Chevrolet aveo ltz, Обновленный Chevrolet Sonic: таким мог бы стать наш Aveo
Осталось заменить: корпус термостата пластиковый заменить на алюминевый и сайлентблоки передних рычагов. Что касается пятнашки, то в ней не было такого явного минуса, автомобиль на 4 балла по всем показателям. Начнем с того, что рассматривать покупку этого автомобиля стоит именно рестайлинговую версию после года Т , так как там пошли более ресурсные цепные моторы Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый.
Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, Вы должны покинуть данный сайт. Официальный дилер Chevrolet. Wagon Цена от 2 рублей Комплектация и цены В наличии.
Wagon Цена от 4 рублей Комплектация и цены В наличии. Wagon Цена от 5 рублей Комплектация и цены В наличии. Wagon Цена от 9 рублей Комплектация и цены В наличии. Trailblazer Wagon Цена от 2 рублей Комплектация и цены В наличии.
Coupe Комплектация. Hatch 5-dr Комплектация. Sedan Комплектация. Wagon Комплектация. Sedan Цена от 3 рублей Подробнее. Crossland Wagon Комплектация. Hatch 3-dr Комплектация. Сервис Запись на сервис. В общем если мне показания приборов понадобятся, они у меня есть в БК. А то что панель приборов у меня не перегружена не нужными мне указателями - я только рад. Для съема показаний хватает беглого взгляда, не надо в стрелках разбираться.
На БК нужно соответсвующую картинку с параметрами переключать, где отображается темперетура ОЖ и неотображеется мгновенный расход топлива например. К тому же нужно голову или глаза в сторону кидать, что не есть всегда хорошо. А тут все перед глазами, к тому же БК-является дублирующим контролирующим блоком, но более точным. Заслонку закрыть и поедет шаха, другое дело передачи тяжело втыкнуть при больших оборотах, двигун орать будет и ущерб ему, коробке и трансмиссии Да, пообщался я с такими соседями прошлой зимой На то что непрогревают машину и сразу тулят ответы фактически одинаковы: Мне пофиг Некоторым и он не помогает, этот атрибут- доп.
Многие ушлые водилы особенно грузовиков считают это недостойной позорной фишкой для владельцев небольших автомобилей. Так прямо и говорят: не видишь глазами, не хрен за руль садиться, ходи пешком Это какие такие показания отображает, чего нет на БК Вазов? Так ради интереса хочу узнать Но из того на чем попадался я, мне как минимум нужен еще датчик давления масла и датчик заряда аккумулятора. На ОЖ я как раз не попадался. А за 1,5 года мне только один раз захотелось узнать температуру ОЖ и то интерес не имел практического значения.
Поэтому мне он не нужен перед глазами, а скорее вреден - отвлекает. А лампу я увижу. Ну она, в принципе, и при открытой ехала если уже прогрелась настолько, что не глохла , но на резкие нажатия газа реагировала не адекватно. Только недоверие будет вне зависимости от того, буду я греть двигатель или нет.
К тому же я вовсе не уверен, что отсутсвие прогрева имеет значение отличающееся от погрешности измерений. Если холод и вредит, то сам факт холодного пуска уже столько наворотил, что непрогрев на этом фоне даже не мелочь - незаметен. Дело в том, что я физически не могу дорогу вблизи зада. И тут ни зрение, ни 2 фонаря заднего хода - не помогут. А так как парктроника нет, то по местности, которую своими глазами не видел - не передвигаюсь.
Речь-то ведь шла изначально об отсутствии указателя ОЖ именно на приборной панели. И на всяк случай проясню свою позицию.
Я не против указателя ОЖ. И не "за". Мне все равно. Этот параметр я не запишу ни в плюсы, ни в минусы. Единственно, я бы предпочел, чтобы при наличии указателя температуры ОЖ он бы находился на отдельном табло или в блоке с другими указателями, но не на "территории" спидометра или тахометра. Нынешняя лаконичность приборной панели мне ОЧЕНЬ нравится как эстетически, так и практически , не хотелось бы портить. Извените, не так понял предыдущую фразу. С выжатым сцеплением запуск и работа непрогретого двигателя без нагрузки это одно А вообще я много лет в авиации работаю и малость строю параллели с наземным транспортом.
