Комплектации пежо 307
Содержание книги:. Peugeot CC. На фоне изящной внешности салон кажется простеньким. Обзор автомобиля. Peugeot грн.
Самые доступные е — с 1,4-литровыми моторами в комплектации D-Sign. Правда, этим силовым агрегатом комплектуют только хэтчбеки. Универсалы — грузопассажирский «Брик» и семейный SW — предлагают лишь с моторами 1,6 л. Кстати, присматривающимся к «Брику» мучиться с выбором не придется — его продают в единственном исполнении за тыс.
Список стандартного оборудования версии D-Sign вполне пристоен — ABS, две фронтальные подушки, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер и блокировка замков с пульта, простенький CD-проигрыватель с шестью динамиками.
А вот кондиционером побалуют только тех, кто предпочел 1,6-литровый мотор.
Доплата за прохладу сравнима с разницей в ценах между модификациями, чья мощность отличается на 20 л. Комплектация D-Sign доживает последние дни — ей на смену идет версия Move.
В салоне самая яркая черта — белые циферблаты приборов. Список стандартного и дополнительного оборудования расширяется — в базе появится двухзонный климат-контроль даже у 1,4-литровых версий , датчики дождя и фар, самозатемняющиеся зеркала, противотуманные фары. Естественно, подрастут и цены. Если базовая комплектация кажется бедноватой, насыщайте ее опциями. Советую запастись стопочкой банкнот — сумма легко превысит полсотни тысяч рублей. Примерно во столько встанет ESP с датчиками падения давления в шинах, литые диски и цвет «металлик».
Еще столько же стоит заводская парковочная система, боковые подушки и занавески, круиз-контроль, CD-чейнджер. Некоторые из перечисленных опций, как это часто бывает, в следующей комплектации становятся базовым оборудованием, например, дополнительные подушки безопасности. Такой вариант 5-дверного хэтчбека называется XS.
Кстати, ему на смену также идет новое исполнение Oxygo у SW эта комплектация сохранит прежнее обозначение — Pack. Когда готовился этот материал, еще не был известен список оборудования и цены версии Oxygo. Скорее всего, базовый набор станет богаче, а цены, как полагается, выше. Интерьер посолиднее, чем у D-Sign и Move, — например, руль и рычаг коробки обшиты кожей, у хэтчбеков появляются подлокотники на передних сиденьях, а под ними — вещевые ящички.
Внешние отличия 5-дверных хэтчбеков в комплектациях XS и Oxygo от более дешевых — в базе противотуманные фары, молдинги дверей и бамперов окрашены в цвет кузова у SW это есть уже в исполнении D-Sign.
Заводская гарантия на «Пежо» не отличается от той, что предлагают большинство европейских конкурентов — два года без ограничения пробега.
Официальные дилеры работают во многих крупных городах России. Цены на обслуживание не самые высокие, хотя и приятными их не назовешь.
Дорестайлинговые «пежо» вызывали неоднозначные эмоции. Некоторым очень нравился яркий дизайн в типично французской манере, других же, напротив, отпугивали мягкие черты. Пластическая операция, сделанная пару лет назад, добавила му мужества. При этом дизайнеры смогли сохранить индивидуальный стиль автомобилей с эмблемой льва.
На фоне изящной внешности салон кажется простеньким. А еще строгим и деловым. Жаль — в этом классе еще можно позволить некоторые шалости С той же серьезностью разработчики подошли и к подбору материалов и подгонке деталей — придраться трудно. Да и с эргономикой все в порядке — достойный набор регулировок сиденья и рулевой колонки помогают быстро усесться, ручки и кнопочки находишь интуитивно. Будучи знаком по другим моделям «Пежо» с интеллектуальной коробкой, помня о ее взрывном и непредсказуемом характере, аккуратно прибавляю газ.
Автомобиль не срывается с места резко — видимо, в паре с более мощным двигателем автомат чувствует себя увереннее и не нервничает зря.
Агрегат плавно перебирает передачи, а хорошо приглушенный мотор заставляет прислушиваться, если хочешь ощутить моменты переключений.
Дополняет идиллию комфортная подвеска, которая по-кошачьи мягко глотает неровности и кочки. Хочется нарочно побыстрее перескочить «лежачего полицейского» и не отворачивать трусливо от многочисленных ямок разного калибра.
Но разум торжествует — жалко нежные низкопрофильные шины на дюймовых колесах.
Под капотом почти полторы сотни «лошадей» — пора их пришпорить. Поначалу подумал, что сбившийся коврик не дает вжать «гашетку» в пол. Даже появились сомнения: вправду ли под капотом двухлитровый агрегат, но данные в ПТС их развеяли. Последняя надежда — на спортивный режим. Но и она быстро исчезла, как и соседняя машина, только что стоявшая рядом на светофоре.
Лев, как подобает царю зверей, не суетится понапрасну. Так и «ПежоSW» не любит быстрой и нервной езды. Стоит активнее давить на педаль газа, как ладный инструмент начинает расстраиваться — двигатель ленится, коробка задумывается и не успевает за происходящим, на поворотах кузов ощутимо кренится. F4 , потом идет индикатор пристегнутого ремня NJ смотрела по своей.
Но думаю одинаковые, по крайней мере на рестайлинге. Антон, а на кнопку обогрева заднего стекла что мешает повесить зеркала? Реле с таймером это да, только что пробовал включал обогрев заднего - минут и выключилось. Ну а предохранитель всегда можно подобрать. Если взять книгу от машины и туда посмотреть, то там в таблице предохранителей нет разделения на комплектации с обогревом зеркал и без.
Я думаю там во всех комплектациях одно и то же реле. Так что подключай, не ссы. Войти Зарегистрироваться.
