2107 регулировка клапанов, Регулировка клапанов ваз инжектор своими руками (фото и видео)
Как видно, от качества регулировки клапанов будет зависеть не только эффективность работы, но и общий ресурс двигателя. Перейти к основному содержанию Skip to search. Тут кстати есть маленький ньюанс. Только правильно и вовремя сделанная регулировка или настройка клапанов поможет избежать проблемы нарушения зазоров между кулачком распределительного вала и клапаном.
Но если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ появляется характерный регулярный цокот в моторном отсеке — значит, клапана требуют внеплановой регулировки. Кроме устранения повышенного шума в двигателе ВАЗ инжектор, отрегулировать нужно еще и для предотвращения преждевременного износа деталей мотора. Для выполнения этой работы понадобится следующий инструмент:. В самой процедуре регулировки клапанов на двигателе ВАЗ инжектор ничего сложного нет. Главное, что необходимо помнить — все работы нужно выполнять на полностью остывшем моторе.
В первую очередь, при помощи ключа на 10 необходимо открутить 8 гаек и снять крышку головки блока.
Тем самым мы получим доступ к регулировочным винтам клапанов. Прежде чем приступить к регулировке, нужна определенная настройка положения коленчатого вала. Выполняется она при помощи ключа на 38, путем проворачивания коленчатого вала до совмещения меток на звездочке и на головке блока.
Регулировка натяжения цепи ВАЗ своими руками — задача предельно простая. Ослабив гайку плунжерного натяжителя, находящуюся под выпускным патрубком, ключом на 38 проворачиваем коленвал до появления максимального сопротивления.
Удерживая его от произвольного вращения, ключом на 13 фиксируем гайку натяжителя. Клапаны являются важным элементом механизма газораспределения в двигателе не только ВАЗ , но и любого другого бензинового карбюраторного двигателя. Именно бесперебойная работа восьми клапанов по два на каждый цилиндр обеспечивает правильный ток газов в цилиндрах, подводя топливно — воздушную смесь через впускной коллектор и удаляя выхлопные газы через выпускной.
На фото хорошо видны кулачки, рычаги клапанов и сами клапаны приведен фрагмент механизма с двумя распределительными валами.
Так как в цилиндрах постоянно сгорает смесь бензина с воздухом, то цилиндры и поршневая группа нагревается до высоких температур. Зазоры в клапанах точнее, зазор между кулачком распредвала и рычагом клапана нужно иметь для того, чтобы не было утечки топливной смеси и не было потери мощности двигателя, а также чтобы клапан после совершения поршнем работы своевременно отвёл из цилиндра выхлопные газы.
Диапазон этого зазора в процессе работы механизма газораспределения равен 0,15 мм. Такой толщины и должен быть специальный щуп, который используется при регулировке. На рейке нанесена информация углов положения коленчатого вала к соответствующим для регулировки клапанам. Перед началом работ микрометр монтируется на приспособление, имеющий рычаг в виде коромысла.
Одна сторона рычага упирается на шток микрометра легким касанием, а другая на крайнюю часть рокера. Приподнимая без усилия специальной «лопаткой» рокер, до касания с тыльной стороной кулачка распредвала, отмечают на какое количество делений отклонилась стрелка от нулевого положения.
Для карбюраторного двигателя стрелка должна отклониться на 52 деления. Микрометр для регулировки клапанов комплектуется с описанием и всеми необходимыми приспособлениями. Самодельную рейку можно сделать по заводской схеме. С помощью такой рейки действия при самостоятельном регулировании клапанов более уверенные и не надо запоминать распорядок или последовательность операций.
Несвоевременное техническое обслуживание газораспределительного механизма отрицательно сказывается на работе двигателя, вызывая несбалансированную работу. Двигатель троит, отсутствует тяговая характеристика, увеличивается расход топлива. Известно, что фаза впрыска находится в прямой зависимости от теплового зазора клапанов.
Правильная и корректная регулировка позволяет своевременно открывать и закрывать клапаны. Если зазор установлен меньше допустимого, то клапан начинает свою работу с некоторым опережением, и наоборот, при большом зазоре открывается с опозданием.
Уменьшенный зазор на выпускных горячих клапанах увеличивает время их открытого состояния, в результате чего кромки могут медленно выгорать, что ведет к потере компрессии в цилиндре. При эксплуатации двигателя на газе пропан или метан регулировка тепловых зазоров должна производиться с теми же зазорами, величина которых определена инструкцией для работы двигателя на бензине. Отрегулировать клапаны под газ не имеет научно-технической обоснованности и может привести к не стабильной работе двигателя.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Начало работы и разборка Процесс регулировки клапанов Таблица порядка регулировки: Методика в два приема Инструменты для регулировки Регулировка микрометром Последствия несвоевременной регулировки. Понравилась статья? Поделиться с друзьями:.
Вам также может быть интересно. Расход топлива Тема о том, куда уходит бензин является практически главной у владельцев автомобилей.
Приобретенное транспортное средство для кого-то роскошь, а для большинства населения — это средство передвижения,. Из курса химии известно о существовании веществ, ускоряющих или вызывающих процесс химической реакции, при. Прошло то время, когда двигатель автомобиля запускался ручкой, напоминающей простейший коленчатый вал. Двигатель модернизировался. Автомобилисты часто сталкиваются с различными неприятностями, которые подкидывает мотор.
