора. Рулевые колонки. Моторы ЕУР. Прочее Рулевые колонки. Гидравлика спецтехники. Насосы гидравлические. Ремкомплекты СТ. Реле электродвигателя.
Роторы DC-мотора. Щетки DC-мотора. Щеткодержатели DC-мотора. Предохранители аккумуляторной батареей. Расходники АКБ. Вентиляторы отопителя. Втулки отопителя. Инструмент системы отопителя. Коллекторы моторчика отопителя. Крыльчатки отопителя. Моторы заслонки отопителя.
Моторы отопителя. Радиаторы отопителя. Разъемы резистора. Резисторы печки. Роторы отопителя. Щетки отопителя. Щеткодержатели моторчика печки. Прочее отопителя. Включения вентилятора.
Воды в топливе. Давления в шине датчик. Давления воздуха ДВС. Давления масла датчики. Давления наддува. Давления топлива датчики. Давления хладагента. Детонации ДВС датчик. Износа тормозных колодок датчики. Датчики парковки. Положения дроссельной заслонки датчики. Положения коленчатого вала датчики. Положения кузова датчики. Положения распределительного вала ДВС датчик. Расхода воздуха ДВС. Скорости автомобиля датчики. Температуры окружающей среды датчики. Температуры охдажающей жидкости датчики.
Температуры топлива. Уровня масла. Уровня охлаждающей жидкости. Холла датчики. Детали двигателя. Актуаторы дроссельной заслонки. Валы коленчатые. Валы распределительные. Головки блока цилиндров. Дроссельные заслонки. Клапаны вакуумные. Клапаны впускные. Клапаны выпускные.
Клапаны ЕГР. Коллекторы впускные. Кольца поршневые.
