Перегрев двигателя мотоцикла
Но было похоже, что мотоцикл шел тяжелее, на более высоких оборотах я поехал минут через 15 после долива. Если этого не достаточно, включаются вентиляторы, усиливающие нагнетание потока. Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
При наличии грязи на поверхности необходимо удалить ее деревянной лопаткой или шпателем. Причин перегрева мотора может быть множество. Одной из основных является смешение топливной смеси. Это вызвано тем, что температура сгорания смеси значительно выше, чем температура обогащенной и оптимальной по составу смеси.
К другим причинам перегрева двигателя скутера можно отнести несоответствие температуры свечей либо очень горячие свечи, ранний момент пуска зажигания при наличии дефектов в системе зажигания , наличие нагара в выхлопной трубе или выхлопном канале. Двигатель скутера, имеющий жидкостное охлаждение, может перегреваться при наличии дефектов в самой охлаждающей системе, при неисправности насоса жидкости для охлаждения, при засоре в насосе.
Эти неисправности насоса затрудняют эффективную подачу охлаждающей жидкости. Важную роль в работе мотора играет чистота радиатора. Добавлено: 26 авг , После 75км пробега без перерыва в таком темпе загорелась лампочка перегрева двигателя.
После остановки из-за этой лампочки было выяснено что все содержимое расширительного бачка с антифризом было под давлением выкинуто через трубку долива этого самого антифриза в этот самый бачек. Сифонило под давлением из-под крышки. В итоге бачек пустой, вся левая штанина и наколенники в антифризе, весь двигатель и коробка слева то же в высохшем антифризе который получил гламурный розовый цвет А теперь собственно вопросы В чем причина сего происшествия и как исправить.
Обороты двигателя было не выше Заголовок сообщения: Re: Перегрев мотоцикла. Ребята, вы что, до сих пор ездите на стоковой охлаждайке?? Не иначе экстремалы!!!
Странно, что охлаждайка пошла через горловину долива. Должно же быть специальное отверстие в бачке сверху, для сброса излишков. Туда можно надеть патрубок и отвести его вниз в безопасное место -- к остальным "плевалкам". Ну, при езде по городу никаких проблем не было так как скорость все таки не всегда такая, да и расстояния на много меньше.
Вентилятор включается при нагреве.
Крышка то же была вроде нормально закручена Еще есть какие-то варианты? Эх, Вадим! Не читаем форум, а ведь все ответы на твои вопросы давно уже есть. И небось было тяжело остановиться в дороге на пятиминутный перекур, километров через 40?!
Ну что же исход ясен и понятен, ты закипел в дороге, поднялось давление в системе охлаждения и охлаждайка прорвалась наружу через самое слабое место.
Вадик не ищи слабость и баги в конструкции своего мота, ты уж сам виноват в своем поступке. Виноват, не спорю. Я просто совершенно не ожидал подобного исхода.
Даже предположить не мог. Добавлено: 27 авг , Мне кажется что причина все таки в крышке и еще тугом двигатели, правильно сказано он еще пока не обкатан. По поводу охлаждайки вот уже 10 тысячь и пока на родной, только в начале полил.
Вопросов пока ет и ежу в дальних поездках делаю прыжки не мение чем по меж остановками Незнаю в чём причина но у меня такая же проблема появилась недавно. Но я долил антифриз и через 40км его вигнало. Необходимо было поменять ЦПГ, поэтому мотоцикл полностью перебирался. После сборки появилась следующая проблема - перегрев. Мотоцикл нормально едет только минут, потом перегревается и глохнет. Если где-то сильно на газ понажимаю, то может и раньше заглохнуть.
На поршневых кольцах заметил зазор, примерно 2 мм. Свечи с черным нагаром, следовательно, смесь обогащенная. Игла в карбюраторе на самом низком положении, если ее хотя бы немного поднять, то двигатель сразу начинает глохнуть. Подскажите, че с этим делать?
