Ваз 2107 схема электропроводки
Посредством высоковольтных проводов ток высокого напряжения передаётся с контактов крышки распределителя на свечи. Она позволяет лучше понять их работу и правильно подключать эти устройства к электрической схеме зажигания. В дополнительном блоке размещены реле и предохранители силовых цепей. Датчик считывал количество оборотов коленчатого вала и передавал электронный сигнал на коммутатор, который, в свою очередь, формировал импульс низкого напряжения и отправлял его на катушку.
В качестве устройства для запуска силового агрегата в ВАЗ применён четырехщёточный электрический стартер постоянного тока типа СТ Его цепь не имеет защиты в виде предохранителя, однако предусматривает два реле: вспомогательного подачи питания и втягивающего, которое обеспечивает сцепление вала устройства с маховиком. Первое реле типа Втягивающее реле установлено непосредственно на корпусе стартера.
Управление запуском двигателя осуществляется при помощи выключателя зажигания, расположенного на рулевой колодке. Он имеет четыре положения, переводя ключ в которые мы имеем возможность включать цепи различного электрооборудования:. Запуск двигателя происходит следующим образом. При повороте ключа в позицию «II» замыкаются соответствующие контакты замка зажигания, и ток поступает на выводы вспомогательного реле, запуская электромагнит. Когда замыкаются и его контакты, питание подаётся на обмотки втягивающего устройства.
Одновременно напряжение идёт на стартер. При срабатывании втягивающего реле вращающийся вал пускового устройства входит в зацепление с венцом маховика и через него передаёт крутящий момент на коленчатый вал. Когда мы отпускаем ключ зажигания, он из положения «II» самостоятельно возвращается в позицию «I», и ток перестаёт подаваться на вспомогательное реле.
Таким образом цепь стартера размыкается, и он выключается. Система зажигания предназначена для своевременного воспламенения горючей смеси в камерах сгорания силовой установки. До года включительно на ВАЗ устанавливалось зажигание контактного типа.
Его конструкцию составляли:. Катушка зажигания используется для повышения величины напряжения, поступающего с аккумулятора. В классической контактной системе зажигания использовалась двухобмоточная катушка типа БА, а в бесконтактной — Конструктивно они не отличаются. Разница между ними заключается лишь в характеристиках обмоток. Распределитель необходим для прерывания тока и распределения импульсов напряжения по свечам.
В «семёрках» устанавливались распределители типа Посредством высоковольтных проводов ток высокого напряжения передаётся с контактов крышки распределителя на свечи. Главное требование к проводам — целостность токопроводящей жилы и изоляции. Свечи зажигания формируют искру на своих электродах. От её величины и мощности напрямую зависит качество и время процесса сгорания топлива. Контактная система зажигания работала следующим образом.
При включении зажигания напряжение с аккумулятора шло на катушку, где увеличивалось в несколько тысяч раз и следовало на контакты прерывателя, расположенного в корпусе распределителя зажигания. Благодаря вращению эксцентрика на вале распределителя, контакты замыкались и размыкались, создавая импульсы напряжения. В таком виде ток поступал на бегунок распределителя, который «разносил» его по контактам крышки.
Эти контакты соединялись с центральными электродами свечей зажигания посредством проводов высокого напряжения. Вот такой путь проходило напряжение от аккумулятора к свечам. После года «семёрки» стали комплектовать системой зажигания бесконтактного типа. Это было связано с тем, что контакты прерывателя постоянно пригорали и приходили в негодность уже после пяти — восьми тысяч пробега. Кроме этого водителям часто приходилось регулировать величину зазора между ними, так как он постоянно сбивался. В новой системе зажигания никакого распределителя уже не было.
Вместо него в схеме появились датчик Холла и электронный коммутатор. Принцип действия системы изменился. Датчик считывал количество оборотов коленчатого вала и передавал электронный сигнал на коммутатор, который, в свою очередь, формировал импульс низкого напряжения и отправлял его на катушку.
Там напряжение увеличивалось и подавалось на крышку распределителя, а оттуда по старой схеме поступало на свечи. В инжекторных «семёрках» все намного современнее. Здесь в системе зажигания вообще нет никаких механических узлов, а роль катушки зажигания играет специальный модуль.
