Шкода страна производитель, Шкода (марка автомобилей)
Знак чешского индейца неопр. За рулём 14 июня И так всегда!!!!! Volkswagen Slovakia, a. Стоит знать, что на данном предприятии применяется исключительно крупноузловая сборка, поскольку все кузовные и внутренние составляющие транспортных средств доставляют в Калугу из Чехии.
Если бы компании приходилось ввозить продукцию из-за рубежа, покупатели были бы вынуждены долгое время ждать доставки. Кроме того, расходы на транспортировку отражалась бы на стоимости готовой машины. Очевидно, что такой вариант не выгоден ни одной из сторон. Ведь компания не просто размещает свои предприятия в России, но и выплачивает государству налоги, которые достигают сотен миллионов рублей. Все они проходят обучение, которое полностью оплачивается концерном Volkswagen.
Мало кто об этом задумывается, но для работы автомобильного завода требуются профессионалы мирового уровня. Они не просто имеют профильное образование, но и сдают внутренние экзамены. Поэтому по своим навыкам отечественные специалисты не уступают своим немецким и чешским коллегам. По-другому Volkswagen Group просто не может работать: чтобы предприятие действовало эффективно, специалисты должны доказать свою профпригодность.
И это касается всех - от простых рабочих до руководителей. Производство автомобилей требует внимания к малейшим деталям. Чтобы получить машину, способную конкурировать с ведущими мировыми марками, требуются качественные пластмассы, краска, резина и так далее.
На протяжении многих десятилетий в нашей стране не задумывались об этом, создавая автомобили «из того, что есть». В первую очередь это касается металлических деталей. Ведь именно от выбранного сплава зависит то, как долго кузов сможет противостоять коррозии и окислению краска при этом играет второстепенную роль. Долгое время Volkswagen вел переговоры с отечественными заводами, чтобы получить именно тот металлопрокат, который бы соответствовал высоким стандартам концерна.
Соглашение было достигнуто, и в году в Калуге началось полноценное производство: со сваркой и окраской кузова. Компания и сейчас ведет строгий контроль поставляемого проката, что обеспечивает соблюдение стандартов качества.
Производитель гарантирует своим клиентам защиту металла от сквозной коррозии в течение 12 лет. Компания предлагает надежные и динамичные автомобили, которые превосходят более дорогие марки по многим показателям.
Работа на местных рынках требует тщательного подбора поставщиков. Часть комплектующих выгоднее ввозить из-за рубежа, часть — заказывать у российских компаний.
Однако концерн Volkswagen всегда делал упор не на сокращении издержек, а на повышении качества. Приобретая автомобили, выпущенные в Нижнем Новгороде или Калуге, покупатель может легко убедиться: по своим характеристикам они ничем не отличаются от моделей Skoda, собранных в Чехии.
Причина в полной стандартизации — элементы кузова, остекление, топливные баки и детали из пластмасс, произведенные в России и Европе, полностью идентичны. Более того, металл, из которого изготавливаются автомобили в странах ЕС, Skoda закупает именно у отечественных компаний.
Как правило, концерн работает с международными партнерами, которые имеют сеть дочерних компаний в разных странах. Эти предприятия внедряют новые технологии и выделяют средства на всестороннее обучение технологов, инженеров и конструкторов — в том числе и работающих на заводах в нашей стране. Такой подход позволяет гарантировать качество автомобилей: все собранные в России экземпляры соответствуют стандартам ЕС и могут быть направлены на экспорт в Европу.
Единственное ограничение на вывоз продукции — это таможенные сборы: в России Skoda пользуется огромной популярностью, и, с точки зрения логистики, отправлять автомобили за рубеж не имеет смысла. Полностью уйти от таможенных сборов концерну все же не удается: часть комплектующих до сих пор ввозится из Чехии.
Однако и в этом направлении компания продолжает усиленную работу. Несмотря на то, что российские автомобили Skoda отвечают требованиям ЕС, по многим показателям они отличаются от своих европейских аналогов.
В первую очередь это связано с особенностями нашей страны: суровые морозы требуют более мощного аккумулятора, а неровные дороги — усиленной подвески. Чтобы убедиться в качестве и надежности Skoda, достаточно ознакомиться с производственными площадками, расположенными в России. Всего таких площадок две. В Калуге выполняют сборку модели Rapid, а также бензиновых двигателей 1. Также компания имеет собственную лабораторию качества, сотрудники которой проводят тщательный анализ и выявляют любые, даже малозначительные, отклонения от стандарта.
Завод в Калуге. Строительство завода в Калуге началось в году, но еще до начала работ специалистам концерна пришлось сделать сложный выбор между 70 площадками в 11 регионах России. Каждый из вариантов оценивался более чем по параметрам, среди которых были наличие развитой инфраструктуры, рабочей силы и потенциальных покупателей.
По результатам анализа была выбрана площадка в км от Москвы, как наиболее подходящая для развития проекта. Важную роль сыграл и положительный инвестиционный климат в регионе: правительство Калужской области решилось на создание индустриального парка «Грабцево», в котором и начал работу концерн Volkswagen.