Понятно, что воздух и земля разные понятия, но если брать в пример ту же ВСУ, которая работает в подавляющих случаях штатно на земле, то к ним не идет тенденция сокращения органов контроля а скорей наоборот увеличивается. Ремонты и замены узлов агрегатов весьма дорогие и трудоемкие и имеют непосредственную связь с целостностью всего ВС пожар, нелокализованное разрушение двигателя , которое сами понимаете сколько стоит.
Вот поэтому важно дублирование, косвенный контроль и четкие прописные действия для летчиков и техников. Вполне допускаю.
Как вполне допускаю и обратное. Затрудняюсь прикинуть среднюю температуру двигателя по больнице, но ИМХО там перепады температур настолько значительны, что лишние градусов не то чтобы незаметны, но погоды не делают.
А возможно и делают. Короче без серьезных исследований а таковых не встречал твердого мнения по этому вопросу у меня нет, значит буду действовать как мне удобнее. А по поводу приборов контроля Я тут вижу несколко тенденций, которые приводят у уменьшению видимых приборов контроля:.
Возможно даже не собственно надежности, а способности агрегатов поддерживать свои настройки при заметно более редких регулировках помнится на шестерке зажигание за км уходило заметно, угол опережения в смысле. Если на шестерке заметив по приборам, что что-то не то, я мог весьма многое сделать, для восстановления нормальной ситуации, то в Поло вариантов заметно меньше.
Собсно скоро потребкется только одна сигнальная лампа: "Бегом на сервис". А ну еще может быть: "Превышение скорости" и "Бегом на заправку". ИМХО уже можно всю панель приборов менять на эти три лампы.
Все больше народу с реакцией: "Уберите от меня эту стрелку, она шевелится Наверное ещ что-то есть Вон уже вполне нормально считается, когда водитель отстранен от управления трансмиссией, даже идут вопли, что МКПП дурной тон Про датчики дождя и света уж и не говорю У авео двигатель- некоторая копия двигателя опель - Экотек.
Опель ещё в году заявлял что машину греть не нужно, на ходу авто прогревается быстрее и соответственно экономия топлива и экология! Тахометр вроде как и нужен, но я бы и без него обошелся.. Если вспомнить, то не так давно на приборках были указатели напряжения бортсети и давления масла.
Сейчас их ни у кого нет, и кто-то переживает? А ведь они были тоже в какой-то степени полезны. По падению давления масла можно было понять, что пора его менять или использовать масло большей вязкости. А сейчас все описывается регламентом, меняем масло в определенные сроки и льем определенных сортов.
Вольтметр позволял контролировать нагрузку на бортсеть. А оно надо? Если пропадет зарядка, то загорится индикатор, если все исправно он показывает около 14В. То же самое и с температурой ОЖ. На исправном двигателе она гуляет от 90 до градусов, и это норма. Смотреть постоянно на нее нет необходимости.
В случае перегрева загорится индикатор. Если вдруг начнете замерзать, то посмотрите температуру в БК. А вот тахометр необходим в случае МКПП, водитель постоянно на него смотрит.
А вот если стоит АКПП, то он уже тоже лишняя вещь. Совершенно не смотрю. По чувствам уже ориентируюсь. А для сильно нечуствительных есть индикатор нужной передачи. Я на него иногда смотрю, но на практике его показания не использую Можно конечно на тахометр и не смотреть, но все же он нужен.
Если двигатель не слышно или опыта у водителя мало то бывает не понятно на какой передаче едешь. Вот тут тахометр в помощь. А индикатор рекомендуемой передачи совсем ни к чему.
А индикатор от куда узнает о моих намерениях? Еще как к чему. Он-то как раз и сообщит текущую передачу. У меня он как работает? Отображает текущую передачу и стрелочкой показывает стоит ее повысить или понизить последнее крайне редко, я поздновато переключаюсь. Если стрелочек нет, значит текущая передача оптимальна с его точки зрения. Теоретически на начально стадии можно запомнить соответсвие звука двигателя оборотам.