Работой модуля руководит электронный блок, который получает информацию с нескольких датчиков и на её основании формирует электрический импульс. Дальше он передаёт его на модуль, где напряжение импульса повышается и передаётся через высоковольтные провода на свечи. Система освещения и сигнализации автомобиля предназначена для подсветки внутреннего пространства салона, дорожной поверхности в передней и задней части автомобиля в тёмное время суток или в условиях ограниченной видимости, а также предупреждения других участников дорожного движения о направлении манёвра путём подачи световых сигналов.
В конструкцию системы входят:. ВАЗ оснащались двумя передними блок-фарами, каждая из которых объединяла в своей конструкции фары дальнего и ближнего света, огни габаритов и указатели поворотов.
В блоке указателя поворота установлена лампа типа А12— Включается она при перемещении того же переключателя вверх или вниз. Габаритный свет дают лампы типа А12—4. Они загораются при нажатии на выключатель наружного освещения. В повторителе поворота также применяются лампы А12—4.
Задние противотуманки загораются при нажатии на кнопку их включения, которая расположена на центральной консоли автомобиля. Лампы фар заднего хода включаются автоматически при включении задней передачи.
За их работу отвечает специальный выключатель «лягушка», установленный в задней части коробки переключения передач. Салон автомобиля освещается при помощи специального плафона, расположенного на потолке.
Включения его лампы происходит при включении габаритных огней. Кроме этого, схема его подключения включает концевые выключатели дверей. Таким образом, плафон начинает светиться, когда включены габаритные огни и открыта хотя бы одна из дверей. Система звуковой сигнализации предназначена для подачи звукового сигнала другим участникам дорожного движения. Её конструкция очень проста, и состоит из двух электрических звуковых сигналов один высокой тональности, другой — низкой , реле R-3, предохранителя F-7 и кнопки включения.
Система звуковой сигнализации постоянно подключена к бортовой сети, поэтому работает даже при вытянутом из замка зажигания ключе.
Его включение происходит при нажатии на кнопку, расположенную на рулевом колесе. В качестве источников звука в «семёрках» выступают сигналы типа Каждый из них имеет подстроечный винт для регулировки тона. Конструкция сигналов неразборная, поэтому при выходе их из строя подлежат замене. Электродвигатели стеклоочистителя приводят в действие трапецию, которая, в свою очередь, перемещает «дворники» по лобовому стеклу автомобиля. Они установлены в задней части подкапотного пространства, сразу за моторным щитом машины.
В ВАЗ применяются моторедукторы типа — Подача питания в цепь происходит при перемещении правого подрулевого переключателя. Электродвигатель омывателя приводит в действие его насос, который подаёт воду в магистраль омывателя. В «семёрках» моторчик входит в конструкцию насоса, встроенного в крышку бачка.
Каталожный номер детали — Электродвигатель омывателя приводится в действие при нажатии правого рулевого переключателя на себя. Прикуриватель, в первую очередь, служит не для того, чтобы водитель имел возможность прикурить сигарету от него, а для подключения внешнего электрооборудования: компрессора, навигатора, видеорегистратора и т. Схема подключения прикуривателя состоит всего из двух элементов: самого устройства и предохранителя F Включение осуществляется путём нажатия на кнопку, расположенную в верхней его части.
Электродвигатель вентилятора отопителя используется для принудительного нагнетания воздуха в салон автомобиля. Он установлен внутри отопительного блока. Каталожный номер устройства — — Работа электродвигателя возможна в двух скоростных режимах. Включается вентилятор трехпозиционной кнопкой, расположенной на приборной панели. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора служит для принудительного обдува основного теплообменника автомобиля, когда температура хладагента превышает допустимые значения.
Схемы его подключения у карбюраторных и инжекторных «семёрок» отличаются. С аккумулятором некоторые зарядные устройства не дружат, блок управления электропневмоклапаном иногда сбоит, не срабатывает включатель света при открытии передней двери. Помочь разобраться с описанием и ремонтом поможет электросхема ваз с инжектором.
Далее указана цепь для моделей, оснащенных генератором Схема электропроводки содержит следующие обозначения:. Подробную электропроводку в крупном формате с форсункой можно скачать по ссылке. Небольшая по весу картинка кб , в разрешении пикселя в высоту и пикселя в ширину позволит тщательно рассмотреть все необходимые узлы и детали, а также сильно поможет при ремонте электрики на ВАЗ.
