Skoda fabia 2008 1.2 характеристики, Энциклопедия Skoda Fabia 5 дв. универсал (2008 — 2010) (Шкода Фабия)
Слабый мотор затруднял обгоны, маленький топливный бак ограничивал запас хода, небольшой багажник — количество перевозимого груза. Возраст Модификация Skoda Fabia 5 дв. На входе воздушного фильтра стоит управляющая заслонка с термостатом, регулирующая соотношение горячего и холодного воздуха. Оказалось, он таки есть! Fabia отступает рус.
В конце августа года началось производство хэтчбеков Fabia третьего поколения [39] , в начале октября они были официально показаны публике на Парижском автосалоне [40]. В Европе первые автомобили поступили в продажу в ноябре [39] , а в декабре началось производство универсалов Fabia Combi [41]. Этот эмоциональный, «острый» дизайн добавил спортивности Fabia третьего поколения, новый чёткий облик кристаллической формы создаёт уникальную игру света и тени, а элегантная огранка фар и задних фонарей в стиле богемского стекла дополняют красивый облик автомобиля.
Изменились его пропорции, Fabia стал немного ниже и вырос в ширину [42]. Новый автомобиль предлагает больше полезного пространства для пассажиров и багажа: салон стал на 8 мм длиннее и на 21 мм шире в передней части на уровне локтей. В салоне множество мест для хранения различных вещей. На центральной консоли появился универсальный держатель для мультимедийных устройств, в карманах боковых дверей могут быть размещены отделения для мусора, сетки на внутренних краях спинок передних сидений прекрасно подойдут для хранения мелких предметов.
В обеих задних дверях имеются отсеки для хранения полулитровых бутылок, бутылка ёмкостью в один литр войдёт в перчаточный ящик и ещё две бутылки по 0,5 литра можно разместить в центральной консоли.
Это даёт возможность легко использовать навигационные и музыкальные приложения смартфона в автомобиле. С другой стороны, автомобиль может передавать такие данные как расход топлива, среднюю скорость или стоимость поездки в специальное приложение смартфона [44].
Новая линейка двигателей состоит из четырёх бензиновых и трёх дизельных моторов. Бензиновые трёх- и четырёхцилиндровые рядные моторы созданы на основе новой модульной концепции MQB концерна Volkswagen. Трёхцилиндровые двигатели 1. Четырёхцилиндровые двигатели с турбонаддувом рабочим объёмом 1,2 литра и мощностью 90 и л. Два трёхцилиндровых турбодизеля с турбиной изменяемой геометрии и непосредственным впрыском имеют рабочий объём 1,4 литра и развивают мощность 90 и л.
В году появится экономичная версия автомобиля Fabia GreenLine с турбодизелем рабочим объёмом 1,4 литра мощностью 75 л. По версии Euro NCAP Fabia третьего поколения стала лучшим по пассивной безопасности автомобилем в своём классе за год [46]. Автомобили комплектовались широкой гаммой бензиновых атмосферных, турбонаддувных и дизельных двигателей.
Это двигатели, разработанные Skoda до вхождения компании в концерн VW. Атмосферный, рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,4 л был создан на основе узлов хорошо себя зарекомендовавшего двигателя рабочим объёмом 1,3 л. Головка и блок цилиндров двигателя изготовлены из алюминиевого сплава. Для снижения уровня вибраций двигателя в нижнюю часть блока цилиндров вставляется чугунный блок крышек подшипников коленвала. Трёхопорный коленчатый вал с восемью противовесами с помощью двухрядной цепи вращает расположенный в блоке OHV распределительный вал, который с помощью толкателей и коромысел приводит в движение расположенные в головке блока клапаны, по два на цилиндр.
В нижней части толкателей расположено гидравлическое устройство компенсации клапанных зазоров. Для улучшения характеристик двигателя используется специальная форма кулачков распределительного вала. Полнопоточная система смазки питается от масляного насоса, который приводится от распредвала конической передачей. Внутри чугунных мокрых съёмных гильз цилиндров движутся поршни из алюминиевого сплава облегчённой конструкции.
Во впускном коллекторе перед каждым впускным клапаном установлена электромагнитная форсунка. Топливо на форсунки подаётся топливным насосом по единой топливной магистрали, а включаются форсунки по сигналам блока управления. Дроссельная заслонка с электронным управлением не имеет механической связи с педалью газа. Расположенные по центру свечи зажигания снабжены индивидуальными катушками.
Двигатель имеет замкнутую жидкостную систему охлаждения, насос и генератор приводятся одним ремнём. Вся работа двигателя управляется с помощью электронной системы управления Simos , разные варианты системы позволяли иметь различные исполнения двигателей, настроенные для выполнения определённых норм токсичности выхлопных газов.
Это — рядные трёхцилиндровые бензиновые атмосферные моторы рабочим объёмом 1,2 л с двумя или с четырьмя 12V клапанами на цилиндр. Двигатели имеют выполненные из алюминиевого сплава головку и разъёмный состоящий из двух частей блок цилиндров с мокрыми чугунными гильзами. Цепь имеет устройство автоматического натяжения с гидроприводом. Кулачки распредвала давят на середину коромысел, которые одним своим концом воздействуют на стержень клапана, а другим через гидравлические толкатели, предназначенные для поддержания постоянного зазора в приводе, упираются в головку блока цилиндров.
Балансирный уравновешивающий вал, призванный гасить колебания, присоединён к коленчатому валу с помощью шестерни. Двигатели имеют пластмассовый впускной коллектор , в который встроены форсунки , по одной для каждого цилиндра, системы впрыска топлива. С передней стороны двигателя расположен выпускной коллектор со встроенным в него каталитическим нейтрализатором отработавших газов, датчики кислорода лямбда-зонды установлены на входе и выходе нейтрализатора.