Очевидно, что наличие автомобильного производства приводит к появлению поблизости новых предприятий, расширяющих цепочку поставок. В течение короткого времени в парке «Грабцево» открылись сразу несколько заводов, выпускающих комплектующие мирового уровня.
Среди них - производители пластиковых Reydel и кузовных Gestamp деталей, а также изготовитель бамперов Magna. В октябре года завод в Калуге начал серийно производить автомобили Skoda. Как и следует из понятия «Производство полного цикла» для России более привычен термин «Промышленная сборка» , предприятие выполняет сварку и окраску кузова на собственных мощностях. Этот процесс требует большого внимания к деталям, ведь от качества работ будет зависеть управляемость и безопасность всего автомобиля.
Например, для Skoda Rapid максимально допустимое отклонение размеров кузова составляет всего 1 мм при длине последнего около мм. Положение резьбовых соединений определяется еще строже — здесь погрешность не превышает 0,5 мм. Причем замеры выполняются не по двум, а сразу по сотням точек, расположенных в разных частях автомобиля. Завод в Калуге имеет собственную измерительную лабораторию — это обязательное требование для всех предприятий Volkswagen, производящих кузова автомобилей.
Современное оборудование позволяет определять отклонения форм и размеров с точностью в несколько тысячных долей миллиметра. Чтобы обеспечить подобную точность, некоторые приборы устанавливают на гранитном монолите массой более 18 тонн — это защищает измерения от влияния вибраций и изменения температуры последняя также поддерживается в строго определенном диапазоне. Все кузова проверяют с помощью лазерной системы Zeiss, способной уловить малейшие дефекты.
Кроме того, раз в сутки из партии выбирается 1 кузов, который проходит более тщательное исследование в измерительной лаборатории. За счет такого всестороннего анализа удается свести вероятность брака к минимуму, тем самым избежав лишних затрат на устранение его последствий.
Вход в лабораторию для посторонних запрещен, ведь здесь находится одно из важнейших приспособлений под названием кубинг. Это модель кузова стоимостью несколько сот тысяч евро, выполненная из цельного куска алюминия. Она является эталоном для всего производства — с ее помощью можно определить, насколько сильно отклоняются размеры фар, стекол и других элементов, монтируемых на кузов в процессе сборки. Такая проверка не только обеспечивает почти полную идентичность комплектующих, но и помогает сохранить минимальные зазоры.
В результате повышается качество сборки. Есть на заводах Volkswagen и другие интересные инженерные решения. Так, перед покраской деталей их очищают с использованием перьев страусов — только этот материал обладает способностью притягивать частицы пыли, оседающие на поверхности, не повреждая при этом металл. Благодаря этой технологии повышается качество ЛКП, а кузов остается защищен от коррозии даже в самых неблагоприятных условиях.
Покраска кузова — важный процесс, который проходит в несколько этапов.
Сначала на металл наносят два слоя грунта, затем — слой краски если нужно окрасить автомобиль в два цвета, то покраска также выполняется в два этапа. После этого на кузов наносят герметик, мастику и горячий воск. Данная технология обработки металлических поверхностей полностью разработана концерном Volkswagen. Она обеспечивает превосходную защиту деталей. Благодаря этой технологии на все модели распространяется гарантия от сквозной коррозии сроком 12 лет. Все заводы Volkswagen работают по единой технологии, которая позволяет поддерживать высокое качество продукции.
В ее основе лежит тщательный контроль на всех этапах производства, а также строгое соблюдение установленных стандартов. Так, еще до начала серийного производства Skoda Rapid на заводе в Калуге, несколько экземпляров из опытной партии были отправлены в Германию и Чехию для прохождения краш-тестов. Это было необходимо, чтобы убедиться в соответствии моделей нормам безопасности и стандартам качества.
Производственный процесс выстроен таким образом, чтобы полностью исключить возможные ошибки. Так, все болтовые соединения должны закручиваться со строго определенным усилием. Если же компьютер обнаружит, что хотя бы одно ответственное крепление не соответствует стандарту, система не примет такой автомобиль.
Чтобы перейти на следующий этап производства, потребуется разобраться с возникшими проблемами и снять все ошибки. Кроме того, завод собирает подробную информацию о каждом выпущенном автомобиле. Эти данные хранятся в архиве на протяжении 15 лет: здесь можно узнать, когда и с каким усилием было закручено то или иное крепление. Контролеры тщательно осматривают все окрашенные части кузова на предмет возможных дефектов.
После этого элементы поступают на конвейер, на котором производится окончательный монтаж деталей. Вариант обшивки салона, модель и размеры колесных дисков, версия мультимедиа-системы — все это определяется дилерским заказом. Подробная информация о требованиях к конкретному автомобилю указана в сопроводительном листе и может быть считана при помощи сканера. На заводах концерна Volkswagen используется еще один метод выявления дефектов — световой контроль. Каждый кузов дважды проходит через туннель, оборудованный специальными лампами.
Они помогают обнаружить даже малозаметные повреждения и вовремя их устранить.