Тут тахометр поможет. Но на прктике я ориентируюсь по ходу педали. И еще раз уточню свою позицию: я не против тахометра и рад, что он у меня есть. Но практически я его использую редко, быть может никогда. Большая часть водителей имхо конечно его вообще игнорирует, и также большая, а то и бОльшая часть его не использует постоянно Впринципе при смене авто, возможно на первое время тахометр и пригодиться Частенько пытаюсь нащупать 6 передачу.
Я бы экономайзеры внедрил на все авто На тахометр поглядываю регулярно, конечно меньше чем на спидометр. Отсутсвие его-удручает. На отцовской Славуте тахометра нет, но настал момент , когда двигатель заработал неровно, это было слышно и ощутимо подергивания , в то время как на двух СТО делали заключение- все нормально, это такая машина.
И только на третьем при диагностике определили пропуски зажигания в двух цилиндрах. Выяснилось, что сбои давал модуль зажигания намок. Вообщем, дальше-больше, катание в течении месяца с такими перебоями изрядно сделало подууставшим катализатор. У меня на ВАЗ люксовой комплектации имеется цифровое окошко, где отображается время, температура наружного воздуха и напряжение бортсети.
На БК идет дублирование этих данных, правда датчик температуры идущий от БК, я в салоне установил- с помощью его индицируется салонная температура. Учень удобно, своего рода климат контроль вышел. Как только температура превышает С нижним рычажком уменьшаю подачу тепла или крутилкой вентилятора печки отключаю или устанавливаю режим послабее. Как правило усиленным 3-м режиом работы вентилятора пользуюсь редко-много шума издает. А вот напряжение бортсети на БК немного разнится от показаний в окошке на панели приборов- на 1 десятую больше показывает.
Скажу одно-удобно отслеживать тоже падение напряжения в темное время суток и в суровую погоду по мере подключение потребителей, а так же контролировать состояние заряда аккумулятора. Тут многие пишут о удобстве и комфорте, так вот это все и есть отчасти составлящими этих качеств. Лично мне обилие всевозможных контролирующих приборов и указателей в радость так сказать, как говориться "Осведомлен- вооружен", а не наличие там всяких дополнительных подстаканников, подсветок пяток, подлокотников-шлангбаумов, ящиков под сидухами и подобных теперешних радостей.
А вот отсутствие указателя давление масла-это минус, в той же авиации это очень важный указатель, свидетельсвующий, о вязкости масла правильно сказали , а также засоренности маслофильтра наличие мет. Также косвенно свидетельсвует о состоянии - износе маслонасоса. Да хочу довавить, что я из тех шоферюг, которые прежде всего надеются на себя и на свою тачанку, а не на эвакуаторы и "умелые руки" диво "мастеров" на СТО.
За 10 лет на 2х иномарках вопрос напряжения заинтересовал один раз, когда сдох аккумулятор.
При этом загнав БК в спец режим, посмотрел напругу до десятых. В компьютере автомобиля параметров дочерта, но рядовому пользователю и даже не рядовому это не нужно. А кому нужно, тот найдет возможность подцепить сканер не для вариант не для всех автомобилей и видеть все. Это я так полагаю сообщения выдаваемые в БСТО, для удобства при техническом обслуживании на земле. Речь идет об органах контроля вольтметры, амперметры, тахометры, указатели темп, двигателя, воздуха, уровня топлива, давления масла и др.
Важный указатель, которого в авто нет- индикатор ТВГ температуры выходящих газов. К тому же самолет самолету рознь собственно как и автомобили. А БК -вспомогательные средство контроля и диагностики. Ясный перец, что в авиации количество инфы в несколько десятков раз превышает чем в наземном транспорте.
В воздухе эвакуаторы не предусмотрены. Повторяю, мне не мешают излишние приборы контроля, скорей наоборот -помогают, если кому-то ништяк ездить с одним спидометром с одометром, а также со всевозможными лампочками кстати, ложное загорание или перегорание, тоесть отсутсвие заведомо сигнализации при возможной неисправности никто неотменял - на здоровье, против ничего не имею.
