Гидрокомпенсаторы нового образца на классику, установка гидрокомпенсаторов на классику - Тюнінг - Украинский Автоклуб ВАЗ
Что делать, если у вас уже стоит тройник и дополнительный стрелочный датчик в моторе? Хай щастить. Производитель: АвтоВАЗ. Дополнение от ноября вот это оригинал Очень часто задается вопрос: вы говорите об очень большом проценте контрафактных деталей, приведите яркий пример. Первый эшелон упаковки — картонная коробочка, далее запайка целофаном, третий уровень — пластиковый ложемент, в котором гидрики лежат каждый в своей постельке, чтобы не царапаться во время транспортировки.
Двигатель расточеный до 1.
По моему личному опыту на злом моторе после оборотов гидрики свою работу корректную прекращали. Community Forum Software by IP. Хай щастить.
Автоклуб ВАЗ Javascript Disabled Detected You currently have javascript disabled. Please log in to reply. Подскажите, кто ставил гидрокомпенсаторы на классику? Говорят,что они работают не корректно.
Вышел сталкер на крыльцо А в руке его - кольцо. А кольцо-то непростое - Из гранаты вынутОе Поэтому советуют их затягивать динамометрическим ключиком до 2 кг моментом. Я себе ставил- нормально работали- но я на них проездил только км, потом пришлось снять- но скоро опять поставлю. Единственное что мне не понравилось- так это что при заводке пол секунды стук клапанов- такое чувство что старое ведро заводишь но после пол секунды- тишина Есть еще гидрики нового образца- их уже не перетянешь- так как они другого образца- такие же на инопомойках ставят.
Но под эти гидрики надо новую бошку покупать с индексом вконце Сомневаюсь что от гидриков поменялась бы компрессия! И то что мотор трусить перестало из за этого очень сомнительно.
Для гражданских моторов компенсаторы нормально подходят, а для злых толку в них нет никакого! Добавлено через 1 минуту Можно старый дедовский способ масла налить в котел и мерять компрессию.
Если не поднимается тогда клапана.
Судя по всему или мотор после капиталки или сж у него большая раз такая компрессия. Странно все это ну пускай будет так. Лично я от гидриков отказался и так давления масла мало.
Далее будем ставить гидронатяжитель цепи. Трубка нового образца выглядит так: Гидронатяжитель нового образца выглядит так: На фото натяжителя виден шестигранник , под ним прокладка красномедная.
Шестигранник выкручиваем и выкидываем. Он нам не нужен. Штуцер датчика давления масла отдельно не нашел. Но его легко купить в составе тройника для стрелочного датчика масла ВАЗ На любом рынке их тонны. На фото штуцер с шестигранником. Устанавливаем новый гидронатяжитель на штатное место. Ставим масляную трубку. Куда каким концом видно на фото: На следующем фото виден болт с томозного шланга Этим болтом прикручиваем масляную трубку к натяжителю не забыв поставить две красномедные прокладки Выкручиваем штатный дачки давления масла, что находится на блоке двигателя с левой стороны На его место прикручиваем с помощью штуцера ВАЗ второй конец масляной трубки гидронатяжителя, также не забыв установить две красномедные прокладки.
Затем в штуцер вворачиваем штатный масляный датчик.. Что делать, если у вас уже стоит тройник и дополнительный стрелочный датчик в моторе? Сначала ввернул штуцер и трубку. Потом сверху ввернул тройник с датчиками. Получилась громоздкая конструкция, но всё работает отлично. Вернуться к началу. Re: Установка гидрокомпенс-ров и гидронатяжителя на ВАЗ Сообщение Nikolay » 31 окт , Когда собирал двигатель, то сознательно не стал ставить гидрокомпенсаторы.
Посчитал, что в ущерб тишине и комфорту противопоставлю надежность.
Отрегулировать клапана раз в тыщ не составляет большого труда, как и подтянуть цепь. Re: Установка гидрокомпенс-ров и гидронатяжителя на ВАЗ Сообщение Shashel » 02 ноя , В тройник ставится еще один тройник Самый лучший план: "Пофиг, на месте разберемся". Берется средняя часть одного тройника штуцер с шестигранником на конце.
Им прикручивается к блоку масляная трубка. Если у вас нет дополнительного стрелочного датчика, то в штуцер вворачивается штатный датчик и все. Если есть, то сверху вкручивается тройник и в него два датчика. Re: Установка гидрокомпенс-ров и гидронатяжителя на ВАЗ Сообщение fanngorn » 02 ноя , Судя по всему оригинальных гидриков ты не нашёл и поставил поддельные. Очевидно они долго не проходят И в чём тут интерес?
Не регулировать клапана? Это всё уже тёрли в других темах. Тут речь идёт исключительно о том КАК сделать. Я не понял тот момент,где прикручиваеться маслоподающая трубка рампы.
Просто на шпильку одеваеться и все?? Хватает ли длинны шпильки, или нужна удлинненая??
Откуда подаеться масло? Насколько я помню, масляная магистраль на распредвал не соединяеться с отверстием для шпильки на постели?? Re: Установка гидрокомпенс-ров и гидронатяжителя на ВАЗ Сообщение Parshmak1 » 03 ноя , Маслоподводящая трубка прикручивается к шпильке под номером один на рисунке ниже: Длины шпильки хватает если используется постель от ВАЗ Длины штатной шпильки хватает.
Масло подается по вокруг этой номер один шпильки вверх в трубку. А масляная трубка ставиться через медные шайбы? Оно и так рассверлено как надо. Re: Установка гидрокомпенс-ров и гидронатяжителя на ВАЗ Сообщение Tretiy » 07 ноя , Спасибо за отчет, очень подробно и доступно!
Вопрос: на инжекторных движках ставится уменьшенная звездочка привода маслонасоса. Тут же масло качается в штатном режиме. На малых оборотах это как-нибудь отражается на работе гидриков? Распревал один в один, см маркировку. Про цепь ни слова. На 2 ряда, 1 ряд 3. Успокоитель Re: Установка гидрокомпенс-ров и гидронатяжителя на ВАЗ Сообщение Parshmak1 » 26 дек , Алексей распредвал, а точнее их отличие: А зачем писать о цепи, которую я не менял? Re: Установка гидрокомпенс-ров и гидронатяжителя на ВАЗ Сообщение Desna » 26 дек , в общем как я понимаю вал от отличается высотой кулачков фактически допусками , а однорядная цепь вместе со своим успокоителем получается встанет и на ?