После этого автомобиль помещают в дождевальную камеру, которая позволяет убедиться в герметичности уплотнений. Такая проверка дает гарантию, что салон и багажник останутся сухими даже в самых сложных погодных условиях.
Далее автомобиль отправляют на роликовые стенды, необходимые для проверки динамических характеристик. С их помощью можно имитировать разгон и торможения, а также различные дорожные ситуации. После того, как испытания завершены, автомобиль Skoda отправляется на специальный полигон. Он воссоздает различные типы дорожного покрытия и позволяет точнее оценить характеристики автомобиля. Отправиться в дилерский центр он сможет только после всестороннего анализа данных и одобрения ответственного лица.
Такой всесторонний контроль позволяет Volkswagen создавать автомобили с большим ресурсом и высоким качеством сборки. Производство в Нижнем Новгороде. Экономика России и ее автомобильный рынок имеют собственную специфику. Некоторые особенности затрудняют работу производителей и усложняют долгосрочное планирование.
В году продажи новых автомобилей существенно сократились, и концерну пришлось отказаться от идеи о расширении производства в Калуге. Однако сложности удалось преодолеть достаточно быстро, и потребность в новых моделях снова выросла. Чтобы удовлетворить возникший спрос, Volkswagen пришлось быстро найти вариант для наращивания производства. Результатом стало соглашение с Горьковским автомобильным заводом, принадлежащим компании «Группа ГАЗ».
Таким образом, концерн отказался от строительства новых объектов, наладив в Нижнем Новгороде производство полного цикла на контрактной основе.
Горьковский автомобильный завод имеет богатую историю. Когда-то там производили детали для «Победы», а также разные поколения «Волги». Сегодня в тех же цехах выпускают новейшие Skoda Yeti и Skoda Octavia. Причем сразу после заключения контракта с отечественной компанией, Volkswagen завез в Нижний Новгород самое современное оборудование, позволяющее строить автомобили в соответствии с международными стандартами. Так, место старых станков заняли сварочные роботы Kuka Германия и Fanuc Япония.
Их стоимость очень велика, но они гарантируют точность и высокое качество соединений.
В сумме концерн Volkswagen и Skoda инвестировали в предприятие более млн евро. Доступные цены и удобная система скидок приятно удивят Вас. Наш центр оборудован по последнему слову техники, что в дополнении с первоклассными специалистами исключает ошибки с нашей стороны.
Комфорт, достойное обслуживание, возможность посоветоваться с компетентными людьми — составная часть эффективности нашего сервиса. У автомобилей Skoda, после прохождения обслуживания, ремонта и диагностики открывается второе дыхание для покорения новых дорожных просторов. Наш специализированный автосервис "МИК-Сервис" поможет Вам устранить любые неприятности и провести ремонт Вашего автомобиля.
На нашем счету многолетний опыт ремонтов автомобилей данной марки. Мы предлагаем опыт и навыки лучших специалистов, которые используют новейшее и сертифицированное оборудование. Нашими основными услугами являются:.
При нашем сервисе Skoda Вы также можете посетить отдел автозапчастей. Это очень удобно для Вас, так как если после диагностики потребуется какой-нибудь узел автомобиля, Вам не придется искать его по всему городу. Бывает такое, что и на нашем складе отсутствует необходимый узел, тогда мы самостоятельно заказываем необходимую деталь и заменяем ее в Вашем автомобиле.
Наши услуги распространяются на все области автомобильного ремонта. Неисправность Вашего автомобиля и ее причину наши мастера определяют при помощи компьютерной диагностики. После чего мы сделаем все необходимое для устранения неполадки.
В вашем автомобиле будет отремонтировано только то, что на самом деле требует ремонта. Наш автосервис Шкода всегда вовремя и качественно делает свою работу, в этом можно не сомневаться. Нуждаетесь в надежном ремонте Skoda в Туле, тогда приветствуем Вас в нашем сервисе! Ремонт будет осуществлен согласно всем требованиям компании и производителя. Основные марки авто, которые ремонтируются, это:. Следует отметить работу нашего кузовного цеха.
У нас большая база клиентов, которым наш сервис Шкода готов помочь в любой момент. Также, приятным моментом является то, что мы постоянно дарим подарки и проводим выгодные акции.
Мы предоставляем эвакуатор, для машин, которые не возможно доставить без его помощи. А для Вашего удобства будет в наличии такси, чтобы доставить Вас в автосервис и домой. Ожидая свой автомобиль проведите время приятно в нашей гостевой зоне , используя разнообразные журналы, просмотр ТВ или использованием сети Интернет с помощью Wi-Fi. Нас сервис заботится о комфортном сотрудничестве со своими клиентами.
Мы гарантируем первоклассный ремонт данной марки автомобиля, так как знаем о ней все. Вы будете довольны результатом и сможете использовать Ваш автомобиль еще очень долго. Все права защищены. Просим обратить Ваше внимание на то, что данный сайт носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями.
Статьи Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения детальной информации о стоимости автомобилей, обращайтесь к нашим менеджерам. Незаконное копирование запрещено. Политика конфиденциальности. Оценка по фото Обратный звонок. Все направления сервиса.