Нет это сообщения выводимые на комплексную систему электрнной индикации КСЭИС в западном обозначении EFIS непосредственно летчику, ну или борт инженеру, если таковой присутствует. Я же сказал, что это меньшая половина параметров.
Они выводятся разным цветом, да еще и мигать могут Верно все, линии в разных цветах. Это на дисплеях у летчиков, а все выше описанные отказные сообщения выводится в зонах под кадрами.
Это все на дисплеях у летчиков. Они компактны. Но дублирующие важные указатели на щитках и панелях никто не отменял, так как электроника - стремная и менее надежная и очень зависит от внешних фактров: высота, влажность воздуха, температура. Глянул, еще сообщения. Ага, только не надо забывать, что самолеты падают, а автомобили просто останавливаются.
И коммерческий самолет рассчитан на службу в 30 лет, а автомобиль лет на Поэтому многие системы и не дублируются, плюс, как верно было замечено, растет надежность этих систем. Вообще, тема авиационной безопасности очень широкая и её положения к авто не применимы в большинстве случаев. Многие штатные БК позволяют посмотреть напряжение в сети, для зимы это действительно полезно, тут соглашусь.
Для действительно въедливых можно купить адаптер для машины, который будет по блютусу соединяться со смартфоном и показывать множество параметров и ошибки, так же можно эти ошибки тереть. А в обычной жизни и основных приборов и лампочек хватает. Я например, назначение не всех лампочек знаю, их бы сначала выучить Перегруженная панель приборов - это очень плохо. Я тоже пересел с Калины 1,6 16 кл. Сейчас после полугода владения Авео я понял всю прелесть автомата в городе и конечно же рулится Авео на голову выше, увереннее и приятнее чем Калина.
Удручает одно - это расход езжу исключительно на 95 По пробкам он доходит до литров но в среднем выходит вроде бы как ничего в районе Калина был отдичный авто. Надеюсь Авео тоже не будет подводить.
Кстати проблему датчика температуры я решил. Пожалуйста, в личку, подробнее: точное название модели, скока стоит, как подключить и т.
Кстати, компьютер бортовой на авео показывает расход жаль нет мгновенного расхода, в машине с круизом-нужная вещь , время в пути, среднюю скорость, сколько км осталось проехать. Вещь абсолютно бесполезная. Авео испоганили дизайном задници. Рельно такое намудрили, смотрится как лада гранта. И паналь внутри как циферблат кухонного комбаина или типа того.
Это же не А-класс с двигателем 0. Я фигею. Ну уж с Грантой там ничего общего. Смотрится как китайский магнитофон х годов. Панель согласен не лепа для такого авто. Я как на панель приборов смотрю ИМХО: автор зря включил зачёркивание Поверьте, достаточно обратно сесть в ТАЗ и короткой "ностальгической" поездки в нем, чтобы "стойкое ощущение" не было уже таким стойким. Вы заново откроете для себя этот шедевр - "Калина"! Все будет уже не так "радужно", а Вы сами себе отметите, что "дьявол кроется в деталях" и снова стать "счастливым тазоводом" Вам очень не захочется Вот только если поездка будет не краткой, а придется ездить некоторое время, то обратно привыкнется.
Насколько быстро - вопрос Так я и садился в ВАЗ. Калину продал ровно через 1 месяц после покупки авео. Эксплуатировал обе машины. Основные ништяки, как уже неоднократно писал, кроются в АКПП. Ну и в отсутствии шума, естественно. Понимаете, большинство людей на этом форуме и в нашей стране "отформатированы" маркетинговыми технологиями, которые "вбивают" в людское сознание и в подсознание, вот что страшно!
Я этой промывке мозгов не поддался и если и дальше буду столь же нетребователен к автомобилям, года через три если, повторюсь, не захочу чего-нибудь эдакого вполне допускаю, не из-за нужды, а по убеждениям, покупку, например, Калины Второго Поколения в "полном фарше". Ну и что, сжечь меня за это прикажете? Меня всегда удивляют возгласы вчерашних водителей ваза, мол металл везде фольга!