Сверху двигателя установлены модули зажигания, по одному на цилиндр, объединяющие свечу и катушку зажигания. Используется фирменная система управления двигателем Simos. Часть воздуха, поступающего в отдельно установленный воздушный фильтр с сухим фильтрующим элементом, подогревается от нейтрализатора. Смешивание тёплого и холодного воздуха происходит автоматически и регулируется термостатом.
Двигатели имеют жидкостное охлаждение и полнопоточную систему смазки под давлением. Бензиновые ти клапанные 16V двигатели рабочим объёмом 1,4 и 1,6 л.
У рядного четырёхцилиндрового атмосферного двигателя рабочим объёмом 1,4 л головка и блок цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава. В блок цилиндров запрессованы чугунные мокрые гильзы.
Полноопорный чугунный коленчатый вал с четырьмя противовесами с помощью основного зубчатого ремня приводит во вращение крыльчатку насоса системы охлаждения и расположенный в головке блока распредвал впускных клапанов. От этого распределительного вала вторичным зубчатым ремнём вращение передаётся на распредвал выпускных клапанов. Привод клапанов с гидрокомпенсатором зазора через коромысла такой же, как и у двигателей 1,2 л.
Электромагнитные форсунки, по одной на каждый цилиндр, системы впрыска топлива расположены в пластмассовом впускном коллекторе, топливо к ним подаётся по общей топливной магистрали.
Воздушный фильтр с сухим фильтрующим элементом расположен сверху и встроен в кожух двигателя. Такая конструкция позволяет существенно снизить уровень шума.
На входе воздушного фильтра стоит управляющая заслонка с термостатом, регулирующая соотношение горячего и холодного воздуха.
Выпускной коллектор со встроенным нейтрализатором отработавших газов расположен с другой стороны двигателя. Модули зажигания, объединяющие катушку и свечу зажигания установлены сверху двигателя.
Используется система управления двигателем фирмы Magneti Marelli.
В полнопоточной системе смазки используется компактный и бесшумный шестерёнчатый масляный насос с внутренним зацеплением, размещённый на конце коленчатого вала. Используется замкнутая жидкостная система охлаждения с термостатом и расширительным бачком. У рядного четырёхцилиндрового двигателя рабочим объёмом 1,4 л 1. Рапредвал привода впускных клапанов имеет плавную регулировку углового положения. Вращение на распредвалы передаётся от коленчатого вала с помощью цепи, не требующей обслуживания.
Кованный стальной полноопорный коленвал расположен в чугунном блоке цилиндров. Алюминиевые поршни имеют специальные углубления в днищах обеспечивающие завихрение поступающего воздуха и специальное антифрикционное графитовое покрытие юбки. Выхлопные газы раскручивают турбину, которая вращает компрессор, подающий сжатый воздух в цилиндры двигателя.
Турбина имеет управляющую поступающими газами заслонку, с помощью которой меняется её обороты, обороты компрессора и, соответственно, давление наддува.
Максимальная величина давления наддува 1,8 бар. Сжатый турбокомпрессором воздух проходит через жидкостный охладитель интеркулер отдельной системы охлаждения с собственным радиатором и насосом с электроприводом.
Пластмассовый впускной коллектор также имеет специальной формы каналы обеспечивающее завихрение воздуха. Бензин в двигатель подаётся с помощью электрического топливного насоса и одноцилиндрового топливного насоса высокого давления ТНВД приводимого от распредвала впускных клапанов.
Форсунки с шестью отверстиями подают топливо в цилиндры под давление в 60 бар, имеют оптимизированный факел распыления и режим двойного впрыска. Автомобили оснащаются реечным рулевым управлением с гидроусилителем производства фирмы TRW [en]. Насос гидроусилителя приводится от отдельного электромотора, что позволяет экономить энергию, так как насос включается только тогда, когда это необходимо.
Кроме того, производительность гидронасоса не зависит от оборотов двигателя автомобиля, что очень важно при парковке, когда усилия на руле максимально, а двигатель работает на малых оборотах. Электронная система управления отслеживает скорость автомобиля, обороты двигателя, угол поворота рулевого колеса и меняет определённым образом производительность гидронасоса. Так обеспечивается изменяемое в зависимости от условий движения усилие на рулевом колесе.
Рулевая колонка регулируется в двух направлениях: по углу наклона и вылету.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии. На эту тему нужно создать отдельную статью. Этот раздел статьи ещё не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. Дата обращения: 10 июня Архивировано 10 июня года. Дата обращения: 13 февраля Архивировано 13 февраля года. Дата обращения: 2 июня Skoda Media 23 февраля Архивировано из оригинала 4 марта года. Engines англ.
Дата обращения: 3 января Архивировано 14 февраля года. Dimensions англ. Архивировано из оригинала 7 января года. Архивировано 7 января года. Архивировано из оригинала 3 октября года. Архивировано 9 ноября года. Архивировано 4 октября года.
Архивировано 30 января года. Полная масса, кг. Трансмиссия Коробка передач.
Количество передач. Подвеска и тормоза Тип передней подвески. Тип задней подвески. Передние тормоза. Задние тормоза. Марка топлива. Двигатель Тип двигателя.
Максимальная мощность, л. Расположение цилиндров. Количество цилиндров. Система питания двигателя. Степень сжатия. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. Число клапанов на цилиндр. Расположение двигателя. Популярное видео. Похожие на Skoda Fabia автомобили. Официальные представители Skoda. Прага Авто на Кольцевой. Автотрейдинг - Центр. Автотрейдинг-Винница Skoda. Автотрейдинг-Харьков Skoda. Где обслуживать Skoda Fabia? Все марки.