Предохранители автомобиля ваз расположены следующим образом:.
Разобраться во всем хитросплетении элементов электропроводки, найти выключатель сигнализатора прикрытия воздушной или реле очистителей ветрового стекла и фар поможет детальная схема проводки ВАЗ Есть вопросы по ремонту автомобиля? Расшифровка электрооборудования на схеме: 1 - стартер ВАЗ модели Наружное освещение подключается с помощью переключателя 1.
Защита схемы наружного освещения осуществляется предохранителями F14 и F Включение звукового сигнала выполняется включателем 4. Защита электросхемы звуковых сигналов осуществляется предохранителем F1 номиналом 8А. Наименование устройств на схеме: 1 - звуковые сигналки; 2 - монтажный блочок ВАЗ ; 3 - релюшка включения сигналок РЗ ; 4 - переключатель звуковых сигналок.
Включение аварийной сигнализхации выполняется кнопкой 1. Мигание аварийной сигнализации осуществляется за счет срабатывания реле-прерывателя 2. Защита цепей аварийной сигнализации осуществляется предохранителем F8 с номиналом 8А. Включение поворотов олсуществляется переключателем 8. Контроль работы системы поворотов выполняется с помощью лампочки 5. Защита электрической схемы поворотов выполнет предохранитель F10 с номиналом 8А. Экономайзер принудительного холостого хода ЭПХХ 5 включается с помощью микропереключателя 6.
Упроавление ЭПХХ осуществляется спомощью электронного блока управления 3. Включение вентилятора печки осуществляется с помощью переключателя 3.
Защита электричекой цепи электродвигателя печки осуществляется предохранителем F1 с номиналом 8А. Перечень оборудования на схеме: 1 - измеритель уровня тормозной жидкости; 2 - монтажный блок ВАЗ ; 3 - выключатель зажжения; 4 - реле-прерыватель контрольки ручника; 5 - выключатель контрольки ручника; 6 - комбинация приборов с контролькой ручника; 7 - контролька уровня тормозной жидкости.
Здесь расложена электрическая схема внутренних соединений монтажного блока предохранителей ВАЗ На этой схеме представлены плавкие предохранители, реле включения и штекерные разъемы. Релюшки изображены с своими внутренними электрическими схемами.
На штекерах цифра, размещенная внутри, обозначает номер клеммы. Внешнее обозначение Ш1, Ш2 и так далее - номер штекерного соединения.
Более исчерпывающие сведения размещены на этой странице.
На данной электрической схеме представлена классическая контактная система зажигания ВАЗ Все устройства, входящие в данную схему зажигания ВАЗ , изображены с собственной электрической блок схемой.
Она позволяет лучше понять их работу и правильно подключать эти устройства к электрической схеме зажигания. Схема зажигания ВАЗ начинается от монтажного блока предохранителей, проходит через реле зажигания, выключатель зажигания, катущку зажигания, распределитель зажигания и заканчивается на свечах зажигания. Включение зажигания выполняется ключем с помощью замка зажигшания и релюшки зажигания. Подача напряжения малой мощности осуществляется с помощью контактов, расположенных внутри распределителя зажигания.
Подключение зажигания выполняется с помощью ключа и замка зажигания. Прерывание подачи напряжения на катушку зажигания и подачу напряжения малой мощности осуществляет коммутатор 5. Наименование электрических устройств на схеме: 1 - переключатель зажжения; 2 - релюшка поджигания; 3 - монтажный блочок релюшек и предохранителей; 4 - саленоид зажжения; 5 - коммутатор ВАЗ ; 6 - датчик-распределитель поджигания; 7 - свечи воспламенения.
В моторном отсеке с карбюраторным движком расположены 4 жгута проводов. Первый и второй жгуты проложены по правому крылу. Четвертый жгут проводов размещен на левом крыле. Третий, провода высокого напряжения, идут от аккумулятора к двигателю и корпусу машины. В моторном отсеке с инжекторным двигателем расположены 6 жгутов проводов.
Первый расположен на правом крыле. Второй идет от генератора к передку и далее по правому крылу к перегородке между моторным отделением и салоном.