Вы его что грызете? Вы от него кусочки отпиливаете? Корпус авто специально делают легкосминающимся ради безопасности. Чем толще кузовная панель, тем дороже она будет стоить при покупке для замены например. Малыш, когда у твоего авто тонкий металл, это значит, что на тебе съэкономили.
Кузов, самя дорогая вещь в авто. Что касается коррозионной стойкости, на авео дают 6 лет гарантии, так что с антикором там все ОК. Кузов самая дорогая часть? Если машина приводится в движение веслами или буксиром то вероятно Вы правы, малыш! Это за счет использования более прочных сталей в силовом каркасе.
А внешние панели несут чисто декоративную функцию. Так что пусть себе экономят, я только за Ну и 12 лет гарантии на кузов тоже позволяют не беспокоится насчет тощины металла. Коррозионная стойкость кузова обеспечивается естественно не толщиной металла, а антикоррозионными покрытиями.
Толщина металла тоже играет роль, но в другом случае. Если вдруг попадешь под крупный град, спрыгнет кошка на крышу или кто-то облокотится о дверь. Так фольга на современных автомобилях после таких вроде бы безобидных событий вполне может потребовать визит к жестянщику.
Черт, а на фф2 давалась 12 лет, на вольво 8. Наверное вольво хуже, только фф2 сам местами облупляться начинал. Как точно заметил один из участников форума отзыв достаточно провокационный хотя, на мой взгляд, написан отлично. Я думаю, что если бы автор действительно был бы таким поклонником ВАЗа, то мог бы чуть-чуть подождать и взять Калину или Гранту с автоматом.
Однако он, наверное, понимает, что ему придёться долго подтягивать "сопли" и поэтому решил взять действительно нормальную машину хотя и спорную с точки зрения экстерьера и интерьера с которой проблем с эксплуатацией скорее всего не будет.
LavTeam В ответ на Ozzy Osbourne 11 февраля Ozzy Osbourne В ответ на LavTeam 11 февраля LavTeam 11 февраля История переписки 2. Бери ту, которая просторнее.
Съезди в салон, сравни обе машины. Да и желательно жену с собой возьми, потому что сзади с ребенком она сидеть будет, иначе потом ругани не оберешься, из-за тесноты в машине. История переписки 3. Больше наоборот, она будет за рулем. Ей приходится больше перемещаться с ребенком.
У меня все условия рядом с домом практически работа, подработка и прочее. История переписки 4. Так тем более, вдвоем машину и выбирайте. Благо марка-то одна, сразу обе машинки и посмотрите вживую. Nick Lee 11 февраля Круз - выше класс Авео - богаче комплектация Дилемма Однако если предполагаетс я ездить медленно и с ребенком в салоне, то пожалуй лучше возьмите Авео - новый совсем не плох, а кондей вам очень пригодится летом.
Круз хорош, но только не тогда, когда везешь ребенка со скоростью 40 кмч LavTeam В ответ на Nick Lee 11 февраля Почему 40? Насколько мне известно разгоняется медленно, но не максимальная у него же Кондей есть и в базе те что сейчас в наличие у дилеров - кондей указан. Nick Lee В ответ на LavTeam 11 февраля Тогда берите круз - выше класс, машина не плохая. Но повторюсь - по моим впечатлениям - движок нужно "раскручивать" - на малых оборотах он не очень тяговитый, а круз весит полторы тонны По моим личным впечатлениям Юрий 11 февраля Диоген Бочкотарный 11 февраля Один из последних отзывов о Крзе прочтите.
Это жесть От дубового пластика меня почти вырвало прямо на торпедо На Поло не катосил, но думаю что за тыщ там все очень скромно и со вкусом LavTeam В ответ на Диоген Бочкотарный 11 февраля Диоген Бочкотарный В ответ на LavTeam 11 февраля Круз вообще очень спорная машина.
